Michelin Pilot Road 5 renkaat

[Miikam]

Noin 1tkm takana Road5:llä 954 Hondalla.
Ensiajolla soratiellä oli vakuuttava! Hyvä tunne ja pito. Luottamustaherättävä!
Asfaltilla ei sitten ollut lähelläkään edellisen Pilot Powerin tuntumaa ja herkkyyttä. Keskialueella ja suunnanmuutoksissa nihkeän tahmea, mutta kallistuksissa meni mukavan vakaasti ja oli hyvin ohjattavissa. Kovemmissa jarruissa eturengas nurmuaa veltosti, eikä kyyti ole sileällä asfaltilla yhtä sulavaa kuin Pilot Powerilla.
Kuoppaisilla, reikäisillä ja likaisilla teillä aivan loistava. Ei ole muksiskaan pitkittäissuuntaisista urista.
Renkaan runko on keskeltä pehmeä mutta reunavallit selvästi jäykemmät = mukavuus + vakaus.
Hidasajossa helppo.

Märässä en ole päässyt (joutunut) ajamaan vielä ollenkaan.

Toivoisin vähän veemäisempää profiilia ja terävämpää ohjautumista. Mutta kokonaisuutenaan aivan kelvollinen rengas näinkin.
Veikkaan, että rengas tulee kulumaan ihan pisin vittuja rajun kuvioinnin takia. Toivottavasti tästä kuitenkin saa sen kymppitonnin ainakin eturenkaasta irti.

Pääsipä eturenkaan venttiilikin lahoamaan ajon aikana. Meni vauhdissa aika vakaasti tyhjenevälläkin renkaalla - mitä nyt vähän harasi vastaan mutkissa. Vasta kävely/juoksuvauhdissa muljuili miten sattuu.

Paineet normaalisti 2.5 & 2.9 kylmänä

 

[jaulis]

Näinhän tooosii vetomiehet sitkeesti aina väittää.

Mukava niitä olisi silti joskus nähdäkkin...

Harmillisesti ei ainakaan perus Superbike-B vauhtisilla janttereilla tuohon vielä vauhti tunnu riitävän kadulla vaikka kuinka sikarunttaa. Legendaarisilla lossikuskeilla taas tuntuu sulavan alle että humina käy.

 

[psi]

Miten tää liittyy yhtään mihinkään?

Hayabusa, Road-renkaat alla, toinen takan(takaistuimella), Ahveniston teräskaiteet, Haaralan ja Gigerin matkan päätepiste, ymmärsitkö?

 

[PrivateeR]

Ei sinne kaiteisiin kannata ajaa, ei ollenkaan fiksua.

Paljon hauskempaa on kun pysyy siinä asfaltoidulla pinnalla.

 

[Bone]

Mukava niitä olisi silti joskus nähdäkkin...

Harmillisesti ei ainakaan perus Superbike-B vauhtisilla janttereilla tuohon vielä vauhti tunnu riitävän kadulla vaikka kuinka sikarunttaa. Legendaarisilla lossikuskeilla taas tuntuu sulavan alle että humina käy.

Tuntuu välillä, että kun "humina" käy ensin korvien välissä, alkaa se kumikin lämpenee yli ja lipsumaan
ilman että se johtuisi perkeleellisestä kyydistä .

Ei ole ihan kerta eikä kaksi, kun on ajettu peräkanaa aivan samaa..... vain kohtuukyytiä, niin
toisella on raspattu reunat yli.... ja toisella vielä hävettävän reilusti Chicken Stippiä.

Turha sitten on ihmetellä jos tuolla aiemmalla tyylillä + huonoilla alusta/paine setupeilla alkaa lipsumaan.....
eikä kyyti silti välttämättä mitenkään päätä huimaa.

Voihan sitä "paskarinkiä" vetää assullakin kunhan vaan pää reikineen on tarpeeksi syvällä repussa.....
ja voihan se olla ihan huikee kokemuskin jollekin. Elämä on.

 

[Nitrous]

Tuntuu välillä, että kun "humina" käy ensin korvien välissä, alkaa se kumikin lämpenee yli ja lipsumaan
ilman että se johtuisi perkeleellisestä kyydistä .

Ei ole ihan kerta eikä kaksi, kun on ajettu peräkanaa aivan samaa..... vain kohtuukyytiä, niin
toisella on raspattu reunat yli.... ja toisella vielä hävettävän reilusti Chicken Stippiä.

Turha sitten on ihmetellä jos tuolla aiemmalla tyylillä + huonoilla alusta/paine setupeilla alkaa lipsumaan.....
eikä kyyti silti välttämättä mitenkään päätä huimaa.
.

Toiset puhuu renkaiden ominaisuuksista, toiset kuskin. Huono reikäpäinen kuski päätyy suurella todennäköisyydellä ojanpohjalle ennen pitkää oli alla mitkä tahansa renkaat tahi kalusto. Syyllinen ei kuitenkaan silloin ole tekniikassa vaan peilissä.

 

[Bone]

Toiset puhuu renkaiden ominaisuuksista, toiset kuskin. Huono reikäpäinen kuski päätyy suurella todennäköisyydellä ojanpohjalle ennen pitkää oli alla mitkä tahansa renkaat tahi kalusto. Syyllinen ei kuitenkaan silloin ole tekniikassa vaan peilissä.

Juurikin näin .

Juttu vaan tahtoo kovin usein olla niin, että "kokonaisuus ratkaisee"...... ja kun se ei toimi.....
sitä on huono korjata ellei "vikaa" saada selville .

Tästä päästiinkiin taas tähän yleiseen nykymeininkiin.... .

Kaikki eri nippelit ovat omilla... jollain kriteereillään "laadukkaita" , mutta homma ei vaan skulaa.
Ihan kuten kaupankuntoiset 90-luvun, laadukkaita ja nerokkaita billet osia pursuavat Italocrossarit.
Ei vaan tahtonut "kasa" pelittää ennen kuin ymmärsi mikä kaikesta huolimatta oli "rikki".....

Toleranssit ja kokoonpano.
Nykyisin "vastaava vika" riivaa liian montaa asiaa.... liian monessa yhteydessä.

Jos tuntuu paskapuheelta, kannattaa soittaa muutaman suuren toimijan "asiakaspalveluun".....
toistan, ASIAKASPALVELUUN .

Joitain iloisia poikkeuksia on tosin näissäkin puitteissa alkanut ilmaantua
Hieman epäilyttää..... olisiko noissa hokattu.... mikä on ollut "rikki" vaikka prosessit ja järjestelmät, eli työkalut,
ovat olleet vimpan päälle viilattuja .
"Mitä jäbä duunaa" ???

Mutta mikäs siinä... Ansainnan paikka, ansainnan paikka....

 

[tonttuj]

Eka sarja kesti reilun kympin.
Toka sarja alla.
Raskaassa matkapyörässä meni ekat 4 tonnia ihan hyvin, sitten alkoi huojumaan ja etsimään uomiaan kulumisen ohella.
Kokeilin edelleen erilaisia paineita koska kompuraa oli helppo raahata päivän reissuilla mukana.
https://www.bauhaus.fi/minikompressori-ryobi-one-r18i-0.html
Sateella on ollut hyvää pitoa ja uskaltanut kantatakin, mutta kuluneena uskallus loppuu.
Pidin lopulta 2,9 paineita molemmissa renkaissa.
Seuraava rengassarja FJR:n alla on jokin muu kuin Michelin (Pilot) Road 5.

 

[adenauer300]

Tänään laitettiin eteen alle PR5 ( PR4 kesti 16500km) ja viikonloppuna kohti Norjaa.... viikon päätä ollaan viisaampia miten toimii

 

[XJ 900]

Olen kuluttanut FJR:rissa 9 tai 10 sarjaa Pilot Road 4 GT renkaita ja minulla on pito kadonnut totaalisesti myöhemmässä vaiheessa mutkateillä.

Laitetaanpa tänne päivitystä PR4GT:n pito-ominaisuuksista. Vedin eilen n.500km mutkateitä FJR:llä, alla 14000km ajetut Michelin PR4 GT-renkaat. Kaarrenopeudet 100-130km/h, kallistuskulmaa rajoitti jalkatappien raapiminen asfalttiin, olosuhteina kuiva, mutkainen, epätasainen suomalainen asfalttitie. Ei minkäänlaista lipsumista missään tilanteessa.

Se siitä "myöhemmän vaiheen totaalisesta pidon menettämisestä"!

 

[veke73]

Tänään sitten uudet Road 5 renkaat Kawan alle, ensiasennus renkaat kesti 11t,Km. Takanen loppu ja lopuksi oli jo ruuvi tehny reiän.Onneksi vuoti vaan vähän ja sain uudet nopeasti alle. Kiitos Frank Nyman.

 

[PrivateeR]

Laitetaanpa tänne päivitystä PR4GT:n pito-ominaisuuksista. Vedin eilen n.500km mutkateitä FJR:llä, alla 14000km ajetut Michelin PR4 GT-renkaat. Kaarrenopeudet 100-130km/h, kallistuskulmaa rajoitti jalkatappien raapiminen asfalttiin, olosuhteina kuiva, mutkainen, epätasainen suomalainen asfalttitie. Ei minkäänlaista lipsumista missään tilanteessa.

Se siitä "myöhemmän vaiheen totaalisesta pidon menettämisestä"!

Jep. Itellä 24tkm ajetut PR4 renkaat ja niillä jyystetty rataakin ihan mukavaa kyytiä, 2-päällä ja yksin. Eikä vieläkään ole sileä mistään kohdasta toi rengas. Nynnyraitaa ei ole laisinkaan, eikä ole minkää sortin pidon heikkenemistä ollu horisontissa.

 

[yöLiitäjä]

Jep. Itellä 24tkm ajetut PR4 renkaat

Ja minä kun ajattelin, että nämä mulla olevat PR4:set ovat kestäneet kauan - vasta 17tkm takana ja vielä pääsee. Ihan hyvät renkaat. Edelliset renkaat olivat huomattavasti huonommassa kunnossa 13tkm:n ajon jälkeen, jotkut Michelinit nekin.

 

[J-PS]

Huimia kilometrejä vetelette renkailla. Mä vaihdan renkaat 10 tkm:n välein, molemmat.

-jp-

 

[PrivateeR]

Huimia kilometrejä vetelette renkailla. Mä vaihdan renkaat 10 tkm:n välein, molemmat.

-jp-

Jospa kallistaisit pyörää välillä etkä ajais keskiosaa sileäksi? Tulee kummasti ilometrejä.

Ite en aja ees motarilla suoraan, vaan keinuttelen pyörää eestaas. On muute pitkässä juoksussa melkoinen vaikutus kumin kulumiseen.

 

[JMH]

Pääsiskö vähemmällä, jos töihin mennessä kapuais pyörän oikealla sivulle, ja takas tullessa vasemmalle?

 

[J-PS]

Jospa kallistaisit pyörää välillä etkä ajais keskiosaa sileäksi? Tulee kummasti ilometrejä.

Ite en aja ees motarilla suoraan, vaan keinuttelen pyörää eestaas. On muute pitkässä juoksussa melkoinen vaikutus kumin kulumiseen.

Edellisen rengaskerran kilometreistä tuli noin 45% Grossglocknerilla ja sen ympäristössä, eli eiköhän se ihan riittävän kalleellaan ollut. Mutta kun pyörän huoltoväli on tuo 10 tkm, niin tällaisen varttuneemman motoristin elämää helpottaa kun ei tartte muistaa useampia hetkiä. Hoidetaan kaikki pois samalla.

-jp-

 

[PrivateeR]

Edellisen rengaskerran kilometreistä tuli noin 45% Grossglocknerilla ja sen ympäristössä, eli eiköhän se ihan riittävän kalleellaan ollut. Mutta kun pyörän huoltoväli on tuo 10 tkm, niin tällaisen varttuneemman motoristin elämää helpottaa kun ei tartte muistaa useampia hetkiä. Hoidetaan kaikki pois samalla.

-jp-

Aa no sitte

 

[JV]

Jep. Itellä 24tkm ajetut PR4 renkaat ja niillä jyystetty rataakin ihan mukavaa kyytiä, 2-päällä ja yksin. Eikä vieläkään ole sileä mistään kohdasta toi rengas. Nynnyraitaa ei ole laisinkaan, eikä ole minkää sortin pidon heikkenemistä ollu horisontissa.

FJR:ssä ollut alla PR4 GT:t ja kestäneet reilut 20 tkm/satsi. Olen joskus jopa saattanut pyörää mutkissa kallistaakin. Ajettu pääasiassa kaksi päällä, eikä pidon suhteen ole koskaan ollut moittimista. Saattaa johtua tietysti siitä, ettei yleensä ole ollut tapana jättää mustaa vanaa asfalttiin...

 

[PrivateeR]

Onko jälleen merkki kerho, misukaa ei kukaan ota ratarenkaksi , kun pakosta, täysi paska.

No ite en Road 5 ota enää ton olemassaolevan renkaan jälkeen, sulaa alle parissa kierroksessa ku rataa pommittaa.

Siinä on helvetin hyvä pito kylmällä ja märällä kelillä, mutta se sulaa alle lämpimällä ja radalla samantien.

Radalle Pilot Road 4 anyday!