-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä HD malli paras aihio rakenteluun
- Keskustelun aloittaja vma
- Aloituspäivä
Lähinnä tuolla race- lookilla yritin kertoa, että en hae pitkäkeula chopper/-custom/cruiser/matkacruiser ilmettä.
Onneksi useat tajusivat asian.
Ajaahan ne nykyään kilpaa ruohonleikkureillakin
Kuinka iso osa kyykky-pyörillä ajavista ajavat kilpaa? Onhan niissäkin "race-look"...Ajaahan ne nykyään kilpaa ruohonleikkureillakin
Joo, siis race-look vois näyttää tältä:
XR 1200 olis siis paras aihio siihen tarkoitukseen.
Mistäänhän en mitään tiedä kun vasta tätä harrastusta aloittelen, mutta race henkistä harrikkaa tehdessä on tietysti itsestä kiinni mikä on race henkistä. Toiselle se on sitä, kun tankissa on ruutulippu tarra ja toiselle se on sitä, kun kaikki osat on vaihdettu tehokkaampaan ja kevyempään ja porattu vielä reikiä täyteen. Omasta mielestä märkä painossa oleva race henkinen pyörä ei voi painaa 350 kg. H-D:sta lähtee (voin olla väärässä kun ei ole puntaria) turhaa rautaa sata kiloa tosta vaan. Voin olla myös väärässä siinä, että pyörä ei kovin paljon perseelleen mene, jos ajattelee pyörää vain "kovaa ajamisen" tai kiihtymisen kannalta ja rakentaa sen mukaan. Funktionaalinen on aina kaunista.
Tätähän sä haet tuolla matalalla FXR:llä etkös vaan?
Itellä olis tarkoitus saada pyörä ensi kesän nakkikioskiajoihin (väli Eskopiippo - Martinsillan grilli - Eskoppiipo) ja seuraavana talvena suorittaa rakennusvaihe 2:n ja sitä seuraavana taas vaihe 3:n. Ehkä.
Tätähän sä haet tuolla matalalla FXR:llä etkös vaan?
Itellä olis tarkoitus saada pyörä ensi kesän nakkikioskiajoihin (väli Eskopiippo - Martinsillan grilli - Eskoppiipo) ja seuraavana talvena suorittaa rakennusvaihe 2:n ja sitä seuraavana taas vaihe 3:n. Ehkä.
Hieno kuva!^
Kun race-lookista puhutaan Harrikoitten yhteydessä, tarkoitetaan sillä yleensä juur pro-street-tyyliin rakennetusta kiihdytyspyörä-replicasta, jolla kyllä tarvittaessa pääsee helvetin kovaa...jos vaan suoraa riittää. Toki Dyna- ja FXR-runkoisilla voi mutkaan ja mutkasta uloskin melkoisen lujaa ajaa. Ei noita kuitenkaan Desmosediciin voi verrata, eikä pidäkään. Tuo aiemmin postattu kuva flat-trackerista on myös bueno! Sportsteriinhan saa Storzin rakentamia palikoita, joilla tavallisesta Sporasta saa jo varsin race-henkisen...sekä ulkonäöltään, että suorituskyvyltään.
Mun Dyna painaa 304kg. Punnittu duunissa. Raskashan se on, vaan customiksi kevyt. Parikytä kiloa tuosta vois saada helpohkosti tingittyä, mutta jos enempi haluais laihdutettua, niin sitten alkaa olla jo vaikeampaa/kallista. Kone, laatikko ja runko kun ovat semmosia saatanan malmikasoja... Muistan Jazzon täällä maininneen Suomessa rakennetusta FXR:stä jossa oli kromimolybdeeni-runko. Pyörä painoi alle 250kg... Varmaankin varsin ripeä laite!
Kivaa näitä on pykäillä! Mua ei lainkaan häiritse ja vituta, vaikka liikennevaloissa olis ärrä-pyörä, jonka suorituskyvyn tiedän olevan eri planeetalta kuin mun pyörässä. Vaikka toisaalta ois kiva kyllä tuommonen joskus nöyryyttää Harrikalla...
Kun race-lookista puhutaan Harrikoitten yhteydessä, tarkoitetaan sillä yleensä juur pro-street-tyyliin rakennetusta kiihdytyspyörä-replicasta, jolla kyllä tarvittaessa pääsee helvetin kovaa...jos vaan suoraa riittää. Toki Dyna- ja FXR-runkoisilla voi mutkaan ja mutkasta uloskin melkoisen lujaa ajaa. Ei noita kuitenkaan Desmosediciin voi verrata, eikä pidäkään. Tuo aiemmin postattu kuva flat-trackerista on myös bueno! Sportsteriinhan saa Storzin rakentamia palikoita, joilla tavallisesta Sporasta saa jo varsin race-henkisen...sekä ulkonäöltään, että suorituskyvyltään.
Mun Dyna painaa 304kg. Punnittu duunissa. Raskashan se on, vaan customiksi kevyt. Parikytä kiloa tuosta vois saada helpohkosti tingittyä, mutta jos enempi haluais laihdutettua, niin sitten alkaa olla jo vaikeampaa/kallista. Kone, laatikko ja runko kun ovat semmosia saatanan malmikasoja... Muistan Jazzon täällä maininneen Suomessa rakennetusta FXR:stä jossa oli kromimolybdeeni-runko. Pyörä painoi alle 250kg... Varmaankin varsin ripeä laite!
Kivaa näitä on pykäillä! Mua ei lainkaan häiritse ja vituta, vaikka liikennevaloissa olis ärrä-pyörä, jonka suorituskyvyn tiedän olevan eri planeetalta kuin mun pyörässä. Vaikka toisaalta ois kiva kyllä tuommonen joskus nöyryyttää Harrikalla...
Tässä rupeaa olemaan sitä ajatusta (hieman old school mallina) mitä haen. Matala drop seat, tarkoituksenmukainen olemus, "kurkottava" ajoasento (keksikää tälle jokin järkevämpi nimi) ja suht kliini ulkonäkö ilman turhia grumeluureja.
Mikä olisi siis se paras/helpoin aihio tuommoisen tyylin lähtökohdaksi? Runko saa olla pidempikin, mutta lopputulema tulisi olla edelleen mahdollisimman kliini ja rujo race peli.
Vai lähdenkö suoraan runko ostoksille?
http://www.chopperresource.co.uk/my_uploads/ancillary/ARH7.pdf
Tuossa on etusivulla heti (katseet pois tisseistä!) magia matala musta.
Tuossa kuvassa raaseri oli tehty knucklesta (tai ainakin kone oli knucklen), joten ei taida isolla rungolla kovin munille mennä. En tosin tiedä, onko softiksen rungot isompia kuin 40-luvun pyörissä, ei ainakaan vierestä katsottuna siltä näytä.
Ennakkoluulottomuutta jos riittää, niin käännä katse rautsikoihin tai muihin sportteihin. Rautasian papereilla voi askarrella ihan eri tavalla ja painoakin on huomattavasti vähemmän. Tosin rautasika on haastavan pyörän maineessa, mutta se riippuu taas siitä miten paljon osaat ruuvata.
Innoitukseksi Finnbikersin Hemulin tyylinäyte viime kesältä. Palaneesta sportista tyylikkääksi raaseriksi.
Tuo magia matala ja musta pyörä ei kyllä enää raaseri ole ja on muutenkin vähän kitbike:n oloinen. Mutta jos se keikuttaa venettä, niin mikäs siinä.
Tämä tyyli taitaa kolahtaa?
Tuosta pyörän keventämisestä vielä sellainen huomio, että aika surutta sitä rautaa on tehtaalla lyöty joka murikkaan. Jalkatapitkin painaa ainakin pari kiloa kappale ja jalkalaudat saman verran. Lokarit on niin paksut, että voi nostaa ojasta eikä mene edes rikki. Alle 10 litran tankilla pärjää snagariajoissa ja ilmanputsariin tuskin tarvitaan kolmen millin rosteria. Ensiovedon vaihto remmiin säästää varmaan parikymmentä kiloa. Sitten vaan aluvannetta ja kuljettaja keittokuurille. Kylä lähtee!
onhan Harrikalla suomessakin toiseksi eniten päijänteen ympäriajon voittoja heti Hussen jälkeen ja kisahistoriaa.
Hemulin tuotokset ovat aina olleet helkkarin hienoja, niin kuin toi evo-sporttikin!
Linkittämäsi palaneesta- pristiiniksi on osoitus jo kovasta taidosta ja halusta. Hats off.Innoitukseksi Finnbikersin Hemulin tyylinäyte viime kesältä. Palaneesta sportista tyylikkääksi raaseriksi.
Tuo magia matala ja musta pyörä ei kyllä enää raaseri ole ja on muutenkin vähän kitbike:n oloinen. Mutta jos se keikuttaa venettä, niin mikäs siinä.
Tämä tyyli taitaa kolahtaa?
Tuo Kimin pyörä on osittain mieluinen. Suht kliini, isot jarrut, varmasti tehokas kone etc yksinkertainen väritys, mutta jotenkin sitten taasen tuo on liian "tehdyn" näköinen. Hienohan se on, mutta en tuohon aivan lähtisi tähtäämään.
Matala, magia & musta on tosissaan kittipelin näköinen. Seat+takaloksu+tankki yhdistelmä hieman pyöreimmin ja pehmeämmin muodoin kuitenkin voisi olla lähtökohtana oiva.
Kylhän tämä projekti H-D:n ruuvaaminen on vielä halpaa touhua siihen verrattuna, että menee käymään Bemarikaupassa paha A-Gessukutina munissa. Toki jos uuden H-D:n ostaa ja ryhtyy siitä sitten laittamaan.
Mut missäpä kivassa touhussa oliskaan mitään järkeä? Kaikki helvetin järkevät touhut, kun tuppaavat olemaan äärettömän tylsiä. Naisen mielestä olis järkevää pistää rahat säästöön, että päästäis kuolemaan tylsyyteen jonnekin uimarannalle, jossa tulis vaan koko ajan mietittyä H-D:n keventämistä ja A-Gessulla reissuun lähtöä. Man's gotta do what man's gotta do.
Cole Fosterin pyörät iskevät kyllä eniten. Tuo alin Moon Rocket on tietokoneen taustakuvana. Tissitkin jäävät kakkoseksi.
NYT ollaan aika lähellä. Keulakulmaa 1-2 lisää, jarrut ja tuubit kuntoon ja se olisi siinä. Väritys ei ole mieleinen, mutta malli ja tyyli on.
Graalin maljaa etsimässä.
Väittävät viisaammat Cole Fostersin tyyliä Hot Rodiksi, koska mies on Hot Rod autojen rakentaja jo toisessa polvessa. Huomaa lyhennetyt keulajouset ja tai putket. Tuuma pitäisi lähteä oman pyörän keulajousista, jos mahdollista.
Taitaapi olla jokaisessa noissa Colen pyörässä remmiveto enskana.
Väittävät viisaammat Cole Fostersin tyyliä Hot Rodiksi, koska mies on Hot Rod autojen rakentaja jo toisessa polvessa. Huomaa lyhennetyt keulajouset ja tai putket. Tuuma pitäisi lähteä oman pyörän keulajousista, jos mahdollista.
Taitaapi olla jokaisessa noissa Colen pyörässä remmiveto enskana.
Kiitos oivasta vinkistä. Salinasboys- sivustolta löytyi juuri noita kliinejä ja tarkoituksenmukaisia esimerkkejä hienoista rakennelmista. Hot Rodeja ovat siis. Näin tieto lisääntyy.
http://www.salinasboys.com/projects/loser.htm
Pyörä on nimetty "häviäjäksi". Hienoa huumoria.