Paikaltaan kaadot ovat tosiaan aika helppo rasti arvotettaessa erilaisten tattien hyötyjä.
Ajossa kippaaminen on sitten täysin toinen juttu. Aika lailla enemmän lottohommaa.....
jossa joku aina välillä jotain voittaakin.
Rataympäristö(kin) ja ehkä taajamat ovat jollain tapaa "normitettuja" ympäristöjä,
vaikka muuttujia on niissäkin riesaksi asti.
Näissä ne sileällä liukumiset ovat se helppo rasti, mutta molemmissa erilaiset kanttarit tuovat heti lisukkeita.
Radalla vielä nopudet ja alustan muuttuminen asvaltista joksikin muuksi muuttaa hommaa kummasti.
Nopeus-massa-ympäristön lukemattomat muuttuja kasaavat sellaisen yhtälön,
että aikamoiseksi lotoksi menee väistämättä.
Saattaa tässä tattikysymyksessäkin päteä se nössö, inha ja tylsä "kultaisen keskitien" hegemonia.
Eli matalalille, loivareunaisille ja strategisesti hyvin kyseiseen pyörään sijoittuville voisi veikata
keskimääräisesti parhaat tuotot muissa kaadoissa kuin paikaltaan tapahtuvissa.
Nopeus ja massa tahtoo olla yhdistelmä, jonka seurannaisista on monessa eri yhteydessä.....
turhan monella pelottavan vähän minkäänlaista konkreettista käsitystä.
Että ei tartte tosiaan palata siihen aikaan kun "vanhat vosikat" väitti naama peruslukemilla
selvittävänsä taajamanopeuksien nokkakolarit tiukalla rattiotteella
.
