-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä aiheuttaa tällaisen käytöksen pyörälle?
- Keskustelun aloittaja sooda
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 5.12.2007
Vilkaise sooda varmuuden vuoksi molempien renkaiden paistomerkinnät niin selviää että kuinka vanhoja renkaat ovat. Löytyy yleensä DOT koodin oikealta puolelta jostain sieltä läheltä. Semmoinen 4 numeroinen sarja.
Jos siellä on esim. 4407. Niin silloin rengas on tehty viikolla 44 ja vuonna 2007.
Jos siellä on esim. 4407. Niin silloin rengas on tehty viikolla 44 ja vuonna 2007.
Onpa keskituki muutaman kerran raapaissut maapallon pintaa. Piru ku säikäytti ekalla kertaa. Roikkuminen auttaa kyllä.
Eturengas vk 42 -06 taka vk 41 -06. Ihmetellyt renkaiden kestoa. ajettu kohta 11 tkm ja kulutuspintaa vielä jäljellä n. 5 mm.
No todella. Joku mummu kysyi keväällä:"Onko se moottorikelkka"?Mikä pyörä ? Skootterin ominaisuudet ei vaan riitä kuten jo todettu
- Liittynyt
- 24.6.2008
- Sijainti
- Vakka-Suomi
Vaihda hyvä mies kumit. Tuolla ajomäärällä verrattuna viiden millin uraan taitavat olla melkolailla kovahkoa materiaalia nuo kumisi.
Jos pääsisi Guinnesin kirjaan. Tosissaan pitää hiukan himmata vauhtia.
Renkaat kyllä menee uusiksi pikapuolin. Trinity suositteli Michelinejä. Oli itse ostanut ja kehui ominaisuuksia.
Toisaalta. Jos pito paranee, sitä voi taas käyttää vaikkapa vauhdin nostamiseen...
- Liittynyt
- 5.4.2006
Jos nyt ihan ensinnä lähdetään siitä mihin skootteri on tarkoitettu niin keskieuroopan ahtaissa kaupungeissa ruuhkissa puikkelehtimiseen. Uskoisin että 90% maapallon skoottereista on nimenomaan tässä käytössä. Huhtikuussa nyt viimeksi kävin italiassa bolognassa niin siellä on aivan järkyttävät määrät skoottereita! Ja kaikissa, isoissa ja pienissä, niin suuri pleksi kuin vain joku tarvikevalmistaja missään on tehnyt ja useissa sen lisäksi vielä lämpöpussi jalkojen suojana. Sitten kelpaa kylmemmälläkin ajella kulmahousut jalassa ja kraka kaulassa...
Ja mitä tulee alustaan, runkoon, painojakaumaan, painopisteeseen jne jne niin vauhdikkaaseen mutka-ajoon on skootteri tarkoitettu ihan viimeksi! Toki pari poikkeustakin tähän löytyy mutta burgman ei ole se poikkeus. Kaupunki ja kehätiet on ison skootterin maastoa.
Voihan sitä mutkatiellä kaahata vaikka toyotan land cruiserilla mutta käytös on ihan erilaista kuin vaikka mini cooperilla. Että se huojunta täytyy vaan hyväksyä land cruiserin ratissa vaikka kyllähän silläkin lujaa pääsee.
Suosittelen jotakin nakua tai puolikatteista jossa on mukavan pysty ajoasento. Itse haikailen gsx1400 suzukin perään. Oli muuten melko paha ajaa mutkiin lujaa tehtaan vakiosäädöillä. Sitten hain netistä säätöohjeet niin avot! Johan meni hienosti!!!
Ja mitä tulee alustaan, runkoon, painojakaumaan, painopisteeseen jne jne niin vauhdikkaaseen mutka-ajoon on skootteri tarkoitettu ihan viimeksi! Toki pari poikkeustakin tähän löytyy mutta burgman ei ole se poikkeus. Kaupunki ja kehätiet on ison skootterin maastoa.
Voihan sitä mutkatiellä kaahata vaikka toyotan land cruiserilla mutta käytös on ihan erilaista kuin vaikka mini cooperilla. Että se huojunta täytyy vaan hyväksyä land cruiserin ratissa vaikka kyllähän silläkin lujaa pääsee.
Suosittelen jotakin nakua tai puolikatteista jossa on mukavan pysty ajoasento. Itse haikailen gsx1400 suzukin perään. Oli muuten melko paha ajaa mutkiin lujaa tehtaan vakiosäädöillä. Sitten hain netistä säätöohjeet niin avot! Johan meni hienosti!!!
Alkukesästä työmatkalla Italiassa, Pisan ja Genovan välisellä motarilla, veti Italian poika jollakin skootterilla miljoonaa meidän vuokra-Alfasta ohi tunnelin sisäänmeno-mutkassa.
Meillä oli vauhtia n. 120 km/h ja sanoin kaverilleni, että kohta menee jokin motskari ohi reipasta vauhtia, kun näin taustapeilistä tuon ohjuksen tulevan.
Meille oli melkoinen ylläri, kun kaveri tosiaan ajoin jollakin skootteri-tyyppisellä kulkineella mutkaan polvea roikottaen...vaalenaruskea hugoboss-puku päällä...ravatti ajoviimassa lepattaen...ja avokypärällä...
Eli pääsee noillakin kovaa jos osaa...
Meillä oli vauhtia n. 120 km/h ja sanoin kaverilleni, että kohta menee jokin motskari ohi reipasta vauhtia, kun näin taustapeilistä tuon ohjuksen tulevan.
Meille oli melkoinen ylläri, kun kaveri tosiaan ajoin jollakin skootteri-tyyppisellä kulkineella mutkaan polvea roikottaen...vaalenaruskea hugoboss-puku päällä...ravatti ajoviimassa lepattaen...ja avokypärällä...
Eli pääsee noillakin kovaa jos osaa...
Kyllä jossain vaiheessa oli houkutusta piristää Burgmania mutta tuli mieleen skootteroinnin filosofia. Siis että sillä kuuluu ajaa fiksusti cruisaillen. Tehopönttö, kilpavariaattori ja kytkin, lastuviilauskin lienee mahdollista. Mutta. Ei olis mukavaa lähteä liikkeelle aina keula pystyssä. Ainakaan missään ahtaassa tilassa. Kyllä voi olla että opin jossain vaiheessa ajamaan siististi.
Huomenna pitäis käydä Botniaringillä. Saiskohan renkaat lämpimiksi Koskenkorvan ja Botniaringin välillä? Viimeksi sillä välillä juoksi villikissa eteen ja henki pois. No onneksi vain siltä. Aika korkealle pomppaa pyörät maasta kun villikissan kallo jää pyörän alle. Onneksi keväällä m-p turvallisuuskurssilla moottoripyöräpoliisi Jaakko Nygård opetti että sellaisessa tilanteessa lujaa sarvista kii eikä väistöä. Toimi.
No niin. Tuolla kikkoja toikissa puhuttiin heti ekassa pyörän säädöistä. Liikaa paluuvaimennusta edessä-oireet sopivat just mun ongelmiin. Pitääpä tutkia miten ja saako sitä edes säädettyä.
Huomenna pitäis käydä Botniaringillä. Saiskohan renkaat lämpimiksi Koskenkorvan ja Botniaringin välillä? Viimeksi sillä välillä juoksi villikissa eteen ja henki pois. No onneksi vain siltä. Aika korkealle pomppaa pyörät maasta kun villikissan kallo jää pyörän alle. Onneksi keväällä m-p turvallisuuskurssilla moottoripyöräpoliisi Jaakko Nygård opetti että sellaisessa tilanteessa lujaa sarvista kii eikä väistöä. Toimi.
No niin. Tuolla kikkoja toikissa puhuttiin heti ekassa pyörän säädöistä. Liikaa paluuvaimennusta edessä-oireet sopivat just mun ongelmiin. Pitääpä tutkia miten ja saako sitä edes säädettyä.
- Liittynyt
- 31.1.2007
- Sijainti
- Salokunta
Customillahan se ajaminen nimenomaan on hauskaa, koska oot nähnyt hymyilevän kyykkääjän tienpäällä? Niillähän ei ole kuin tavoitteena päästä altapois tai löytää vapaata paanaa että sais kokeilla rajoja!!Siis jos minä ajan sellaisella nopeudella sellaiseen mutkaan skootterilla. Täytyy olla luontaista lahjakkuutta mulla.Mikä pyörä ? Skootterin ominaisuudet ei vaan riitä kuten jo todettu
Pitäisköhän vaihtaa oikeaan pyörään? Ei kumminkaan kustomiin koska sillä ajettaessa pitää olla yrmeä ilme. Ja mua ajaminen huvittaa. Joskus jopa naurattaa.
se on kiva, että löytyy huumoria ja intoa kokeilla hauskoja juttuka. Kannattaa kuitenkin muistaa, että tuo on skootteri jonka runko, jousitus ja taka-akseli sekä rekaat ym. ovat suunnitellut ihan toisenlaiseen ajoon. Eihän tuo mikään moottoripyörä ole. eli syytä tuohon käytökseen joutunee hakemaan monesta asiasta. Ei sen puoleen, ei kaikilla "oikeilla" moottoripyörilläkään uskalla mutkiin kovaa ajaa kun rungon ym. ominaisuudet eivät vaan riitä. .
- Liittynyt
- 5.4.2006
Tämä menee herkästi sönkkäämisen puolelle. Mutta jatketaan kun aloitettiin. Burgman voi olla skoottereista parhaasta päästä. siinä on varmasti miellyttävät ajo-ominaisuudet maaseututielle ja vaikka pitemmällekin matkalle.
Jos nyt kuitenkin mennään siihen mistä alunperin oli kyse eli ajo-ominaisuuksista kovempivauhtisessa mutka-ajossa. Skootterissa runko on tehty käytännöllisyyttä ja mukavuutta ajatellen. Skootterissa on avoin jalkatila niin että nainenkin voi hame päällä ajaa skootterilla kun jalkaa ei tarvitse nostaa satulan yli ja pitää pikkuhousunäyttelyä parkkipaikan miehille. Tämä puolestaan hankaloittaa rungon riittävän vääntöjäykkyyden saavuttamista. Skootteri on myös melko takapainoinen ja laukut lisäävät entisestään takapainoisuutta. Tämä puolestaan asettaa ovat haasteensa etujousituksen toiminnalle. Jarruttaessa etujarrulla painoa tulee paljonkin ja jousitus ei saisi siinäkään pohjata, toisaalta vaikkapa kurveihin kanttaillessa, etenkin jos on vähänkin painoa laukuissa, keula on aika kevyenä. Ja keulassahan ei ole säätöjä. Ei ainakaan useimmissa malleissa. Itselläni ei ole ajokokemusta kuin parista skootterista mutta siltä pohjalta itsellä päälimmäisenä muistikuvana on kovajousinen ja kevyt keula.
Tähän loppuun hieman itseäni siteeraten: Kaikilla peleillä voi ajaa lujaa mutta toiset sopii siihen hommaan paremmin kuin toiset. Gixxerillä pääsee lujaa radalla ja gold wingillä mukavasti moottoritiellä vaikka sikari suussa. Eikä tuolla minun nykyisellä pyörälläkään kovin lujaa tarvi kurviin ajaa kun jo ottaa nuo, mitkälie, astinlaudat asfalttiin kiinni. Täytyy ajaa sellaista vauhtia ettei ne raavi asfalttia koska siitä lähtee ärsyttävä ääni!
Tuosta luulisi aiheutuvan jotain ongelmia? Varsinkin jos on kuormaa. Painopiste muuttuu tehtaan suunnittelemasta huonompaan.
- Liittynyt
- 23.1.2003
- Sijainti
- Jyväskylän Mlk
Ei kai ne skootterit hirveästi huippuja ota, mutta kyllä se "sportti-Bemarinkin" omistajaa voi ekalla kerralla ihmetyttää, kun skootterilal vedetään ohi jollain vuoristopätkällä...Siis ajatko sää niihin mutkiin 150-200 kilsan nopeudella vai kulkeeko se noin kovaa?
Minusta nyt menee ohi mutkissa täydessä lantakuormassa oleva wanha sporttinen aasiki kärryineen.Ei kai ne skootterit hirveästi huippuja ota, mutta kyllä se "sportti-Bemarinkin" omistajaa voi ekalla kerralla ihmetyttää, kun skootterilal vedetään ohi jollain vuoristopätkällä...Siis ajatko sää niihin mutkiin 150-200 kilsan nopeudella vai kulkeeko se noin kovaa?
