• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mielipiteitä Honda cbf 1000 pyörästä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja naarva
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nojoo, ilman muuta paino tippuu ihan älyttömästi... En ole itse tutkinut löytyykö CBF:ään yhden putken settiä, mutta vertailin noita omia slipareita(2kpl) orggis pönttöjen painoon ja säästöä tulee todella paljon ihan noin niinkuin näppituntumalta....
Ja onhan ne äänetkin tietty ihan eri...
 
Minkä hintaisia on nuo sivukatteet?Mistä sais halvimmalla?Ja onko järkeä laittaa.Onko asennus kuinka isotöinen?
 
^Stormin kataloogi sanoo Ermax sivukatteiden ovh hinnaksi 309€. Näyttää olevan prikulleen sama kuin tuolla aiemmin kuvassa oleva.
 
Mahtaako noilla sivukatteilla olla vaikutusta koneen alapään jäähdytykseen? Muilla foorumeilla on ilmennyt että joistakin alkusarjan myllyistä olisi laturi palanut ehkä juuri ylikuumenemisen vuoksi. Yleisempää ehkä lämpimillä leveysasteilla, eli tuskin Suomessa kovin todennäköistä.
 
Minäkin tässä odottelen että pääsis ajelemaan, niin näkis että onko noilla katteilla vaikutusta lämpöihin.... Pitäs vaan hommata lämpömittari tuohon mopottimeen, että vois seurailla....

Noita katteitahan saa tosiaan Suomessa Stormilta ja myös Oitraconilta.

Tuo 309 euroa Stormilla on maalaamattomien katteiden hinta.

Ulkomailta sitten esim Pololta tai Louisilta. Minä ostin Louisilta nuo katteet ja ne maksoi maalattuna jotain 400 sillon. Tässä vielä linkkejä noihin...

<a href="http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-Umbau-Styling-Verkleidung-Scheiben-Verkleidungen-Bodystyle-Unterverkleidung--CBF-1
000/group/7265/product/272330/dmc_mb3_search_pi1.num/12/dmc_mb3_search_pi1.page/5/dmc_mb3_search_pi1.filter.MODEL.0/CBF+1000/dmc_mb3_search_pi1.filter.MANUFACTURER.0/Honda/Produktdetail.productdetails.0.html" target="_blank">http://www.polo-motorrad.de/shop.....0.html</a>

http://www.louis.de/_10ffdb....zeige=0

http://www.oitracon.fi/ermax/esittely.html
 
Nostetaanpas tätä keskustelua ylös. Onko joku toinenkin CBF kuski todennut etujousituksen löysäksi? Ainakin lehdissä asiasta on mainittu. Omat kokemukseni noin tuhannen kilometrin matkalta ovat samansuuntaisia, keula on liian löysä. Mitäs tuolle sitten voi tehdä? Onko missään myytävänä jäykempiä jousia keulaputkiin? Öljymäärää ja öljyn viskositeettia muuttamalla on todennäköisesti vaikutusta asiaan. Kokemuksia aiheesta kaivataan.
 
Nostetaanpas tätä keskustelua ylös. Onko joku toinenkin CBF kuski todennut etujousituksen löysäksi? Ainakin lehdissä asiasta on mainittu. Omat kokemukseni noin tuhannen kilometrin matkalta ovat samansuuntaisia, keula on liian löysä. Mitäs tuolle sitten voi tehdä? Onko missään myytävänä jäykempiä jousia keulaputkiin? Öljymäärää ja öljyn viskositeettia muuttamalla on todennäköisesti vaikutusta asiaan. Kokemuksia aiheesta kaivataan.
Edellisessä pyörässäni oli vielä löysempi ( jarrutuksessa niiasi todella syvään ) että sen vuoksi en ehkä ole etupäätä osannut löysänä pitää. Ehkä tämmöiseen kruisailupyörään on haluttu tehdä yleismukava jousitus joka tuntuisi hyvältä epätasaisemmallakin pinnalla.
Itseäni haittaa enemmän löysähkö takajousi kaksipällä ajettaessa. Takapää painuu turhan alas vaikka esijännitys on tiukimmillaan.
Jäykempi öljy etupäässä vaikuttaa tietysti iskunvaimennuksen tiukkuuteen.
 
Hieman on pyörän vaihto ollut mielessä. Tuollainen CBF1000 kyllä kiinnostaisi. Yleiskäyttöön pyörä tulisi, mutta yksi pitkä ( Alppi tms ) reissu vuodessa ja muutama 1 - 2 tkm reissu tulisi, joten matkaajo-ominaisuudet ovat minulle tärkeitä.
Oletteko ajellut pitkää matkaa tuollaisilla ? Minkälaisia kokemuksia ? Minkälaiset huoltovälit noissa on ?
Kertokaapas jotain aiheesta epätietoiselle.
 
No mikä on pitkä matka, sitä en osaa sanoa. Viikonloppuna kävin Lapissa pikavisiitillä (n.1500 km alle vuorokaudessa). Ajoasento on erittäin hyvä, jaksaa istua pari tankillista ilman pidempiä pysähdyksiä. satula on ylimmässa ja pleksi alimmassa asennossa ja on miellyttävä vielä 140 nopeudessa. Pleksi yläasennossa aiheuttaa enemmän haitallista pyörrettä kypärään. Edelleen moitin löysää etujousitusta, huoltomies lupasi korjata asian seuraavassa huollossa. Kahvanlämppärit on muuten huippuvaruste. Moottori on miellyttävä, ei mikään tykki mutta vääntävä.
 
Hieman on pyörän vaihto ollut mielessä. Tuollainen CBF1000 kyllä kiinnostaisi. Yleiskäyttöön pyörä tulisi, mutta yksi pitkä ( Alppi tms ) reissu vuodessa ja muutama 1 - 2 tkm reissu tulisi, joten matkaajo-ominaisuudet ovat minulle tärkeitä.
Oletteko ajellut pitkää matkaa tuollaisilla ? Minkälaisia kokemuksia ? Minkälaiset huoltovälit noissa on ?
Kertokaapas jotain aiheesta epätietoiselle.
Huoltotahti on Hondan tapaan 6tkm.
Tässä koko Huoltotaulukko
 
Hieman on pyörän vaihto ollut mielessä. Tuollainen CBF1000 kyllä kiinnostaisi. Yleiskäyttöön pyörä tulisi, mutta yksi pitkä ( Alppi tms ) reissu vuodessa ja muutama 1 - 2 tkm reissu tulisi, joten matkaajo-ominaisuudet ovat minulle tärkeitä.
Oletteko ajellut pitkää matkaa tuollaisilla ? Minkälaisia kokemuksia ? Minkälaiset huoltovälit noissa on ?
Kertokaapas jotain aiheesta epätietoiselle.
Yleispyörä on yleispyörä: sopii vähän kaikkeen mutta ei oikein hyvin mihinkään!

No itse olen sitten kai vähään tyytyväinen kun en omista kuin tuon yhden pyörän. Toistaiseksi en ole tarvinnut erikseen pyöriä kioskinkiertoon, matkailuun tai rata-ajoon, kuitenkin kaikkia on kokeiltu.

Matka-ajossa pisin päivämatka 1100 km / 14 h, vielä meni mukavasti. Sateessakin ajettu 300 km, vain hanskat kastuivat.

Auttavasti menee myös kaksi päällä.
 
Huoltotahti on Hondan tapaan 6tkm.
Tässä koko Huoltotaulukko
Ihan hyvää tietoa. Thanks !
Tuo 6 tkm välihuolto näkyy olevan aika muodollinen. Meinaan vaan, että reissussa ei ihan älyttömästi kannata alkaa merkkikorjaamoa etsimään, jos meinaa mennä hieman yli 6 tkm.
Mukava kuulla, että pitkätkin päivämatkat menee kivuttomasti.
Nykyisin ajelen vielä vanhalla ST11 pannarilla, joka sinänsä on matkalehmänä mainio. Välillä vaan haluaisi tosiaan käydä hieman radalla ja olisihan se kioskillakin käydessä ehkä näppärämpi tuo CBF.
Eikä tuo hintakaan ole paha tuolla CBF:llä.
 
Kävin koeajolla. Ei ollut minun pyörä. Kaupunkiajossa ja maantie köröttelyssä tuntui tosi mukavalta, mutta kun vauhtia lisäsi autobaana lukemia kohti, niin tuntui, että pää irtoaa ensimmäisenä ja sitten purkautuu koko mopo.
Suomen nopeuksilla toimisi kyllä ihan hyvin.
Ajoin sitten 1250 banditinkin. Hieman miellyttävämpi, mutta kiitos ei. Matka jatkuu toistaiseksi pannarilla, kun parempaa ei tunnu löytyvän.
 
^Jos pannarista haet referenssiä, sama tunne tulee kaikilla puolikatetuilla vehkeillä.

Kertokaas viisaammat, saanko sovitettua yhteen SW-Motechin telineen ja Hondan alkuperäiset sivulaukut ? Silveriltä sais Honda laukut ja telineet alle kolmella sadalla. Toki SW-Motechilta saa telineet , mutta hinta pompsahtaa reilusti. Niihin Givin V35 laukut sisälaukkuineen niin menee kuuteen satkuun.
sad_orig.gif
 
Uppista tähänkin....
En tiedä tuosta laukku kyssästä, luulen että saa kyllä rakenneltua nuo orkkis laukut ja telineet tuon motechin kanssa mutta vaatii vähän vermeitä ja viitseliäisyyttä....
Mikään ei ole mahdotonta, jos on halua tehdä, mutta jos et hitsi ym. vehkeitä omista, niin suosittelen pysymään bolt on kamassa...

Mitäs kaikkee porukka on laitellu CBF:iin?
Olis kiva saada jotain rakentelu juttuja/ideoita....

Itsellä laitettu seuraavaa:

-pleksi muokattu sahan ja kuumailma puhaltimen kanssa tourinki mallista
- alakate(ermax/bodystyle)
-tangon korotuspalat
-kahva lämppärit
- xenon valot
-mittaristovalot valkoiset+oranssit viisarit
-jäähdyttimen suoja
-hälyt
-peräteline(motech) ja laukku
-undertray ja miniteline
-hugger
-pro-oiler
-tehoputket
-virran ulosotto penkin alla
-navi teline tangossa

Olis kiva nähdä mitä muut on rassailleet pyöriinsä...
Vai onko tyydytty sinänsä mainioon vakioon....

Tuo varsin "löysä" alusta vähän mietityttää seuraavaksi.
Ajattelin kokeille hieman jäykempiä öljyjä eteen, mutta lähinnä takapään löysyys harmittaa tällä hetkellä. Alkaa ikävästi voblaamaan mutkatie ajossa, ikään kuin takaiskarin vaimennus teho loppuisi kesken. Onko kellään mitään hyviä ideoita siihen? Englannin voorumissa joku oli laittanu Hyperpron jousikitin eteen ja taakse ja kehui kovasti. Hinta ei ainakaan ole paha, mutta jotenkin tuo takaiskarin vaimennus on vaan jotenkin huono, että melkein se vaatis sillekkin jotain. Maksaa vaan niin pirusti nuo ns. laatumerkit....

-Tonppa-
 
Mun mopo on varsin askeettinen:
- Renthalin matala tanko
- SW-motech peräteline
- lämpökahvat
- keskiseisontatuki
- keulaa muutettu jäykemmäksi, toimii varsin hyvin.

To do-lista
- navigaattori
- sivulaukut
- virran ulosotto, ehkä...
 
Mun mopo on varsin askeettinen:
- Renthalin matala tanko
- SW-motech peräteline
- lämpökahvat
- keskiseisontatuki
- keulaa muutettu jäykemmäksi, toimii varsin hyvin.

To do-lista
- navigaattori
- sivulaukut
- virran ulosotto, ehkä...
Hei,

Mites sik olet tuota keulaa jäykistänyt? Kiinnostaa, nimittäin mielestäni minulla keula on tosi "löysä", varsinkin meikäläisen painolla niiaa todella nätisti, ei hjuva!

-Toni-
 
Mun mopo on varsin askeettinen:
- Renthalin matala tanko
- SW-motech peräteline
- lämpökahvat
- keskiseisontatuki
- keulaa muutettu jäykemmäksi, toimii varsin hyvin.

To do-lista
- navigaattori
- sivulaukut
- virran ulosotto, ehkä...
Hei,

Mites sik olet tuota keulaa jäykistänyt? Kiinnostaa, nimittäin mielestäni minulla keula on tosi "löysä", varsinkin meikäläisen painolla niiaa todella nätisti, ei hjuva!

-Toni-
Niin ja jos saan antaa vinkin sik.
Älä osta orkkis Hondan sivulaukkuja jos ajat niiden kera yksin.
Ainakin jossain testissä haukkuivat yksin ajettaessa ne laukut. Alkaa kovemmilla nopeuksilla heittelemään pyörää ikävästi.
Jos niitä tarkastelee tarkemmin, huomaa syyn. Niissä on sellaiset poterot mitkä kaappaa kaiken ilman ja that's it.
Tietty kaks päällä ongelmaa ei esiinny.
Ei ole kyllä omakohtaisia kokemuksia, niin kannattaa suhtautua varauksella, mutta ihan vaan tiedoksi, niin tiedät mihin kannattaa kiinnittää huomioo. Voihan tämäkin olla vaan niitä testi-höpinöitä, mutta mielenkiintoista olis kyllä tietää, pitääkö tuo paikkansa....

-Toni-
 
Toni-[/quote]
Niin ja jos saan antaa vinkin sik.
Älä osta orkkis Hondan sivulaukkuja jos ajat niiden kera yksin.
Ainakin jossain testissä haukkuivat yksin ajettaessa ne laukut. Alkaa kovemmilla nopeuksilla heittelemään pyörää ikävästi.
-Toni-[/quote]

No mulla on orkkislaukut ja ajan yksin eivätkä ne laukut paisko pyörää mihinkään, tosin mun "kova" nopeus on max. 160 km/h ja sekin ohitustilanteessa. Ja sitä paitsi kusiainen on vielä kevyempi kuin tonninen.
 
Vähän samanlaisia kokemuksia kuin kikalla: En ole huomannut kotimaan nopeuksilla minkäänlaista kiskomista orkkislaukuilla, joihin kuuluu myös korkealla oleva takaboksi. Maksimit mullaki lienee ollut jossain 150 kmt paikkeilla. Saksan moottoriteillä asia voi olla eri, kun lähestytään 200 kmt nopeutta. Mutta noita nopeuksia ei tosiaan sitten ainakaan kannata laukkuvarustuksella kokeilla kuin kaksi päällä.
Yleensäkkin takaboksin vaikutus on suurempi kuin sivuboksien.
FJRkin on saatu takaboksilla voblaamaan, tuloksena rajut lipat täydestä vauhdista, kuski ajoi yksin.
 
Back
Ylös