Mikä custom hyvä ajaa matka-ajossa?

[Cute]

My Webpage
Tuossa on aikas luotettava matkalehmä.Kawasakin zl 600 Eliminator.
Viimekesänä pisin matka oli n.1000 km samoilla silmillä.
Väsytti kyllä mutta asennossa ei ollut mitään vikaa. Kulkee kun juna.Lähtöjäkin löytyy, jos tulee kiire alta pois.
Aamu 9:ltä lähtö  ja yöllä 1:ltä perillä.
Matkapakkaus aika massiivinen, mutta niinhän aina kun ulkomailla käydään.
Pyörästä löytyy 54 Kwh, vaikka onkin kuussatku.
Pieni tankki on tosiaan kiusallinen.Aina pitää pysäyttää koko matkaletka tankkauksen takia.
Harmi vain, että alkavat olla harvassa.Saksasta vielä löytyy.

 

[Sara]

Itsellä ollut EN 500 ja 600 Elminator. Virago 535:lla ajellu kanssa.

EN:llä tehnyt pidempiäkin reissuja, jos ei ole kiire, niin vallan mainio peli. Eipä tuolla muutenkaan saa ajaa 120km/h:ta kovempaa, mutta hippasen onneton pidempiä pätkiä ajaa moottoritiellä.

 

[Cute]

Heh, mitäs sanot Eliminaattorista, jos sulla sellainen on ollut...vuosimalli mikä? Omani on -87, 90-luvun pyöris onkin tehot sitten 45 Kwh...

 

[Sara]

Heh, mitäs sanot Eliminaattorista, jos sulla sellainen on ollut...vuosimalli mikä? Omani on -87, 90-luvun pyöris onkin tehot sitten 45 Kwh...

Voi härre kyyd!  

Vastaava pyörä kuin EN500  muistaakseni. Oli omistuksessani -87. Olikohan ensimmäisiä mitä tuota mallia tehtiin. En tehnyt mitään pidempiä reissuja sillä. Gardaanivetoisuus siinä ainakin oli parenpaa. Ei tarttenu tuhrata ketjurasvojen kanssa. Eipä ollut ongelmia hallittavuuden kanssa, vaikka kuskin koko ei ollut huima 37kg ja 157cm. Noilla tehoilla ei ollu silloin, eikä EN500:sen aikaan karmeeta merkitystä. Ainoat kriteerit MP:lle oli, että siinä on 2 rengasta, moottori ja molemmat jalat ylettää maahan.

 

[Oula]

viime kesänä kans kustomikuumetta ol ja kokeilinkii
800 Intruder ilman tuulilasia , tuntui kuin takamus olisi irtoamassa penkistä kokoajan ja tuuli painaa jalkoja kovasti
en helpolla varmasti jaksaisi reissua heittää siis tuhansia kilsoja tai ajaa kokopäivää .
Kovasti vain kiinnostaisi ajelu pyörällä jolla painopiste olisi matalammalla ja jossa olisi moottoripyörän ääni
1100 Viragoa pyörittelin kanssa ja jäi kovasti kiinnostamaan onko siinä isomman koneen jytinätä ja veäntöö

onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä

 

[JIMJAK]

"onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä "

On kokemusta. Hommaa aito Vetterin Windjammer-kate, niin saat vaikka poltella röökiä moottoritienopeuksissa. Kokeiltu on!

Homolipat (plexit) yleensä lisäävät meteliä, kun heittävät tuulen liian ylös. Paras ratkaisu ainakin omasta mielestäni customiin on matala plexi, sellainen "Fly screen" tai varttikate, joka helpottaa tuulenpaineen hartioista alaspäin ja lärvissä tuntuu kunnon suhina. Hiljaisempikin on ajella niin.
Customeissa tankin muotojen johdosta polvet jäävät usein lepattamaan tuuleen, mikä ei hirveesti lisää matkaominaisuuksia.
Jos taas klapit saa sojottamaan suoraan eteenpäin siirtosarjoilla, niin sitten puutuu perse, kun jalat eivät kannata yhtään painoa.

Valitse siinä sitten: nivuset tai perse kipeenä?

 

[Heksa]

"onko kellään kokemusta saako sitä tuulta hoidettua iliman hirveetä pyörteilyä "

Homolipat (plexit) yleensä lisäävät meteliä, kun heittävät tuulen liian ylös. Paras ratkaisu ainakin omasta mielestäni customiin on matala plexi, sellainen "Fly screen" tai varttikate, joka helpottaa tuulenpaineen hartioista alaspäin ja lärvissä tuntuu kunnon suhina.

Totta, iso pleksi ei aina ole mukavuuden tae.

Esim Yamaha dragstarin orggis pleksi on aivan hanurista. Sillä ei juuri ajella moottoritienopeuksia. Tainnut olla ulkonäkö ensisijainen asia suunnittelupöydällä.

Toisaalta taas lättäkutosen (F6C) iso pleksi on suunniteltu ajamista varten, vaikkakaan se ei ole merkittävästi dragstarin pleksiä isompi, mutta siinä on hiukan "loivemmat" muodot.
Ei tuuli juuri haittaa ja olo on virkeä myös perillä.
Tokihan ko. härpäke on suunniteltu maassa, jossa oikeusjutun voi nostaa vaikka omien kakaroiden törmäilystä posliinikaupassa ja saada vielä korvauksia...

Jos haluaa kohtuullisen hyvän pleksin, niin kannattaa kokeilla juurikin tuollaisia pieniä pleksejä, jos iso ei toimi. Isonkin pleksin asentoa ja korkeutta kannattaa säätää jos mahdollisuuksia siihen on. Joissakin matkakustomeissa on etuiskareihin kiinnitetty myöskin ilmanohjaimia. Ne ohjavat ilmaa pois jaloilta ja samalla nostavat ilmaa pleksin takapuolelle, jolloin se hiukan tasoittaa pyörteilyä
Sitä pleksin takana syntyvää alipainetta jos pääsee hiukan tasoittamaan, niin se helpottaa huomattavasti asiaa.

Ainiin, kysehän oli hyvästä kustomista matka-ajoon.
Tässä paras  

kylläkin ilman pleksiä.. Osta pois...Pleksikin löytyy.