-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä kakkospyöräksi?
- Keskustelun aloittaja B12
- Aloituspäivä
näin vaihdelaatikko akselilla. 
Homma etenee. Lappeenrantaan Tmi Makomo:lle varattu aika ja purkavat ja katsovat mitä syönyt. Kotarilla on 4v tehtaan goodwill-kampanja ja osien hinnasta tulevat vastaan 50% jos valmistusvirhe. kuulemma suunnilleen ensimmäinen hajonnut 690 laatikko. Lopuista kustannuksista kuluttajasuojalain (virhevastuu) perusteella kaiken järjen mukaan vastuussa myyjäliike.
Laki sanoo, että jos virhe tulee esille alle 6kk ostoksesta, sen katsotaan olleen tuotteessa jo myyntihetkellä. Virheen oikaisusta vastaa myyjäliike. Jos laite tulee virheen oikaisun jälkeen ostohetkeä oleellisesti parempaan kuntoon (esim 200000km ajettuun autoon vaihdetaan upouusi moottori tai laatikko), liikkeellä on oikeus vaatia osallistumista kustannuksiin. Tässä tapauksessa en katso näin olevan. Pyörä oli uudehko (3v), huollettu ja vähän ajettu, joten oli syytä uskoa ja olettaa sen olevan teknisesti jokseenkin uutta vastaavassa kunnossa, eikä koneen aukaisu ja hajonneiden osien vaihtaminen nosta sen arvoa, eikä saata sitä ikäistään parempaan kuntoon.
Omaan piikkiin ei mene missään tapauksessa. Joutuuko jotakin itse maksamaan vai ei, se selviää aikanaan. Ihan hyvässä hengessä ja yhteisymmärryksessä asiaa viedään eteenpäin. Eihän se myyjäliikkeen tai kenenkään "syy" ole, että hajosi, mutta myyjäliikkeellä lain mukaan on aika iso vastuu.
Elikkä jos kotaria joku on ostamassa, katsokaa että on takuu voimassa tai ainakaan ei osta sitä yksityiseltä Nää on niitä moottoripyörien Volkswageneita. Laakkosten sun muiden takapihat ovat täynnä hajonneita vaggineita.
Luulisi ennen juhannusta pääsevän ajelemaan. Onneksi on noita vehkeitä tallissa, joten ei pelkäksi kivien potkimiseksi mene koko kesä.
Laki sanoo, että jos virhe tulee esille alle 6kk ostoksesta, sen katsotaan olleen tuotteessa jo myyntihetkellä. Virheen oikaisusta vastaa myyjäliike. Jos laite tulee virheen oikaisun jälkeen ostohetkeä oleellisesti parempaan kuntoon (esim 200000km ajettuun autoon vaihdetaan upouusi moottori tai laatikko), liikkeellä on oikeus vaatia osallistumista kustannuksiin. Tässä tapauksessa en katso näin olevan. Pyörä oli uudehko (3v), huollettu ja vähän ajettu, joten oli syytä uskoa ja olettaa sen olevan teknisesti jokseenkin uutta vastaavassa kunnossa, eikä koneen aukaisu ja hajonneiden osien vaihtaminen nosta sen arvoa, eikä saata sitä ikäistään parempaan kuntoon.
Omaan piikkiin ei mene missään tapauksessa. Joutuuko jotakin itse maksamaan vai ei, se selviää aikanaan. Ihan hyvässä hengessä ja yhteisymmärryksessä asiaa viedään eteenpäin. Eihän se myyjäliikkeen tai kenenkään "syy" ole, että hajosi, mutta myyjäliikkeellä lain mukaan on aika iso vastuu.
Elikkä jos kotaria joku on ostamassa, katsokaa että on takuu voimassa tai ainakaan ei osta sitä yksityiseltä Nää on niitä moottoripyörien Volkswageneita. Laakkosten sun muiden takapihat ovat täynnä hajonneita vaggineita.
Luulisi ennen juhannusta pääsevän ajelemaan. Onneksi on noita vehkeitä tallissa, joten ei pelkäksi kivien potkimiseksi mene koko kesä.
Viimeksi muokattu:
Päititystä keissiin. Erilaisten vaiheiden ja neuvottelujen jälkeen pyörä on kotitallissa ja avasin koneen tänään. Sain myyjäliikkeeltä hinnanalennuksen ja korjaan itse.
Avajaiset pidetty ja yllätys löytyi. Laatikko on hajonnut jo aiemmin ja korjattu. Lohkosta on paikattu pieni reikä kampikammion ja vaihdelaatikon välistä. Epäilen että mennyt rattaan hammas läpi. Ei ole ongelma.
Koneessa ei näy mitään räpeltämisen merkkejä, eli ihan ammattimies ollut asialla kaikesta päätellen. Yhdestä hammasparista hampaita rikki ja yhdestä rattasta on kytkentähampaat paskana. Siksi pykälä ei mennyt päälle ja hajosi. Näin uskon.
Oli siis ostaessa ajettu 9000km ja Oulussa tietääkseni ollut. Huollettu Motormanilla säännöllisesti koko takuuajan. Eipä olisi uskonut moista. Siitä piilopommista oli juttua jo aiemmin ja nyt sitten löysyi sellainen uudehko ja vähän ajettu. Mikähän vittu tuon tarina on ollut.
Avajaiset pidetty ja yllätys löytyi. Laatikko on hajonnut jo aiemmin ja korjattu. Lohkosta on paikattu pieni reikä kampikammion ja vaihdelaatikon välistä. Epäilen että mennyt rattaan hammas läpi. Ei ole ongelma.
Koneessa ei näy mitään räpeltämisen merkkejä, eli ihan ammattimies ollut asialla kaikesta päätellen. Yhdestä hammasparista hampaita rikki ja yhdestä rattasta on kytkentähampaat paskana. Siksi pykälä ei mennyt päälle ja hajosi. Näin uskon.
Oli siis ostaessa ajettu 9000km ja Oulussa tietääkseni ollut. Huollettu Motormanilla säännöllisesti koko takuuajan. Eipä olisi uskonut moista. Siitä piilopommista oli juttua jo aiemmin ja nyt sitten löysyi sellainen uudehko ja vähän ajettu. Mikähän vittu tuon tarina on ollut.
Minä olisin tässä vaiheessa sen verran utelias että etsisin Trafista entiset omistajat ja tekisin soittelukierroksen. Ihan hyvässä hengessä kysyisin.
Pelkästään siksi että haluaisin kuulla mitä on aiemmin käynyt ja vertaisin viimeiseen. En ole kuunaan kuullut että nuo silppuaisi lootia ja jos sama peli on tehnyt sen kahdesti, kiinnostaisi miksi.
Pelkästään siksi että haluaisin kuulla mitä on aiemmin käynyt ja vertaisin viimeiseen. En ole kuunaan kuullut että nuo silppuaisi lootia ja jos sama peli on tehnyt sen kahdesti, kiinnostaisi miksi.
Trafissa entiset omistajat ovat "yksityinen henkilö". Eli tietojenluovutuskielto vissiin. Ollut
Yksityinen 2v
Motorman 1kk
Yksityinen muutama kk.
Joku nainen kuukauden
Rinta-jouppi
Minä
Rinta-Joupilta kertoivat, että ollut vaihdokkina jossakin kelkka- ja autokaupoissa ja kaikki omistajat eivät ole edes ajaneet sillä, vaan tullut väkisin vaihdossa johonkin.
Motormanilta voisi kysellä josko tietävät/haluavat kertoa. Todennäköisesti korjattu takuuaikana ja veikkaan että jätetty kuluneilla kytkentähanpailla oleva ratas vaihtamatta. Paikkaus on samalla kohdalla kun nytkin hajonnut ratas. Äkkiä en löytänyt mitään vikaa mistään muualta. Kone on ihan siisti sisältä.
Käytetyn ostyaminen on ihan arpapapeliä. Minulla on todella hienossa kunnossa oleva Ducati, mutta niin on siihenkin joku sakemanni naarmuttanut keulasta toista sisäputkea ja tihkuu öljyä vaikka holkit ja stefat vaihdettu.
Yksityinen 2v
Motorman 1kk
Yksityinen muutama kk.
Joku nainen kuukauden
Rinta-jouppi
Minä
Rinta-Joupilta kertoivat, että ollut vaihdokkina jossakin kelkka- ja autokaupoissa ja kaikki omistajat eivät ole edes ajaneet sillä, vaan tullut väkisin vaihdossa johonkin.
Motormanilta voisi kysellä josko tietävät/haluavat kertoa. Todennäköisesti korjattu takuuaikana ja veikkaan että jätetty kuluneilla kytkentähanpailla oleva ratas vaihtamatta. Paikkaus on samalla kohdalla kun nytkin hajonnut ratas. Äkkiä en löytänyt mitään vikaa mistään muualta. Kone on ihan siisti sisältä.
Käytetyn ostyaminen on ihan arpapapeliä. Minulla on todella hienossa kunnossa oleva Ducati, mutta niin on siihenkin joku sakemanni naarmuttanut keulasta toista sisäputkea ja tihkuu öljyä vaikka holkit ja stefat vaihdettu.
Viimeksi muokattu:
ihmisillä on erilaisia tapoja käyttää vaihdelaatikkoa, toiset uskovat, että vaihteet voi vaihtaa ilman kytkintä ja pyörät tykkää siitä.
yksi mahdollisuus on se, että ajaa vaihdepolkimen johonkin kantoon ja se vaihtaa rankanpuoleisesti.
jos yleisestä pyörästä löytää netistä pari juttua vastaavista, niin se ei ole ongelma laajassa mitassa. Mutta jos foorumeilla on sillai joka toinen viikko uusi threadi, että kone räjähti, niin yleensä silloin puhutaan laajemmasta ongelmasta.
yksi mahdollisuus on se, että ajaa vaihdepolkimen johonkin kantoon ja se vaihtaa rankanpuoleisesti.
jos yleisestä pyörästä löytää netistä pari juttua vastaavista, niin se ei ole ongelma laajassa mitassa. Mutta jos foorumeilla on sillai joka toinen viikko uusi threadi, että kone räjähti, niin yleensä silloin puhutaan laajemmasta ongelmasta.
Se on tigillä paikattu pieni muutaman millin reikä. Ihan perussiisti korjaus, eikä aiheuta sen ihmeempää. Laatikko on hajonnut ihan samalla tavalla ensimmäisellä omistajalla heti takuun päättymisen jälkeen. Asiasta on väännetty maahantuojan ja liikkeen kanssa ilman tulosta. Korjattu sitten omaan piikkiin. Näyttää siltä, että korjattu vika mutta ei sen aiheuttajaa. Nyt toivottavasti tulee kuntoon. Maahantuojalle soitin ja korjaus pitäisi olla asiallinen.
Liike puhui kakkaa ettei tiedä asiasta mitään. Maahantuoja samoin. Maahantuojan mukaan ei ole ikinä hajonnut 690 laatikkoa, mutta kyllä on useampikin.
Liike puhui kakkaa ettei tiedä asiasta mitään. Maahantuoja samoin. Maahantuojan mukaan ei ole ikinä hajonnut 690 laatikkoa, mutta kyllä on useampikin.
Perussettiä, ei olla ikinä kuultu mistään mitään ja härskiä vielä jos/kun samasta paikasta sanotaan ettei ole mitään tiedossa ja heidän kanssa asiasta väännetty.
Vähän ehkä offtopic mutta nykyisin Suomessa on aika helppo selvittää netistä onko aiemmat omistajat kirjoitellut pyörästään foorumeille. Nickit on helppo yhdistää nimeen esim. myynti-ilmojen, paikkakunnan tms kautta. Joskus kun olen katellut mielenkiintoista pyörää niin nettimoton ilmoituksessa on hehkutusta, mutta sitten vuosia aiemmin sama jamppa tuskaillut koneongelmien kanssa ja muutakin säätöä. Siksi joskus näkee ihmeellisesti editoituja postauksia kun joku tulee vuosien päästä editoimaan aiempia viestejä kun haluaa myyntihetkellä peitellä pyörässä aiemmin olleita ongelmia. Onneksi joku on quotannu viestit usein
Vähän ehkä offtopic mutta nykyisin Suomessa on aika helppo selvittää netistä onko aiemmat omistajat kirjoitellut pyörästään foorumeille. Nickit on helppo yhdistää nimeen esim. myynti-ilmojen, paikkakunnan tms kautta. Joskus kun olen katellut mielenkiintoista pyörää niin nettimoton ilmoituksessa on hehkutusta, mutta sitten vuosia aiemmin sama jamppa tuskaillut koneongelmien kanssa ja muutakin säätöä. Siksi joskus näkee ihmeellisesti editoituja postauksia kun joku tulee vuosien päästä editoimaan aiempia viestejä kun haluaa myyntihetkellä peitellä pyörässä aiemmin olleita ongelmia. Onneksi joku on quotannu viestit usein
Olen tässä keväästä asti itse himoinnut tälläistä 690 kotaria kakkospyöräksi. Toki SXV550 ja EXC300 on käyneet muutaman kerran mielessä, vaikka ihan eri luokan pelejä ovat monessakin mielessä.
Nyt olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että omalla tulotasolla ei vaan yksinkertaisesti pysty hankkimaan 5-6 tonnin hintaista kakkospyörää. Opiskeluja on vielä ~2,5 vuotta edessä. Vaikka opiskelun ohella töitä tulee reippaasti tehtyä ja 4kk kesälomakin vedetään kahdessa työpaikassa, niin ei vaan riitä
Nykyistä ritsaa paremman autonkin hommaus on nyt ajankohtaista.
Onko kellään tällä puolella kokemuksia 350 Dr Suzukista? Laiskahan se on maantielle tai vähän isommalle hiekkatielle, mutta edullinen, halpa ylläpitää ja kestävä. Eikä ole kovin painavakaan.
Jotakin sorakelpoista olisi saatava, että pääsee isäukon kanssa ajalemaan tuonne päällystämättömille.
Nyt olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että omalla tulotasolla ei vaan yksinkertaisesti pysty hankkimaan 5-6 tonnin hintaista kakkospyörää. Opiskeluja on vielä ~2,5 vuotta edessä. Vaikka opiskelun ohella töitä tulee reippaasti tehtyä ja 4kk kesälomakin vedetään kahdessa työpaikassa, niin ei vaan riitä
Nykyistä ritsaa paremman autonkin hommaus on nyt ajankohtaista.
Onko kellään tällä puolella kokemuksia 350 Dr Suzukista? Laiskahan se on maantielle tai vähän isommalle hiekkatielle, mutta edullinen, halpa ylläpitää ja kestävä. Eikä ole kovin painavakaan.
Jotakin sorakelpoista olisi saatava, että pääsee isäukon kanssa ajalemaan tuonne päällystämättömille.
Kotarikuski
Betatestaaja
Mäkine sanoi:Olen tässä keväästä asti itse himoinnut tälläistä 690 kotaria kakkospyöräksi. Toki SXV550 ja EXC300 on käyneet muutaman kerran mielessä, vaikka ihan eri luokan pelejä ovat monessakin mielessä.
Nyt olen tullut sellaiseen lopputulokseen, että omalla tulotasolla ei vaan yksinkertaisesti pysty hankkimaan 5-6 tonnin hintaista kakkospyörää. Opiskeluja on vielä ~2,5 vuotta edessä. Vaikka opiskelun ohella töitä tulee reippaasti tehtyä ja 4kk kesälomakin vedetään kahdessa työpaikassa, niin ei vaan riitä
Nykyistä ritsaa paremman autonkin hommaus on nyt ajankohtaista.
Onko kellään tällä puolella kokemuksia 350 Dr Suzukista? Laiskahan se on maantielle tai vähän isommalle hiekkatielle, mutta edullinen, halpa ylläpitää ja kestävä. Eikä ole kovin painavakaan.
Jotakin sorakelpoista olisi saatava, että pääsee isäukon kanssa ajalemaan tuonne päällystämättömille.
Pikkutohtorista en ole kuullut moitteita. Voisin olettaa että ne eivät ole saaneet ns. kovaa kättä samaan tapaan kuin kotarit. Omakohtaista kokemusta ei ole.
SXV550 on nähdäkseni melko puhdasoppinen kisapeli eli huoltotunteja tulee herkästi enemmän kuin ajotunteja, huono hyötysuhde harrastekäytössä siis. Ölpän vaihto 10 tuntia jne. Venttiilejä riittää säädettäväksi.
EXC300 on kaksitahtisena melko yksinkertaista tekniikkaa, ja paljon yksinkertaisempi huoltaa. Mäntäkin kestänee harrastekäytössä reilusti yli suositusten.
Nuo 80/90-luvun 350 DR XT XR on muuten hyviä, mutta kun niissä ei ole oikein sitä alustaa ja tehoa.
Minulla on XT350 kuntopyöränä, mutta siinä on vieläkin piikit alla, kun ei oikein huvita lähteä tasaisia pikku hiekkateitä könyämään. Tulee niin hikikin.
Talvipyöränä pienen pienillä sivuteillä mitä mainioin ja makkaranpaistoon sovelias.
Minulla on XT350 kuntopyöränä, mutta siinä on vieläkin piikit alla, kun ei oikein huvita lähteä tasaisia pikku hiekkateitä könyämään. Tulee niin hikikin.
Talvipyöränä pienen pienillä sivuteillä mitä mainioin ja makkaranpaistoon sovelias.
Toi edellinen on just ku broidin suusta, sillä oli tollanen joku vuosi sitten.
Mare
Mare
250-350 katuenskoja saa polkea kun tulpatonta mopoa, kyllä niillä hauskaa pitää kun ladut on riittävän pieniä eikä ala niitä vertaamaan nykyaikaisiin kisaenskoihin. Mulla oli joku vuosi sitten WR250R ja tykkäsin kovasti, suurin miinus oli mökkisiirtymät kun voima alkaa loppumaan satasen korvilla järkevillä välityksillä, aadeehoodettomalla kuskilla menee mutta tuska tulee ajan mittaan kun sitä alkaa kuitenkin vertaamaan paukkupeleihin. Kawa KLX250S:ää alkaa saamaan alle kolmen tonnin, WR250R keikkuu 4000€ molemmin puolin ja siitä ei ole pitkä matka 690:een.
Iso DR tai Yamaha XT/TT onkin sitten toinen juttu ja niitä saa pikku DR:än hinnalla, kuten arvata saattaa niin kunto noissa on välillä mitä on ja halvimmat ei välttämättä ole priimaa. Honda XR400 on hauska peli ja alustaltaan ok tuon aikaiseksi pyöräksi, niitä ei vaan ole kovin usein myynnissä.
Möhköin noista isoista edukkaista katuansoista on XT660R joka on itellä, ei mikään kisapirssi mutta järkevän hintainen ja teho/alusta on aika käsi kädessä. Ei sillä mitään asiaa ole mettäteiden ulkopuolelle mutta ihan hauska peli mettä-sorateillä ja ihan hyvn pystyy ajamaan perinteistä "suomirallia" ja pidempiä lenkkejä piki/sorateillä.
Jos kaikki noita vertaa 690:een niin mikään ei sitä korvaa mutta ei hinnatkaan ole samalla tasolla.
Iso DR tai Yamaha XT/TT onkin sitten toinen juttu ja niitä saa pikku DR:än hinnalla, kuten arvata saattaa niin kunto noissa on välillä mitä on ja halvimmat ei välttämättä ole priimaa. Honda XR400 on hauska peli ja alustaltaan ok tuon aikaiseksi pyöräksi, niitä ei vaan ole kovin usein myynnissä.
Möhköin noista isoista edukkaista katuansoista on XT660R joka on itellä, ei mikään kisapirssi mutta järkevän hintainen ja teho/alusta on aika käsi kädessä. Ei sillä mitään asiaa ole mettäteiden ulkopuolelle mutta ihan hauska peli mettä-sorateillä ja ihan hyvn pystyy ajamaan perinteistä "suomirallia" ja pidempiä lenkkejä piki/sorateillä.
Jos kaikki noita vertaa 690:een niin mikään ei sitä korvaa mutta ei hinnatkaan ole samalla tasolla.