Maxin tuunaaminen ja virittäminen

[FINBurger]

Osuin netissä surfatessa osoitteeseen www.mrcycles.com
(on varmaan ollut jossain muuallakin täällä foorumissa, en nyt surfannut kovin tarkkaan vanhempia kirjoituksia?).
Täältä löytyy mm selkeät varaosasivut ainakin eri vuosimallin 400 ja 650 Burgmaneille  ja esim. Honda Silverwingille..  eli jos joku tuunatessaan näitä pelejä ei olekaan enää ihan varma, missä järjestyksessä mikäkin osa pyörässä on, voi tuolta vaikka tulostaa varaosasivun itselleen (eli jos haluaa laittaa pyörän tuunauksen jälkeen takaisin ”alkuperäiseen” kuntoon..). Kaipa osienkin tilaaminen onnistuu tuosta osoitteesta ( tai näkee ainakin vähän vinkkiä, millaisissa hinnoissa mikäkin osa oikein liikkuu).

 

[chainese]

Eikös skootterin tuunaukseen kuulu ne neonvihreet putket discovaloiks sinne pohjaan ja subbari sinne kypäräkoteloon...

 

[illis]

Alla on Aprilia Atlantic 500 - mukavuusvirityksenä Givin korkeampi pleksi, paljon olennaisempana tehovirityksenä J.Costan transversaalivariaattori.

Variaattori muutti laitetta aika lailla: pirteämmät lähdöt (korkeammilla kierroksilla) ja kautta linjan enemmän tehon tunnetta. Kulutus taisi hiukan nousta, mutta ei merkittävästi.

 

[antsomania]

Isompi kaasari ois tarkotus hankkia talven aikana. Ilmeisesti Mikunin BS-sarjalainen, taikka jokin muu vastaava. Kokoa 28-35mm, mikä nyt sattuu vastaan tulemaan. Melko vaikea löytää jopa internetistä...

http://img82.imageshack.us/img82/5151/175111cj9.jpg

 

[Trinity]

Nyt se on sitten tehty eli tilasin viime viikolla Nexukseen teharin ihan täältä oman kaupungin merkkiliikkeestä. Samassa paikassa se myös asennetaan ja laitetaan säädöt kohdalleen. Paketti tulee kokonaisuudessaan edullisemmaksi kuin mitä olisi tullut tilata Saksasta/Italiasta.

Kevään ensimmäiset kilometrit kaasutellaan rivakammin kuin edellisinä ajokausina. Mahtaa naapuritalossa asuva kyttääjä riemastua komeammista äänistä  

! Siitä lisäbonukset

!

 

[honsuya]

Trinity - olehan objektiivinen sitten kun vertailet tehoja entinen/uusi. Helposti noin pienitehoisissa laitteissa kuten sinullakin on, niin suurin muutos lienee vain isompi ääni!
Mikäli penkität pyöräsi niin silloin sen oikeastaan vasta voi sanoa onko muutosta tullut. Tällaisessa tapauksessa lienee mahdollisuus vaikuttaa vääntöalueeseen oikein säädettynä jollakin väännön osa-alueella tehojen suuremmin muuttumatta.

 

[Trinity]

Kyllä vain. Penkittäminen kuuluu asennuksen yhteydessä pakettiin.

 

[pera83]

Mihin putkeen/seoksen säätimeen päädyit?

PS. Itselläni siis GPR ja vääntö lisääntyi joten liikkeelle lähtö rivakoitui huomattavasti. Kuitenkin äänet pysyivät kohtuullisina. Onhan originaalipönttökin Nexus 500:ssa melkoinen töhisijä...

 

[Trinity]

LeoVincen putki:
http://www.sitogroup.com/servlet....essione

 

[sooda]

Osuin netissä surfatessa osoitteeseen www.mrcycles.com
(on varmaan ollut jossain muuallakin täällä foorumissa, en nyt surfannut kovin tarkkaan vanhempia kirjoituksia?).
Täältä löytyy mm selkeät varaosasivut ainakin eri vuosimallin 400 ja 650 Burgmaneille  ja esim. Honda Silverwingille..  eli jos joku tuunatessaan näitä pelejä ei olekaan enää ihan varma, missä järjestyksessä mikäkin osa pyörässä on, voi tuolta vaikka tulostaa varaosasivun itselleen (eli jos haluaa laittaa pyörän tuunauksen jälkeen takaisin ”alkuperäiseen” kuntoon..). Kaipa osienkin tilaaminen onnistuu tuosta osoitteesta ( tai näkee ainakin vähän vinkkiä, millaisissa hinnoissa mikäkin osa oikein liikkuu).

Vautsi! Kiitokset linkistä. Savu nousee tulostimesta.

 

[sooda]

Ittellä voi olla variaattorin remmin vaihto edessä joskus ensi kesänä. Onko kellään tietoa, toisen käden tietokin käy, Malossin, J.Costan tai Polinin variaattoreista. Niitä saa lähes joka merkkiin. 400 Burgman jakoi saman variaattorin jonkun vähemmän tunnetun italialaismerkin kanssa.  Jossain kehutaan niin maan perusteellisesti että kiihtyvyys paranee, polttoaineen kulutus laskee, huippunopeus kasvaa ja verotus kev... No ei taida siihen vaikuttaa. Lisäksi joihinkin merkkeihin on saatavana HEBO:n New Generation jonka pitäisi olla jollain tapaa vallankumouksellinen. En tunne sen rakennetta.

J.Costan rakenne poikkeaa Polinista ja Malossista siten että siinä on pallot rullien tilalla keskipakovoimaa muuttamassa. Se on myös n. satasen kalliimpi kuin M tai P.

Remmi kannattaa vaihtaa Kevlar-remmiksi. Luulisin. Tai en tiedä mitä ainetta tuo nykyinen on. Remminä käy luullakseni kaikkiin variaattoreihin sama remmi (mitat) kuin alkuperäinen.

 

[elokuu]

Itse vaihdoin kevät talvella Silverwingiin J. Costan variaattorin ja Malossin kytkimen. Syy vaihtoon oli orggis kamppeiden järkyttävät vibrat. Kokemukset: nautinnollista ja värinätöntä ajelua ja kytkimen eri "tarttumisalueen" ansiosta mukavan jouhevaa ajelua. Muita huomioita: kiihtyvyys parani perstuntumalla, eli jätetään huomiotta tämä, kulutus kasvoi. Kulutuksesta sen verran että muutin myös Etelä-Pohjanmaan lakioilta hieman mäkisempään maastoon, eli vaikutuksensa lienee silläkin? Tähän asti katsottuna 0,2 litraa janoisemmalta näyttää, mutta vaikutusta lienee sillä "paremmalla" kiihtyvyydelläkin.

 

[Cauttis]

Xciting:iin olen lisännyt gps:in ja vaihdoin ajovalon Xenoniin , vilkut vielä sais led:eiksi jossain välissä vaihdettua , istuimeen ostin Airhawk:in pehmusteeksi ,, tilasin Malossin Multivar:in ja uuden kevlar hihnan joka pitäis tulla ens viikolla , ehkä , siinä nyt suurimmat muutokset tähän asti.

 

[elokuu]

J.Costan rakenne poikkeaa Polinista ja Malossista siten että siinä on pallot rullien tilalla keskipakovoimaa muuttamassa. Se on myös n. satasen kalliimpi kuin M tai P.

Itseasiassa siinä ei ole palloja, vaan puolipallopäiset tapit jotka liukuu ulos pesistään.

 

[herranja]

Itse vaihdoin kevät talvella Silverwingiin J. Costan variaattorin ja Malossin kytkimen.

Olen parasta-aikaa vaihtamassa myös omaan Wingiini Malossin Multivar 2000 varia, sekä tarkoituksena laittaa myös jäykempi nk. "takavariaattorinjousi". Kun nyt olet "elokuu" purkanut tuon takavariaattori-/kytkinkompleksin niin osaat varmaan kertoa kuinka tuo pelkkä jousi siihen vaihdetaan. Tarviiko minun siis purkaa koko takavariaattori, vai riittääkö vain tuo akselinpäässä olevan lukituksen irroitus ja uuden jousen asennus?

 

[elokuu]

Siitä on jo kolme kuukautta, oikein jouduin jo pinnistelemään muistia. Ihmettelin ensin ankarasti, että miten oikein sen jousen otin pois mutta eihän minun siihen tarvinnut sattuakkaan. Sen on taka-akselin booreissa kiinni koko takavariaattori yhden ruuvin rakana. Akselin sisällä. Jousi pysyy paikallaan kun vedin koko systeemin irti ja kytkinpaketti tulee kiinni kuudella ruuvilla.

Katselin tuota ainoaa netistä löytämääni manuaalia (saksankielinen) ja ainakin sen kuvissa on takavariaattori pöydällä kun jousta vaihdetaan. No sen yhden ruuvin joutuu joka tapauksessa irrottamaan, niin samantien tuon nostaa pöydällekin. Jousi on varmaan helpompi (ja turvallisempi) irrottaa siinä asennossa. Itse jousen irrottamiseen tarvitaan näköjään jonkin sortin erikoistyökalua, mutta se on helposti tehtävissä itsekkin. Idea on saada puristettua jousta kasaan sen verran, että saa lukitusrenkaan irti. Helpolta tuo näyttää.

 

[herranja]

Siitä on jo kolme kuukautta, oikein jouduin jo pinnistelemään muistia. Ihmettelin ensin ankarasti, että miten oikein sen jousen otin pois mutta eihän minun siihen tarvinnut sattuakkaan. Sen on taka-akselin booreissa kiinni koko takavariaattori yhden ruuvin rakana. Akselin sisällä. Jousi pysyy paikallaan kun vedin koko systeemin irti ja kytkinpaketti tulee kiinni kuudella ruuvilla.

Katselin tuota ainoaa netistä löytämääni manuaalia (saksankielinen) ja ainakin sen kuvissa on takavariaattori pöydällä kun jousta vaihdetaan. No sen yhden ruuvin joutuu joka tapauksessa irrottamaan, niin samantien tuon nostaa pöydällekin. Jousi on varmaan helpompi (ja turvallisempi) irrottaa siinä asennossa. Itse jousen irrottamiseen tarvitaan näköjään jonkin sortin erikoistyökalua, mutta se on helposti tehtävissä itsekkin. Idea on saada puristettua jousta kasaan sen verran, että saa lukitusrenkaan irti. Helpolta tuo näyttää.

Löysin myös netistä kuvan "KLIK" tuollaisesta varijousi työkalusta. Ei taida tuo jousenvaihtotyö onnistua paikallaan, vaan täytynee irroittaa tuo takavariaattori asennuksen ajaksi. Mistä löytyy tuo mainitsemasi sakasankielinen manuaali?

 

[elokuu]

Tuollainen juuri. Huoltomanuaalin kuvissa en heti nähnyt tuota vastakappaletta, joten irroitus on välttämätön.

Gookkeliin hakuun: Honda FJS600 Silver Wing Service Manual GER By Mosue

 

[Cauttis]

Jeps , itse tuskailin saman jousen vaihdon kanssa  , vein paikalliseen pienkonekorjaamoon paketin ja pyysin vaihtamaan , tuote otettiin vastaan ja seuraavana päivänä kävin kysymässä miten on , paketti edelleen samassa paikassa lattialla ja todettiin " ei pysty vaihtamaan" otin paketin kainaloon ja tein pari tuntia itse hommia ja sain ko. vehkeen kasattua ! tosin apua oli Italian Xciting club:in sivuilla olevasta kuvasarjasta jossa oli tehty itse sellainen jousipuristin....

http://www.xcitingclub.com/smontaggio%20montaggio%20trasmissione.htm