Mielipiteitä 2.kilpisyydestä

[ts18056]

saa soivan pelin huomattavasti muita halvemmalla.

Tässähän se pointti. Mutta kun pyynnöt on ihan muuta, kun kyseessä kuitenkin "täydellisesti" läpikäyty laite, maalattukin paljon hienommaksi kuin tehtaan suunnittelija on osannut.

 

[Triplex]

Käytännössä 2-kilpisiä pelkää ne, joilla ei ole riittävästi hajua tekniikasta, että osaisivat tarkastaa pyörän kunnon itse. Toisaalta eipä ne samat kaverit osaa tarkastaa sitä 1-kilpistäkään. Tekniikasta enempi ymmärtävät ostanevat 2-kilpisen ihan mielellään kun saa soivan pelin huomattavasti muita halvemmalla.

Se riippuu paljon miten kipeää pyörälle on käynyt ja onko vahingoista kattavat kuvat ja dokumentaatio esim runkomittauksista. Jos pyörän on esim paku peruuttanut kumoon ja siitä on mennyt riittävästi hilpettä lunariin asti niin aika turvallisin mielin voi ostaa korjatun. Jos taas pyörä on kipattu lujemmin ja rungosta ei ole varmuutta tai kuinka kauan pyörä on käynyt vaikka ojanpohjalla kyljellään yms niin sitä onkin vaikea silmämääräisesti arvioida. Sekin pitää muistaa, että pyörään sijoitettu raha ei ole hukattua rahaa eli pitää arvioida (tai ainakin itse arvioin) ostohinnan ja myyntihinnan erotusta. Kaksikilpisen saa halvemmalla, mutta toisaalta jos maksan vaikka tonnin enemmän pyörästä ja saan myydessä vastaavasti vaikka 800€ enemmän niin eipä se halpuus paljoa konkreettisesti tuntunut ajokausien aikana.

 

[lario]

Niin, mutta kun moottoripyöräkauppa on kuitenkin tunnepeliä ja silloin faktat jää kakkoseksi.

Jos moottoripyöriä ostettaisiin 100% järjellä, niin top 10 myyntilistat olisi vähän erillaisilla pyörillä varustettu.

 

[Z-man]

Ei ainakaan itselle ole mikään ongelma (enää) ostaa 2-kilpistä, mutta yleensä en samaa pyörää pidä liian kauaa ja kun pyöräkin pitää joskus myydä, niin tuo 2-kilpisyys vaikuttaa myyntiin/myyntihintaan yleensä negatiivisesti. Siitä syystä yritän pysyä 2-kilpisistä erossa.

 

[lao]

Apuva pitäisköhän mun alkaa nyt menettämään yöunet ja antaa pyörä vaikka ilmaiseksi pois, kun siitä tuli 2-kilpinen, koska vanha kilpi irtosi ja katosi lapin matkalla. Otin uuden tunnuksen, koska jos kilpi on kadonnut ja pidät vanhan tunnuksen olet jatkuvasti poliisin kontrollissa, koska kerran kadonnut tunnus pysyy aina kadonneena poliisin tietokannassa. Ajoneuvoissa missä on vain yksi kilpi täytyy tehdä poliisille rikosilmoitus kilven katoamisesta ja tätä vastaan sai konttorilta heti uudet kilvet ja otteet. Toki mahdollista myyntitilannetta varten kannattaa säilyttää tuo rikosilmoitus ja sen mukana seurannut poliisin vastakappale.

 

[Nitrous]

Se riippuu paljon miten kipeää pyörälle on käynyt ja onko vahingoista kattavat kuvat ja dokumentaatio esim runkomittauksista. Jos pyörän on esim paku peruuttanut kumoon ja siitä on mennyt riittävästi hilpettä lunariin asti niin aika turvallisin mielin voi ostaa korjatun. Jos taas pyörä on kipattu lujemmin ja rungosta ei ole varmuutta tai kuinka kauan pyörä on käynyt vaikka ojanpohjalla kyljellään yms niin sitä onkin vaikea silmämääräisesti arvioida. Sekin pitää muistaa, että pyörään sijoitettu raha ei ole hukattua rahaa eli pitää arvioida (tai ainakin itse arvioin) ostohinnan ja myyntihinnan erotusta. Kaksikilpisen saa halvemmalla, mutta toisaalta jos maksan vaikka tonnin enemmän pyörästä ja saan myydessä vastaavasti vaikka 800€ enemmän niin eipä se halpuus paljoa konkreettisesti tuntunut ajokausien aikana.

Tuolla radalla tulee nähtyä aika rajuja kaatoja ja katteiden, jalkatappien ja klipareiden jälkeen ekana ottavat kipeää etu- ja takahäkit. Jos pyörä törmää suoraan johonkin kovaan, menee keula solmuun aika helposti. Keula on näissä aina se mikä pitäs ekana mitata kaadon jälkeen vaikka näyttäisikin suoralta niin keulaputket saattaa heittää muutaman kympän. Kovassa tällissä myös vanteet saattavat vääntyä. Runko ja takahaarukka sen sijaan yleensä kestävät ihan tolkuttomia paukkuja vääntymättä. Nykyiset alupalkkirungot melkeinpä katkeavat emäputken juuresta ennen kuin vääntyvät niin paljon, etteivät olisi tehtaan mitoissa. Noissa rungoissa kun on uutenakin parin millin heittoja. Tollasen keula-perää pyörineen kyykyn fiksaa uutta vastaavaan kuntoon n. 2500€+työt kustannuksella ja siinä vaiheessa uusiksi laitetaan molemmat vanteet, etu- ja takahäkki, keula + kaikkea muuta pienempää. Toki jos alla on panigale tai muu erinoisempi laite, nousee kustannus moninkertaiseksi.

 

[lario]

Mie tein miun Tuksusta 3-kilpisen! ! ! Koska 90-luvun vehkeeseen ei vaan sovi EU-kilpi.
Saksalainen
Suomalainen EU-kilpi
Suomalainen kilpi ilman EU-tunnusta.

Kai se pitää laittaa tulevaan myyntilmoitukseen seuraavaa:
Saksantuonti, kaadettu (ainakin) kolme kertaa ja 3-kilpinen...

 

[moottoristi]

Mie tein miun Tuksusta 3-kilpisen! ! ! Koska 90-luvun vehkeeseen ei vaan sovi EU-kilpi.
Saksalainen
Suomalainen EU-kilpi
Suomalainen kilpi ilman EU-tunnusta.

Kai se pitää laittaa tulevaan myyntilmoitukseen seuraavaa:
Saksantuonti, kaadettu (ainakin) kolme kertaa ja 3-kilpinen...

Juurikin noin! Mä taas otin 90-luvun alun pyörään eu-kilven ja nyt en uskalla ajatellakkaan myyntiä, enkä kokontumisiinkaan menoa. Tarralla yritän peitellä kilpeä osin, kun ulkomailla ajelen.....hävettää!