Merkin vaihto?

[sumppu]

Mitäs sitten olette mieltä jos ostaisin 2008 mallisen yamaha R6:sen, jolla on ajettu 5600 km kadulla. Pyörä ei ole tällä hetkellä suomen rekisterissä ja hinta on 6500€. Pyörä on hienossa kunnossa mutta tietysti katteet ja muut menisivät vaihtoon. Pyörän ainut herkku on akrapovicin slipari.

 

[ThiTem]

Btw, paljonko muuten maksaa uudet venat k4 kusiaiseen? Mitä muuta sieltä pitää/voi/kannattaa uusia? Itellä just kymppitonin kruisailtu ratakiksutin ja jos näin on, että sieltä alkaa osat räjähtelemään irti vähemmilläkin metreillä niin --> motti säleiks ja kiiltävää tilalle..

 

[jRRacing]

Osta tuolta sitten kestävät->http://www.crescent-motorcycles.com/pages/shop/product_detail.aspx?pid=564 Tais olla niin että vakiot pakoaukon venat kestää, mutta imut tuppaa hajomaan.

 

[zeromark]

.. eli meinasin ihan vaan, että onko Yamahan R6R:ssä tai Hondan 600RR tiedossa tyypillisiä vikoja mitä koneisiin tulee mutta siihen jo vastattiinkin että useimmiten kyse on pahoista yleistyksistä **?

Jos niitä taas on, niin milläpä niitä pystyy olematta asentaja ja avaamatta konetta selvittämään, päältä katsomalla ja kuuntelemalla ei taida juuri muuta kuulla kuin nokat kuluneet, jos se on säätämättä tms.?

Ei ne ole yleistyksiä vaan kertovat yleensä siitä mitä kohtaa moottorissa kannattaa pitää erityisesti silmällä / huoltaa ajoissa. Joidenkin ajatustavallahan mäkin voisin sanoa että mulla on -04 ZX-6RR Kawa eikä siinä ole ollut koskaan mitään vikaa laatikossa joten se on hihasta revitty yleistys että noissa laatikko olisi muka jotenkin heikko kohta...

Senverran pitää vielä täsmentää että mua ei kiinnosta kirjoitella muualta netistä luettuja "totuuksia" eteenpäin vaan ainoastaan sellasia mistä on omakohtainen kokemus / havainto.

Jos kilpa / ratalaitteen moottoria ei huolleta käytön edellyttämällä tavalla eli esim. vaihdeta aika-ajoin laakereita, venttiileitä, venttiilijousia, retainereita, mäntiä jne. niin se tapaa poikia ennemmin tai myöhemmin koska nuo laitteet kuluvat aivan toisella lailla kuin katukäytössä kun niitä kierrätetään koko ajan yli kymppitonnin. Usein tehty öljynvaihto ja venttiilivälysten tarkistus on toki parempi kuin ei mitään mutta se ei monta vuotta radalla tahkotussa laitteessa tarkoita että sitä olisi "huollettu hyvin".

10tkm radalla ajettu kuussatanen on merkistä riippumatta riskiostos mikäli konetta ei ole koskaan avattu ja ns. kuluvia osia vaihdettu. Jossain vaiheessa kun sieltä putoaa venttiili tai tulee veivi kyljestä kurkkaamaan niin sitten ihmetellään että kuinkas se nyt noin, vastahan se kävi ihan hyvin eikä pitänyt mitään ääntä.

Kovin monihan noita moottoreita ei availe ennenkuin sieltä jotain hajoaa (ratapeleissä yleensä laatikko alkaa ensimmäisenä oireilla), jo pelkät kuluvat osat ratapyörän koneen perushuoltoon nimittäin maksaa vielä alennuksien jälkeenkin n.1500€.

hyvä kiitti visu, ehkä näillä vinkeillä jo saa minäkin väisteltyä pahimmat miinat. .. kysellä huoltohistorian perään ja yrittää vaihteiston perusteella päätellä onko "kaikki" kunnossa.

/z