Matkakertomus Italiasta

[mpuputti]

...sattui keväällä ja kävin Italiassa.
Laitoin matkojen muistiinpanoja kotisivuilleni.
Samalla lisäsin myös interaktiivisen (?) Tolomiittien kartan.
Ensikesänä sitten ajetaan taas lisää

 

[mchuurre]

JOVAIN CIAAAAO !

....Naaaa, kiitos Matti kunnon "paketista", on meinaan kaamosajaksi nyt tekemistä kun tosi hyvät linkitkin tuohon kaappasit myöte.....

Harmittelen vaan tuota sun loukkaantumista !

Kaikenlaista voi näköjään vanhemmalle ajomiähellekkin sattua !

Kuvia tietysti voisi olla enempikin......mutta josko sit ens kesänä

 

[Gecko]

Kun liukuminen pysähtyi, oli minulla heti vaikeuksia hengittää. Isku oli lyönyt ilmat keuhkoista, ja kypärän hihna kiristi kaulaa. Oikeaa kättä en saanut nostettua kaulalle, enkä vasemmalla saanut hihnaa auki. Myös ahtaanpaikan kammo iski vahvana. Onneksi ensimmäiset paikalle tulleet ymmärsivät heti auttaa kypärän pois - muutoin olisin nopeasti tukehtunut.
Opetus: Loukkaantuneelta pitää auttaa kypärä heti (!) pois.

Huomatukseksi mp-ensiapukurssin (First Bike on Scene) kayneena: ainoastaan silloin kypara pois, jos onnettomuuden uhri ei hengita, joten joudut antamaan tekohengitysta. Jos on flip-up kypara tai avoin, se jatetaan paahan, silla tekohengitysta voi antaa sujuvasti sellaiset kyparat paassa.

Ensiksi visiiri auki, sitten hihna auki tai puukolla/saksilla katki (kyparahan on muutenkin jo roskiskamaa), mutta kypara jaa paahan.

Tassa pdf file, mista nakee tekniikan. Sita kannattaa harjoitella porukalla (tarvitaan kolme, kaksi auttajaa ja yksi 'uhri').

Muistakaa ottaa uhrilta silmalasit pois ja tarkistakaa, onko korvakoruja, jotka voivat jaada kiinni, eli varovaisesti korvien yli.

 

[mpuputti]

Arvasin että tuo lausumani herättää kommentteja.

Olen ollut ensiapukoulutuksissa, ja uskon ymmärtäväni miksi kypärän irroittamisesta varoitetaan.
Olen silti sanomani takana.

Muotoillaan se nyt kuitenkin uudelleen vaikka näin:
Kypärä pitäisi auttaa irti heti, jos loukkaantunut sitä näyttäisi pyytävän.


En pidä itseäni hysteerisenä tai ahtaanpaikankammoisena.
Mutta tuon hetken jouduin tekemään töitä hallitakseni itseni - onnettomuuden jälkeen umpikypärän sisässä voi iskeä pakokauhu josta seuraa isommat vahingot kuin kypärän irroittamisesta.

Pitää muistaa että ensiaputilanteessa yksi ensimmäisistä tehtävistä on saada potilas rauhoittumaan, ja tilanne hallintaan.
Oletan tietenkin, että lukija ymmärtää niskan vaurioitumiseen liittyvän riskin.
Käytin sanaa "auttaa" kertomaan ettei sitä pidä tehdä ilman syytä, tai potilaan tahdon vastaisesti.

Tuntemieni koulutusten ongelmana on ollut, että korostetaan vain asian yhtä puolta.
Minä korostin sitä toista.

Tietenkin vastuu on paikalla olijoilla.
Tällaisissa viestiketjuissa on mahdotonta antaa täsmällisiä ohjeita kaikkia tilanteita varten.

Kiitos Geckolle kypärän irroittamisohjeita.

 

[R1100]

Kiitokset hyvistä linkeistä.

Tuosta onnettomuudesta, sinulle kävi aika huono tuuri. Itsellä muutama vuosi sitten saman tyyppinen kaatuminen, mutta vastapelurina oli porotokka joka juoksi eteen, ja kaaduin samalla tavalla oikealle, minulla lähtötilanteessa vauhtia n.110 vammat samantyyppiset: lapaluu, solisluu, vain 4 kylkiluuta ja keuhko puhki.
Tästä voi siis todeta että ei se kova vauhti vaan äkkipysähdys.

 

[Karza]

Onko nuo kaatumiset aina tuurista kiinni? Jos näin on, tilanne on aika heikko...

Moottoripyörän ajaminen on mielestäni puhtaasti taito- ja tekniikkalaji, jos jää tuurin varaan, saattaa käydä juuri noin kuin topicin aloittajalle on käynyt..  

 

[Nakke]

...sattui keväällä ja kävin Italiassa.

Tuossa tarinassasi Leccosta Colicoon, SS 36:n tunneliosuudet, näitkö kyltin ennen ensimmäistä tunnelia jossa varoitettiin elektronisesta nopeusvalvonnasta?

Kameroita todella oli ja on ehkä edelleenkin, ajoin 11.09.2006 Lecco'sta Splügen'iin noudatin nopeusrajoituksia jotein vältyin kuvauksilta. Sen sijaan italialaiset viis välittivät, oli mukava katsella kameroiden välkkymistä. Ne oli ovelasti sijoitettu tunnelin kattoon, katon ja alapuolella roikkuvien valaisimien väliin joten niitä oli mahdoton nähdä.

 

[mpuputti]

oli mukava katsella kameroiden välkkymistä. Ne oli ovelasti sijoitettu tunnelin kattoon, katon ja alapuolella roikkuvien valaisimien väliin joten niitä oli mahdoton nähdä.

Eikös se tunneli ollut aika hämärä? Hyvähän se on kun valaisivat sitä, vaikka vain noin salamavaloilla vain.
Ei kai kukaan luule että ne lähettäisivät niitä sakkolappuja postissa kotiin? Suomeen!?
Meillä oli autossa ranskalaiset rekkarit (Ok, myönnän, hävettää! Mutta invaliitilla ei ollut vaihtoehtoja). Ja katso sieltä tarinan ensimmäiseltä sivulta meidän auton merkki ja malli, niin tiedät kuinka kovaa ajoimme...

Italiassa olen ajanut tutkaan aika monta kertaa, mutta koskaan ei ole pysäytetty / lähetetty postia. Kai tarkoitus on etsiä ne erikoisemmat tapaukset, kuten ilmiselvät liikenteen vaarantajat.

Enpä muista mitään kylttejä kameroista. Vaikka kyllä niitä kylttejä Italiassakin oli. Ja siinä tunneliin mennessä oli niin monta eri kylttiä, että menimme suunnista sekaisin. Siksihän noihin tunneleihin jouduimme.

Missä on Splügen?

 

[Karza]

Passo Dello Spluga

 

[Nakke]

Eikös se tunneli ollut aika hämärä?

Missä on Splügen?

Silmä ei tunnu - ainakaan näin vanhemmalla enään - reakoivan nopeasti tuohon valoisuuden vaihteluun.

Olihan ne vähän surkeat valot, olis ollut parempi ajaa pimeän aikaan nuo tunneli osuudet.

Tossa kaveri näytti vastanneen Splügenin osalta, sinä kun kurvasit Colico'sta Sondrio'oon päin niin ite jatkoin pohjoiseen kohti Sveitsiä Tuon Splügenpass'n kautta.

Tarinasi kuva SS 36:lta Monzan ja Leccon väliltä on hyvä.
Ajelin samaa tietä 10.09.2006 kun kävin katsomassa F1 kisat Monzassa.

 

[mpuputti]

Tossa kaveri näytti vastanneen Splügenin osalta, sinä kun kurvasit Colico'sta Sondrio'oon päin niin ite jatkoin pohjoiseen kohti Sveitsiä Tuon Splügenpass'n kautta.

Ei nimi vain kuulostanut tutulta. On yksi niistä isoista passeista, joita en ole käynyt.
Kesällä 2003 ajelin Como-järveltä pohjoiseen, tarkoituksena jäädä yöksi Chiavenneen ja seuraavana päivänä jatkaa kohti tuota passia. Mutta huomasin ajaneeni ohi vasta Sveistin rajalla, ja meninkin sitten St.Moritziin.

 

[Nakke]

Ei nimi vain kuulostanut tutulta. On yksi niistä isoista passeista, joita en ole käynyt.

Tuskin noita kaikkia passeja kukaan koluaa jollei lähde aivan tarkoituksella niitä kiertämään.

Itellä tapana - silloin kun lähden - ottaa joku kohde tai tapahtuma mihin mennä kuten nyt minulla oli Monzan F1 kisa 10.09.2006 Sitä ennen ja sen jälkeen tuli vähän kurvailtua siellä sun täällä, matkaan mahtui kuusi passia joista neljä vähän parempaa Splügen viimeisenä.

Toivottavasti saan tulevan talven aikana jonkinlaisen tarinan aikaiseksi ja tänne kertomuksien joukkoon.

Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta 2007