Michelin Pilot Road 3

[WMB]

PR3 tulee tiistaina alle täällä Corkissa kun PR2:t muuttu vain kuivankelin renkaiksi noin 15 tkm jälkeen. Aikaisempi 25 tkm tuntuu aika etäiseltä. Keskiviikkona tulisi aloittaa taivallus täältä viehreältä saarelta takaisin niin silloin saa touring (kaks päällä täysin laukuin) ajosta kokemuksia jakoon. Ja jos tulomatkan kaltaisena säät jatkuu niin myös märkäpitoa on testattu.

 

[hidas57]

Joo, siis radallahan paineita pudotetaan, jotta ne sitten nousee renkaan lämmetessä. Mutta ei se tuohon raskauteen auta. Alkaen 100 km/h menee kankeaksi. Ei tuo välttämättä maantiellä haittaa.

 

[kawabata]

Joo, ja onhan siinä muitakin kriteerejä renkaiden vaihtamiselle kuin kankaan läpipaistaminen. Minulla ainakin kaikissa tapauksissa ajo-ominaisuudet ovat jo selvästi heikentyneet, ennen kuin kuvio on loppu. Ajettavuus muuttuu kulmikkaaksi, varsinkin mutkissa. Joilllakin renkailla ilmiö korostui ja tuntui että ilmat oli kadonneet.

Paineen lisäys auttanee kestävyyttä paremmin raskaissa pyörissä. Samaa rengastahan voidaan käyttää hyvinkin erilaisen painon alla.

Mä huomasin kanssa, että omassa pyörässä vakiopaineen pitäminen on se paras juttu. Kaikista suurin painoarvo renkaan vääränlaisen kulumisen estämiselle on näköjään se, että siinä on riittävän suuri paine. Liika paine ei näköjään aiheuta kulumaa eikä pidon häviämistä maantiellä, joten itse tulen jatkossakin hoitamaan homman siten, että isossa Zetorissa on takana 3,2 (190/55/17) ja edessä 3,0 (120/70/17). Ihan turha alkaa hifistelemään jotain paineen kymmenyksillä, jos ei ole omaa kalibroitua mittaria mukana reissussa...

ite olen pikkuhiljaa hilauttanut paineet aina vain ylemmäs kun kokemukset kestävyyden ja pidon kompromissinä puoltavat korkeita paineita. lisäksi mulla on melko raskas lasti pyörän vedettävänä ja jarrutettavana, sekä osittain kannettavanakin.

nykysellään pilot powerissa on ollut takana 3,5 ja jopa 3,8 baaria, edessä n. 3,2 - 3,4.

tuntuu kestävän paljon paremmin matka-ajossa. satunnaiselle ratakäväisylle joudun pudottamaan johkii 2,3 bariin.

 

[Talttapää]

Onkohan tämä FZ-kuski ajellut väärillä paineilla vai mitä kummaa tuossa on tapahtunut kun noin reippaita kimpaleita irtoaa?

http://www.fz6-forum.com/forum....-8.html

 

[Mehtävaris]

Mä otin takarenkaaks rytkösen alle, vaikuttaa mun ajoon hyvältä. Tässä lomalla kun noita kilsoi tulee, niin saas nähdä miten toimii.

 

[jaket]

Onkohan tämä FZ-kuski ajellut väärillä paineilla vai mitä kummaa tuossa on tapahtunut kun noin reippaita kimpaleita irtoaa?

http://www.fz6-forum.com/forum....-8.html

se on kato lamellirengas, se lamelloi...

 

[baritoni]

Onkohan tämä FZ-kuski ajellut väärillä paineilla vai mitä kummaa tuossa on tapahtunut kun noin reippaita kimpaleita irtoaa?

http://www.fz6-forum.com/forum....-8.html

Toi koko juttu vaikuttaa "pikkasen" hämärältä... Tulipa lukaistua koko threadi ja muutakin vähän päälle sillä tilasin itelle ja veljelle juuri tuollaiset PR3:set. En voi tietenkään sanoa että on vain huijaus mutta aika epäilyttävää:

- kaverilla meni takanen tuollaiseksi ja istuskeli tien penkalla odotellen hinausautoa... samalla naputellen kännykällä tuon postauksen jossa linkit facebookkiin upattuihin kuviin jne?

"I'm still sitting here on the side of the road waiting on a tow truck still... "

...no kai se vois onnistua

- vois kuvitella että tuollakin renkaalla voi vielä körötellä rauhallisesti kotiin ihan hiljaa?

- muutama päivä myöhemmin tullessa tunnin ajelulta parin motoristikaverin kanssa ja eturengas räjähtää ja osuu jännästi just oman vaimon auton perään? Oliko vaimo Muranolla kanssa ajelulla motoristikavereiden kanssa? Vai miten näin kävi just kun tultiin motarilta rampista ulos ja jarruteltiin niin vaimo oli siinä edessä auton kanssa?

- Vielä jännempää että eturengas räjähtää ja sen takia kaatuu mutta kaatuessa lentääkin Nissan Muranon kokoisen auton takaikkunasta autoon sisään niin että autossa ei valokuvan perusteella näy juuri mitään suurempaa kuin takaikkunan rikkoutuminen WTF?

... ja sitten muka itse on tässä kuvassa tuolla kontissa kypärän kanssa (joka näyttää huonolaatuisesta kuvasta päätellen hyvinkin naarmuuntumattomalta visiiriä myöten)

"Even though I went through the back windshield and into her vehicle (you can see my head in the pic)"

jne jne jne

edit: Niin joo ja täytyy muistaa että kaverilta hajosi MOLEMMAT renkaat muutaman päivän sisään. Eli lähes yhtä aikaa 16000km käytön jälkeen?!
edit2: ja ainiin, oli kuulemma maksanu noista renkaista allelaitettuna yhteensä $700. Aika kalliitkin vielä siis ja tekivät silti noin

Noi renkaan viat voisi olla ihan mahdollisiakin mutta noi tarinat ei...

 

[WMB]

PR3 tulee tiistaina alle täällä Corkissa kun PR2:t muuttu vain kuivankelin renkaiksi noin 15 tkm jälkeen. Aikaisempi 25 tkm tuntuu aika etäiseltä. Keskiviikkona tulisi aloittaa taivallus täältä viehreältä saarelta takaisin niin silloin saa touring (kaks päällä täysin laukuin) ajosta kokemuksia jakoon. Ja jos tulomatkan kaltaisena säät jatkuu niin myös märkäpitoa on testattu.

Nyt on päästy takaisin ja toden totta päästy testaamaan märkäominaisuuksia pitkin läntistä eurooppaa. Nyt renkaiden ollessa uudet ajotuntuma sateella normaali vauhdeissa n. 130- 140 km/h oli kuin olisi kuivalla ajanut. Erityisesti Ruotsissa kuuroissa tuli vettä reilusti niin rengas aurasi hyvin veden pois altaan. Tosin vauhtia oli sen 110 km/h. Kuivalla ei myöskään valittamista. Paineet oli sen 0,3 bar yli suosituksen.

 

[specka]

Onkohan tämä FZ-kuski ajellut väärillä paineilla vai mitä kummaa tuossa on tapahtunut kun noin reippaita kimpaleita irtoaa?

http://www.fz6-forum.com/forum....-8.html

Michelinillä oli PP 2CT´n eturenkaiden kanssa myös pinnan kiinnipysymisessä ongelmia MUTTA ne esiintyi 250km/h+ nopeuksissa ja niitä esiintyivain muutamamia lopulta.
Ne muistaakseni jäljitettiin yhteen tuotantolinjaan espanjassa, taisi olla vielä uusi linja.

KAiken kaikkiaan on mahdollista että raaka-aine on ollu epäkuranttia, kerrosten väliin on päässy jotain epäpuhtauksia tai vulkanointi ei oo onnistunut oikein. Se on ihan mekaanista tuotantoa jossa on tietty määrä vaihtelua -yleensä toleranssiensisällä, mut joskus tulee myös suttua. Varsinkin aluksi uuden tehtaan tai tuotteen kanssa.

Toisaalta jos tuommonen rengassetti rupeaa purkautuun noin on aika typerää ajella niillä vielä. - ihan ekakaksi pitäis ottaa yhteyttä myyjään/valmistajaan ja vaihtaa nuo alta pois.

hmm..Aika sattumahan toi viimeinen on... ei ihan mahoton mut silti..

 

[aj@]

Sateisessa Euroopassa 5000 km. Meikäläisen ajolla ja mopolla: sateella hyvä, kuivalla hermostunut. Piti oikein välillä ihmetellä takapyörän paineita kun kummasti muljahteli. Paineet 3/kumi.

 

[HelinäX]

Mie vaihoin Ceebraan nyt etunakiks ton uuden Pilot Road 3:sen, hyvältä on tuntunu, muutaman tonni ollu alla ja ei voi moittia. Takanakkina on vielä Pilot Road 2 (viime kaudella laitettu alle), sillä on joku 8 tkm ajettu, vähän on kulunu mutta hyvä rengas. Pitäydyn jatkossaki misukan Pilot Roadeissa, nyt tossa kolmosessa ku kakkosta alkaa olla vaikeempi saada.

 

[XX-xenon]

joko joku on vetäny noilla kymppitonnin tms, kuinka nuo kestää vrt pilottikakkonen..?

 

[Juha v]

joko joku on vetäny noilla kymppitonnin tms, kuinka nuo kestää vrt pilottikakkonen..?  

Pikkasen yli kymppi takarenkaalla ajettuna, kulutuskestävyys vaikuttaa hyvältä. PR2:lla ajelin ylensä 12tkm, tällä menee pitempään. Toista PR3:sta ei alle tule, teki pyörästä levottoman.

 

[kylaenmies]

joko joku on vetäny noilla kymppitonnin tms, kuinka nuo kestää vrt pilottikakkonen..?  

Pikkasen yli kymppi takarenkaalla ajettuna, kulutuskestävyys vaikuttaa hyvältä. PR2:lla ajelin ylensä 12tkm, tällä menee pitempään. Toista PR3:sta ei alle tule, teki pyörästä levottoman.

Voisko lamellit vaikuttaa heikentävästi renkaan jäykkyyteen ja siten aikaan saa 'vellovan' käytöksen? Kumpi vie voiton oletettu hyvä märkäpito vs jämäkkyys...

 

[jyk4]

joko joku on vetäny noilla kymppitonnin tms, kuinka nuo kestää vrt pilottikakkonen..?  

Pikkasen yli kymppi takarenkaalla ajettuna, kulutuskestävyys vaikuttaa hyvältä. PR2:lla ajelin ylensä 12tkm, tällä menee pitempään. Toista PR3:sta ei alle tule, teki pyörästä levottoman.

Ettei muut jutut ole vaikuttanut "levottomuuteen"?
Biken (mopomiehen raamattu, not testissä ei moisesta mainittu, kehuttiin sen sijaan kovasti.
Tai sitten michelin on tarjonnut niin hyvän ravintolaillan testaajille ettei pahaa sanottavaa löytynyt..

 

[LaMasquerade]

Itsellä ollut nyt gixxerissä PR3:t (120/70, 190/50) aika tasan 10.000km (pari euroreissua) ja ajelut olleet hieman valitettavasti ainakin 50% matkasta motareita tai vastaavia suoria teitä vauhdeilla 130-270. Kulutuskestävyys on yllättänyt positiivisesti, vieläkin molemmat aivan pyöreitä muodoltaan vaikka tosiaan aika suoria pätkiä tullut vedeltyä välillä kohtuu vauhdikkaastikin. Eturengas tosin meni sillein mikroaalloille (niiden tiheässä olevien poikittaisleikkausten mukaisesti) jo heti muutaman tonnin jälkeen, mutta seuraavaan 7 tuhanteen tilanne ei ole sormituntumalla juurikaan heikentynyt, eikä tuota ajossa huomaa tärinänä tms. Paineita olen pitänyt karvan yli 3:ssa.

Kovissa jarrutuksissa molemmilla jarruilla jarruttaessa takapyörä lukkiutuu ehkä vähän luvattomankin helposti, mikä voi yllättää ekan tiukan tilanteen tullessa eteen jos on tottunut vähän pitävämpään renkaaseen. Etupää tuntuu ehkä hieman raskassoutuiselta etenkin hitaissa vauhdeissa, esim. kaupunkipyörityksessä. Sateella ovat toimineet toistaiseksi erittäin hyvin (tosin ajan kuin mummo kun tiet on märät

, mutta esim. jollain Z6:lla tuntui sutivan ihan itsestään (TL1000S) kun näillä taas pitoa vain riittää).

 

[hidas57]

Nyt kakspäällä ajettuna hyvin miellyttävät kokemukset. Ei piittaa urista ja paikkauksista, muutenkin johdonmukainen. Yksin ajaen vauhti kangistaa etupään. Kestosta ei tietoa, kun on vasta tonni ajettu.

 

[sniiki]

Tänään vaihtu kulutusmerkin tasolle ajettu, popniitin puhkoma Dunlop Qualifier takarinkeli PR3:een CBR 600rr:n alle.
Vähän emmin tuota mitä netissä on kirjoiteltu, eli "sportti renkaat sporttipyöriin eikä mitään touring scheissea", mutta toisaalta tätä on kehuttu kyllä niin paljon, eikä liikkeen myyjäkään muuta väittänyt niin kokeillaan nyt tällä (päätökseen tosin vaikutti myös se ettei sattunut olemaan Pilot Power 2CT:tä hyllyssä).

PS. eikö tämän ketjun voisi siirtää tuonne tallin puolelle?

 

[hidas57]

Kolme tonnia ajettu, ei kulumista havaittavissa. Muutenkin ajokäytös kuten alussa. Vähän on raskas vauhdeissa, mutta ei se tiellä haittaa.

 

[sniiki]

Osaako joku kommentoida PP 2CT:n ja PR3:n märkäpitoeroja? Pitäisi tuo etunenkin vaihtaa ennen kevättä. Monen oon kuullu laittaneen eteen jotain pehmeämpää, vaikka takana olisikin Pilot Road.