Mikä enduro järkevin isolle aloittelijalle

[Ron Jeremy]

Eli oma paino 110-125kg riippuen kaudesta

Minkäkokoisella enskalla voipi aloitella harjoittelun ja vielä niin ettei pärrää tarvii pariin kauteen vaihtaa. Mites esim Suzuki DR400. Jos mä matkaa ajan niin max 200km suuntaan eli tarkoitus ois ettiä vaan uudenmaanläänin parhaat ajoreitit

Miten onko noi matkaenskat liian raskaita kunnon maastoon (hiekkamontut, enduroradat ja metsäpolut). Kannattaa vissiin unohtaa transalpit ja africa twinit vai olenko väärässä?

 

[-MOTARI-]

DR-Z on hyvä ja edullinen valinta, jos vain sellaisen löytää jostain. Keula on tarpeeksi jäykkä sinunkin painolle, mutta takaiskarissa oli ainakin minulla vakiona sellainen ominaisuus, että jos esijännitystä laittoi tiukemmalle, niin alkoi tulla peräkorkeita isommissa pateissa, vaikka paluu vaimennuksen säädöt olisi laittanut täysille, mutta se korjautui pelkällä iskarin huollolla, oisko hieman huonot öljyt vakiona.

Tehoja ei ole hirveästi, mutta tulihan tuolla itekin ajettua vakiona melkein kolme kesää. Pitää vaan katella pienempiä teitä jos ei vauhti riitä isommille. Vakio välityksillä ei oikein jaksa nappula kumit pyöriä, joten itse laitoin kolme piikkiä isomman takarattaan ja se osoittautui riittäväksi.

Muita vaihto ehtoja vois olla Kotkan SXC tai Hussen TE610

 

[Ippe100]

Itellä parhaimillaan ollu painoa 110kg ja menopeli Husse te450.Hyvin vei että piisaas. Tuo on melko mahdoton yhtälö ajaa enskaa ja 200km matkaa samalla pelillä, ainakin minun mielestä. Jos haluat tuommosen pelin niin sillon se on tyyliin AfricaTwin, mutta siloin on turha yrittää poluille tms. Jos haluat oikeesti enskata niin 10km max matka-ajoa ja parituntia metässä on oikee suhde...ja sillon menopeli on >250cm3 valkokilpi kisaenduro (Kotari,Husse,ym >250cm3 sun kokoselle)

 

[Ron Jeremy]

No toi 200km matka-ajoa on aivan liioiteltu. Varmaan 50km riittää. Noi nelarit käyttää vissiin normaali bensaa ja 2-tahtiset jotain 2-tahtibensaa

 

[mekanik]

2-tahteihin menee seosbensaa sisään (2-3.5% seos, riippuen vekottimesta).

 

[Ippe100]

Joo no on toi 50km aika tuskaa ajaa nappulakumisella enskalla,
ehkä joku ktm640 adventure ois sulle oikee valinta koska joudut kuitenkin aika paljon ajaa tiellä, se ei ois kuitenkaan vielä hirvee mörkö viedä pienemmällä tukkitiellä. Mutta voisin kokemuksen syvällä rintaäänellä sanoa että käy kokeilee liikkeessä erilaisia pelejä niin saat näppituntuman mistä on kysymys, toiset laitteet vaan yksinkertasesti on tarkotettu tielle ja toiset mettään...Jos haluat maksimaalisen ilon ajamisesta niin semmonen välimallin mopo on rahanhukkaa, varsinkin jos on "vauhtisokeutta" tarpeeks eli kokemusta kakspyöräsist...

 

[Karban]

150kg max kuivana. Ja mielellään sellanen jossa on painopiste alhaalla.

Matka-ajot tulee olemaan perseestä.

Kate olis kiva siinä, mutta se haittaa vaan aktiivisemmassa ajossa. Kompromisseja joutuu tekemään, tollasta pyörää ei meinaan olekaan jota kuvailit.

 

[Seikkailu_R]

Miten olisi 640 Adventure tai 625sxc?
Jos siis tarkoitus ajaa muuallakin kuin spoorissa.

Jälkimmäiseen saatavilla 18L tankki suht edullisesti, onnistuu matkailu muutenkin kuin hultoasemien välillä.

Eikä ensimmänenkään ole mikään vaivoin hiekkatiellä etenevä...
Matkailuunkin soveltuu mainiosti.
Myös niillä nappulakumeilla.

Tietenkin jos ajo on koti->spooria->koti, niin noi ei ole mitään ykkösvaihtoehtoja...

 

[Ron Jeremy]

Do dii. Käynti RM Heinolla valootti asiaa paljon. Eli en halua mitään kisavehettä 10tuntia öljynvaihto ja oliko 100tuntia männät? Vaan 4-tahtinen se olla siis pitää eli sellainen huoltovapaampi (esim 6000km välein tms) eli tyyliin DR tai XT600cc. Noi on vissiin kuitenkin maastoon ketterämpiä kuin esim transalp,Africa Twinit, Dacar ja painaa vähemmän. Mites oonko nyt oikeilla jäljillä? Noita Yammun XT600E löytyy mukavasti liikeistä 3000-7000€ hintaan. Oisko se sellainen järkevin kompromissi kun en kuitenkaan meinaa mitään hyppyreitä opetella

vaan sellaista maastoajoa mitä nyt noi soramontut tyyliin K75 ja ehkä jotkut metsäpolut tuo?
Voipi olla että pääsen kokeilemaan kaverin DR400

Toi 640 Adventure ois sikamakee mutta liian kallis.

Tästä videosta ajohalut kasvaa

 

[Seikkailu_R]

Do dii. Käynti RM Heinolla valootti asiaa paljon. Eli en halua mitään kisavehettä 10tuntia öljynvaihto ja oliko 100tuntia männät? Vaan 4-tahtinen se olla siis pitää eli sellainen huoltovapaampi (esim 6000km välein tms) eli tyyliin DR tai XT600cc. Noi on vissiin kuitenkin maastoon ketterämpiä kuin esim transalp,Africa Twinit, Dacar ja painaa vähemmän. Mites oonko nyt oikeilla jäljillä? Noita Yammun XT600E löytyy mukavasti liikeistä 3000-7000€ hintaan. Oisko se sellainen järkevin kompromissi kun en kuitenkaan meinaa mitään hyppyreitä opetella

vaan sellaista maastoajoa mitä nyt noi soramontut tyyliin K75 ja ehkä jotkut metsäpolut tuo?
Voipi olla että pääsen kokeilemaan kaverin DR400

Toi 640 Adventure ois sikamakee mutta liian kallis.

Tästä videosta ajohalut kasvaa

Eiköhän XT sovellu ajoon kaikilla laillisilla "teillä" enemmän kuin hyvin.
Ja niilläkin jossa ei enää liikuta ihan tieliikennelain piirissä

Ei tietenkään ole parhaimmillaan motarilla tai radalla.
Eikä spoorissa tai crossi-radalla.
Ei silti ole täysin mahdoton noissakaan.

Osta sellainen joka on kaaduttu valmiiksi, ei sitten se eka lipsahdus harmita

640 Adventurea pitäisi kyllä saada jo alle 7000e...
Uusissa ajamattomissa oli 11900e listahinta?
Laita ihmeessä koeajolistaan ;-)

Ja noilla AT/TA luokan pyörillä muuten pääsee aivan käsittämättömiin paikkoihin...
Ja usein vielä poiskin niistä

 

[jhayrin1]

TÄTÄ harkitsisin itse jos olisin nyt enskaa hankkimassa...

Enkä siis mainosta mitään kaverin pyörää...

 

[Transalp]

Ja noilla AT/TA luokan pyörillä muuten pääsee aivan käsittämättömiin paikkoihin...
Ja usein vielä poiskin niistä  

Joo yleensä pääsee, mutta ei tosiaan aina

>Transu kiinni<

Ei voi kuin suositella. Tarvittaessa ajelee matkaakin ihan hyvin ja kyllä melko pienilläkin poluilla pääsee. Kunnon rengastuksella pääsee hiukan pehmeämmissäkin paikoissa. Ominta maastoa Transalpille on mutkaiset ja mäkiset sora- ja hiekkatiet sekä metsäautotiet. Niitä on mukava ajaa "lujaa".

Ja mitä luotettavuuteen tulee, niin eikait Transalppia luotettavampaa mopotinta ole keksittykkään! Omassa Transussa kohta 70tkm lasissa ja edelleen käy kuin kello

 

[Seikkailu_R]

Ja noilla AT/TA luokan pyörillä muuten pääsee aivan käsittämättömiin paikkoihin...
Ja usein vielä poiskin niistä  

Joo yleensä pääsee, mutta ei tosiaan aina

>Transu kiinni<

Ei voi kuin suositella. Tarvittaessa ajelee matkaakin ihan hyvin ja kyllä melko pienilläkin poluilla pääsee. Kunnon rengastuksella pääsee hiukan pehmeämmissäkin paikoissa. Ominta maastoa Transalpille on mutkaiset ja mäkiset sora- ja hiekkatiet sekä metsäautotiet. Niitä on mukava ajaa "lujaa".

Ja mitä luotettavuuteen tulee, niin eikait Transalppia luotettavampaa mopotinta ole keksittykkään! Omassa Transussa kohta 70tkm lasissa ja edelleen käy kuin kello

Nokitetaan näillä