Lars Ponnistus ja Ulf Säätömaa ovat myös hyviä kirjoittajia.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Meluratsia Tuusulantiellä 26.8.2011
- Keskustelun aloittaja Jassu
- Aloituspäivä
Ei sillä taida olla merkitystä muutenkaan. Itsellä kakkosautona vm. '90 Volvo 740 jossa edellisen omistajan aikaisissa rekisteriotteissa on vuodesta 2007 alkaen ollut korjauskehoitus toimimattomista peruutusvaloista päivämäärällä varustettuna eli yksi kk katastuksesta suoritettava korjaus. Ihan hyvin on mennyt läpi katsastuksesta kolmena vuotena ensimmäisen kehoituksen kirjaamisesta niin että aina on vaan korjauksen takarajan pvm muuttunut otteessa, melkein viisi vuotta ajettu huolettomasti ilman pakkivaloja.
Olisko tuosta vollesta posliini ottanut kilvet pois jos olis jossain ratsiassa paperit tarkastanut? Ei noita lappuja kyllä enää koskaan kysellä, pilli suuhun ja ainoastaan ajokortti tsekataan.
Vastineen kenelle ja minne? TraFilleko?
Vanhemmat motoristit voivat kertoa, että TraFi on suoraan ARK:n perillinen ja pitää sisällään sellaista simputuskulttuuria, että puna-armeijan laivastokin on kateellinen..
Tuo katsastushan on ollut peikkona jo vuosia ja kyllä se valitettavasti tulee joku vuosi kohdalle.
Toisaalta kun ajattelee esim. omaa mopon omistamista niin aina kumit pitänyt olla kunnossa ja jarrujen tehoja kai harva omaehtoisesti alkaa huonontamaan. Mikä sitten mahdollisessa katsastuksessa tulee inssin kanta teräspunosletkuihin olemaan. Eli jos tuo ääni nyt ainoa mörkö siellä, niin eiköhän asia taklattavissa. Päästöthän tuskin tulee olemaan ongelma kenelläkään ellei se katti ole poistettu ja onko sittenkään.
Itse mielelläni maksan pari kymppiä siitä ilosta, että jäisi tällaiset mielenosoitukselliset tehoratsiat pois. Toisaalta jos mopon katsastusajankohta olisi marraskuusta helmikuulle, niin voisi olla mielenkiintoinen viedä konttorille.
Nyt vedän kukkahatun päähän, mutta kyllä joidenkin samoissa kokkareissa ajaneiden mopoja katsellessa ja niiden toimintaa tutkiessa huomaa että ei ehkä kyseistä sälliä haluaisi itsensä eteen/taakse ajamaan. Kyse ehkä valtavasti möykkäävien putkien takia tai sitten prätkässä renkaat luokattomassa kunnossa ja jarrut olemattomat. Ja tässä tarkoitan ihan pyörämerkkejä laidasta laitaan.
Olisihan se taas hauska konttorilla katsoa miten inssit kilpailisivat kuka pääsee prätkällä kiertämään tai sitten kaikki kävisivät jotain juttua ihmettelemässä. Vanhoilla jenkeillä kun saattoi 90 luvun alussa vielä olla siten, että konttorilta kaikki kävivät vääntämässä pikku mutkan ja itse pyörittelin päätä vänkärin paikalla.
(eiköhän tuo Smoto keskustelu pitäisi jotenkin koplata vielä tähän.
Melko optimistinen näkemys sinulla katsastuksesta, jos ajattelit parilla kympillä selvittävän..
Katsastusaika nyt mikään ongelma ole. Ei kesäkuljinta tarvitse tammikuussa leimalle viedä, vaikka virallinen katsastusaika tuolloin olisikin. Riittää, että katsastaa ajokauden alussa. Katsastamattomuudestahan ei rangaista, muutoin kuin ajosta tavattaessa.
Ei tosiaan 20 e riitä ei varmaan 50. Jos katsastus tulee niin puhutaan joka vuotisesta tai joka toinen vuosi olevasta n 100e+ kulusta. Josta suurimmalle osalle ei oo muuta hyötyä kun katotaan renkaiden urat ja paineet, ehkä jarrulevyjen paksuus ja palojen kuluneisuus.Itse mielelläni maksan pari kymppiä siitä ilosta, että jäisi tällaiset mielenosoitukselliset tehoratsiat pois. Toisaalta jos mopon katsastusajankohta olisi marraskuusta helmikuulle, niin voisi olla mielenkiintoinen viedä konttorille.
**************
Olisihan se taas hauska konttorilla katsoa miten inssit kilpailisivat kuka pääsee prätkällä kiertämään tai sitten kaikki kävisivät jotain juttua ihmettelemässä. Vanhoilla jenkeillä kun saattoi 90 luvun alussa vielä olla siten, että konttorilta kaikki kävivät vääntämässä pikku mutkan ja itse pyörittelin päätä vänkärin paikalla.
(eiköhän tuo Smoto keskustelu pitäisi jotenkin koplata vielä tähän.)
ja sit kevään likaisilla asfalteilla kupsahtaa muutama peli viikossa korjaus kontoon konttorilla ja sit ootellaan osia.
Täytyy sanoa et vähän pelottaa päästää katsastusmiehiä sen oman pyörän kahvoihin, kun ei ees oo tietoa ajokokemuksesta. (tai yhestä on kaverin kautta mut.. ) Varsinkaan niin et niitä käy useampi ajamassa.
Minä taas odotan lähes innokkaana, että katsastusmies pääsisi tekemään pyörälleni direktiivin vaatiman ohiajomelumittauksen varsinkin, jos tämä tapahtuisi talvella
Mittauksessahan ajetaan pyörällä pienellä vaihteella ja väännetään kaasu pohjaan.
Jos nyt autostakin maksaa noin 50€ päästömittauksineen, niin missään nimessä prätkä ei voi kertakatsastuksena olla niin paljon. Autokatsastuksen hintaa kun nostaa ainakin virallisen selityksen mukaan kalliit laitteet. Päästömittareitahan on joka pajalla ja muut kohteet ei prätkässä paljon persdynoa kummempaa laitteistoa tarvitse. Toki haluaisin olla kärpäsenä katossa näkemässä kun inssi jonkun sällin jalkakytkin käsivaihde peliä käyttää "tottuneesti".
HA-katsastuksen keskihinta päästömittauksineen taitaa olla jo öpaut 90 euroa. Laitteistokuluja puolestaan on sillä puolella kuolettamassa joku 2,5 miljoonaa autoa. Kyllä se vaan on niin, että prätkän katsastus on vähintään satasen kerta. Kustannuksia vastaavaa hyötyä siitä ei millään laskutavalla ole.
Kun nyt pyydettiin tuo SMOTO mukaan tähänkin keskusteluun, niin vassokuu. Viimeksi kun vuosikatsastukset olivat tapetilla, tilanne oli se, että SMOTO oli ainoa niitä vastustanut sidosryhmä. Kaikki muut poliisista TraFi:in ja yllättäen katsastusalaan puolsivat katsastuksia. Tiedän tämän sangen hyvin, koska olin itse eduskunnassa asiasta kuultavana SMOTO:n nimissä ja pyysin itselleni sieltä myös kaikki kirjallisena annetut lausunnot.
Ratkaisu tehtiin käsittelyn päätteeksi nimenomaan SMOTO:n kannan ja argumenttien pohjalta - toistaiseksi. Miten lie olisi käynyt, jos SMOTO olisi kuopattu jo ennen tätä? Entä miten lie kävisi, jos SMOTO nyt kuopataan ja seuraava katsastusrymistys alkaa?
G
Guest
Guest
Pikainen tarkastelu liikenteessä pyörivään kalustoon ja eipä se katsastus olisi ollenkaan huono asia. Mun mielestä.
Mutta aina on ihmisiä jotka vastustavat periaatteessakin ihan kaikkea.
Mutta aina on ihmisiä jotka vastustavat periaatteessakin ihan kaikkea.
Vaan kun tutkimustieto puhuu ihan toista. Mutta aina on todellakin ihmisiä, jotka vastustavat periaatteessakin ihan kaikkea. Myös sitä tutkimustietoa.
Äänenvaimentimen vaihto alkuperäiseen vuosikatsastusta varten, 5min.
Eli tuon mukaan oma RSV4R saa metelöidä tyyppikilven 109+5 eli 114db
Mielenkiinnosta. Mikäköhän tuolle omalle pyörälle on meluraja? Tyyppikilvessä ei mainintaa, ei e-merkkejä ja ensirek. 1/2003.
"Vaihdettujen osien määrä 3,0%" tuli putkesta, mutta muuta mainintaa siitä ei tuossa olekkaan.
SV1000S, jenkkiläinen.
103db?
Lisättäköön vielä että rupesi mietityttämään mitä odottaa jos moiseen ratsiaan joutuu.
"Vaihdettujen osien määrä 3,0%" tuli putkesta, mutta muuta mainintaa siitä ei tuossa olekkaan.
SV1000S, jenkkiläinen.
103db?
Lisättäköön vielä että rupesi mietityttämään mitä odottaa jos moiseen ratsiaan joutuu.
Minkä tyyppisiä laitteita olet pikaisella tarkastelulla nähnyt liikenteessä, joiden perusteella vuotuinen mp-katsastus olisi mielestäsi hyvä asia?
Minäkin haluaisin tietää kuinka harjaantunut silmä pitää olla että "pikaisella tarkastelulla" liikenteessä pystyy näkemään että moottoripyörään tehdyt muutokset vaativat määräaikaista katsastusta?
Ei kai mielipiteeseen vaikuta kuskin kypärässä oleva "irokeesi", pyörässä oleva fighter-maski tai ylös kytketty eturengas?
Jättäkää ne pommittajat rauhaan, vitun taitaviakin kuskeja sieltä löytyy
Killerit kiinni 1 min ja pois toinen ja
Jep, jep. Edellyttäen että ne orkkikset on tallella. Halvalla/ilmaiseksi noita on ollut viime aikoihin asti tarjolla. Itsekin kaksi sarjaa hankkinut, toisen tuohon 1100F:ään ja toisen R:ään.
Ja ratsiaan ja katsastukseen ja ratsiaan...Killerit kiinni 1 min ja pois toinen ja
Kannattaako?