Jep. Sen verran kuitenkin noissa on eroa Euro-käppyröihin, että usein Jenkeissä on pieni tehorajoitin ecussa aivan korkeimmille kierroksille. Ainakin Kawassa on näin, ja muistaakseni Hondassa (ja oliko myös R1:ssä?).
Johtunee siitä, että noita tonnisia markkinoidaan mielikuvilla. Se markkinoiden tehokkain on usein myös halutuin. Honda on tuota toistaiseksi vältellyt tuota lyhytiskuisuuden aiheuttamaa tehoalueen siirtymistä ylemmäs ja ylemmäs mutta joutuu varmaankin seuraamaan Bemarin ja Kawan viitoittamalla tiellä.
Johtuisiko siitä, että ko. laitteita ei ole suunniteltu ensisijaisesti katuajoon, vaikka niitä menestyksellä kadulle myydäänkin?
Oman normiajoni kierrosalue alkaa vieläkin alempaa, ja noita japskeja kokeillessani gixxeri tuntuikin siitä johtuen kaikkein hauskimmalta. Se oli "hereillä" jo vähän kolmen kilorundin jälkeen.
Juuri näin.
Konppi. Mun on jostakin syystä vaikea ymmärtää, miksi ostaa muoviluoti pelkästään katuajoon ja sitä myöten yhtä vaikea ymmärtää, miksi laittaa se paukku alajengoille siihen kyykkymopoon jos sen kustannuksella saadaan kampe nopeammaksi ratakierroksella. Jokin supermoto tai naku tuntuisi ainakin itselleni paljon paremmalta vaihtoehdolta jos ei tulisi ratailtua, kun ei tarvii kahtasataa vauhtia että on kivaa. Tahikka sitten joku matkasohvampi laitos jos tekee mieli kierrellä Norjan vuonoja.
