Matkaenskasta katuhauskaan?

[juhapee]

Useamman vuoden möhköenskailun jälkeen voisi kokeilla jotain muuta. Viime kesänä jäi ekaa kertaa tällä vuosituhannella kilometrit alle kymmenentuhannen ja aika usein tuntui, että voisi tehdä jotain muutakin kuin koko ajan ajaa. Pääosa kuluneen kesän ajostakin oli erilaista pakon sanelemaa siirtymää. Ensi kesän osalta näyttää hyvin vahvasti siltä, että loppukesästä elämään tulee vielä lisäksi projekti, joka vähentää ajelua radikaalisti entisestään, ainakin pidempiä lenkkejä. Joku pyörä pitäisi silti olla pihassa odottamassa ettei tule ahdistus.

Nyt pihassa on bemarin R1200GS, joka tuntuu vähän kalliilta seisottaa näin vähällä käytöllä odottamassa ajoa, rahoille kun olisi muutakin käyttöä. Jos raha ei olisi este, en miettisi hetkeäkään tuon myymistä, päivittäisin jousituksen ja jatkaisin hymyssä suin mutka- ja sorateillä.

No, asiaan. Haussa olisi ideaa katu-/sportti-/sporttouringpyörästä, jolla olisi mahdollisimman hauskaa joka kerta heti kun lähtee pihasta. Välillä täytyy käydä Tre-Helsinki -väliä työasioissa, mutta suurin osa olisi satunnaista tunnin-parin tuulettumista lähistön mutkateillä. Kuussataset ei välttämättä houkuttele muun muassa siksi, että olen 190 cm pitkä.

Budjetti on jossain 7000-8000 euron hujakoilla, tehoa ei tarvisi ainakaan vähemmän olla kuin nyt, ajoasento sporttinen muttei kovin äärimmäinen, ei siis ihan kyykky, hyvä alusta enemmän kuin plussaa eikä välttämättä ihan naku.

Kiikarissa on ollut jotenkuten tässä järjestyksessä tämän vuosituhannen aikainen Kawan ZX-9r, Yamahan FZS 1000, Hondan VFR tai ehkä joku twini, Mille tai VTR tai ehkä Trumpan Daytona 955. Onko ajatuksia tai kokemuksia miten nuo sopivat kriteereihin, tai ehdotelmia muista vaihtoehdoista. Arvon edes tolkullinen pysyminen tai hävittämisen helppus ei myöskään haittaa, jos pitääkin syksyllä vaihtaa takaisin bemariin... VFR tuntuisi järkevimmältä, Fazer käytännöllisimmältä ja Kawa hauskimmalta. Ensi viikolla tai jo tänä iltana voi tuntua taas erilaiselta...

Joitain ko. pyöristä olen kylmänä koeistunut, mutta eipä siitä saa paljoakaan osviittaa. Testiajokelien osalta alkaa olla vähän hiljasempaa, eli täytyy tyytyä spekulointiin, ja mikäs sen mukavampaa tällä säällä.

 

[juhapee]

Aika vähän sanottavaa tästä asiasta?

 

[MagnaMan]

Aika vähän sanottavaa tästä asiasta?

Jos enskailu kyllästyttää niin katupyörään siirtyminen todennäköisesti kyllästyttää enemmän. Yleensä katupyöristä siirrytään rata- tai kurapyöriin nimenomaan katupyörien tylsyyden vuoksi. Kadulla voi toki olla hauskaa, mutta silloin se tarkoittaa kikkailua tai rajuja nopeuksia. Ja kortin menetystä ennemmin tai myöhemmin.

Mun mielipiteeni...

 

[vetomies]

7-8 tonnilla saisit käytännössä uudenveroisen Daytonan (vuoden-pari käytetty). Uusien Trumppien hinnat tuntuvat laskevan nopeasti, mutta toisaalta jämähtävät sitten siihen 5-7 tonnin tasalle pariksi kymmeneksi vuodeksi.

Tosin Kangasalta lähdettäessä sillä palaa yllättävän helposti kortti jos ajat Orivedelle tai Tampereelle päin (niinkuin tiedät, Orivesi-Kangasala on vakio rahankeräysmesta, Tampereentiellä on poliisikoululaisia muuten vain). No, pääseehän sieltä vielä pariin muuhunkin suuntaan ja hauskaa on varmasti..

 

[Ikuturso]

Ellei aja rataa, niin nuo katumopot tarjoavat kovin vähän sellaista, mistä Bemarisi ei suoriudu ihan yhtä hyvin. Ja jos 2000-lukuista havittelet, onko rahansäästö käytetyn tavaran kaupassa kuitenkaan etenkin näin talviaikaan merkittävä?

Jos ajo on ollut velvollisuussiirtymiä, niin suorita sellaiset kotilolla rokkikone pauhaten, ja hae harrastuksen kipinää takaisin vaikka vaihtamalla yksimukiseen enduroon. Joku KTM 640 Adventure enska- ja motovanteilla voisi antaa hieman uutta perspektiiviä harrastukseen.

Jos taas katupuolelle siirryt, niin voit hieman etukäteen jo ehkäistä siellä tapahtumaa tylsistymisshokkia ostamalla jonkun mopon, jossa on jotain erityistä luonnetta tai persoonallisuutta verrattuna tusinajapseihin. Ducati Monster tai kun hieman tuulisuojaa kuulutit, niin ST4. Aprilian Futura voisi olla (jos oikein muistan henkilöä, niin entiselle Caponord-miehelle) sopiva, joskin mitä niitä on ollut myytävänä, tuo Futura näyttäisi olevan aavistuksen takkuinen jälleenmyytävä.

Listastasi äänestäisin Milleä tai VeTuRia. Twini on kuitenkin aina twini.

I.  

 

[juhapee]

Hyviä pointteja, kiitos vaan. Toi tylsistyminen entisestään onkin vähän pelkona, varsinkin jos pyöräkin on kovin tylsä. Tylsyys on tietysti aika subjektiivista eikä siitä osaa sanoa kuin kokeilemalla. Gessulla on useimmiten hauskaa, siinä kun on sitä jotain positiivista omituisuusfaktoria. Viime kesänä hauskinta tuntui olevan asfalttimutkapätkillä, sorailu on jäänyt vähän vähemmälle viime aikoina. Ei toi pienempi enskahenkinen pyöräkään kyllä oo pois suljettu, just esmes kotarin pieni adventure. Jotenkin sitä vaan elää siinä illuusiossa, että alle sata heppaa ei enää voi riittää ilonpitoon.

Jotain jujua tai luonnetta (mitä se sitten tarkoittaakin) mahdollisessa uudessa pyörässä saisi kyllä olla, siksi noi twinit kiinnostaisi. Ducatitkin kiinnostaa kyllä, mutta kauhutarinat huoltohinnoista ei innosta. Tosin ei ton bemarinkaan huolto mitään ilmasta ole ollut. Jos kilometrit jää vähiin, silloinhan sillä ei niin suurta merkitystä ole. Itehän voi aina huoltaa, mutta kun aika meinaa olla kortilla siihen ajamiseenkin, niin ajokauden aikainen itse huoltaminen ei houkuta. Futurakin on käynyt mielessä, kun tykkäsin Caponordin koneesta, mutta se on vähän turhan ison matkapyörän oloinen. Lisäksi niiden vaihtoliikkuvuus ei tosiaan ole vaikuttanut olevan kovin kiivas.

Rahansäästöön vaikuttaa tietysti aika lailla se, haluaako joku tuon vanhan pyörän keväämmällä ostaa... ;-) Velvollisuussiirtymien suorittaminen kotilolla on useimmiten poissuljettua, kun sillä perheen ainoalla ajaa yleensä aina vaimo. Tarve olisikin siis oikeastaan sekä kakkosautolle ja halvemmalle mopolle.

Voi vaikeutta.

 

[mix]

Mites olis trumpan speedtriple?Siinä olis ominaisuudet ja asenne kohdallaan lähiseutujen mutkapätkille.Eikä vierasta kovapintaisia soratietäkään.Tuli nimittäin viime kesänä ajeltua paljon kyseisillä mutkaisilla sorateillä,oli yhtä juhlaa ajaa kun pääsi vetään pitkiä sladeja ihan vaan kaasua varovasti avaamalla.Jos ette usko niin kokeilkaa ihmeessä.Tosin jos niitä helsingin reissuja on useinkin,niin ei triplellä moottoritiellä jatkuvasti huvita päästellä.

 

[whosia]

No kyllähän kyykyllä tms on hauska ajaa asfaltti mutkaa. Luulisin että hauskempi kun GS:llä. Eiks tolla rahalla saia jo 2002-2004 luokan kyykyn. R1:ssä on kuulemma siedettävä ajoasento.

 

[Tctic]

Eikö tuohon ole vain yksi ratkaisu? Ostat supermoton ja rupeat pitämään hauskaa sillä. 7000€:lla saat uuden/uudehkon supermoton.

 

[panu..]

Joo, moto kyl antaa erilaiset kiksit. Se, että alle 100 hepan ei olis riittävästi, ei mun mielestä oikein pidä paikkaansa. Mä ainakin koin vauhdin ja ilonpidon lisääntyvän ku vaihdoin pienempään.. 1200zzr:sta bmw650gsd:n. Bemun yksimukisuus viehättää omalla tavallaan ja kevyempänä koen ketterämmäksikin viedä mutkiin. Vauhtiahan saa millä tahansa vehkeellä kirnuttuu.. kun vaan ei sitten jarruttele.

 

[juhapee]

Supermoto ois hyvä ratkaisu, mutta mulla tulee väkisinkin vähän pidempiäkin reissuja aika ajoin pyörällä. Toi Speed Triple oli jotenkin unohtunut, oon siitä kyllä tykännyt aina. Vois olla ihan käypänen vaihtoehto, ilmeisesti se flyscreen auttaa jotain, vaikka aika nakuhan se on silti pidemmille reissuille. Tuono vois olla kanssa kiva, mutta menee yli budjetista.

Koskas se kevät nyt taas olikaan?

 

[tallukka]

Kyykystä tehty fighter voisi olla hyvä vaihtoehto myös. Silloin saa yleensä hyvän alustan sekä tehokkaan moottorin ajoasennon ollessa yleensä hiukan pystympi alkuperäiseen verrattuna. Jos vain tuo aika on kortilla, niin siinä voikin olla sitten sopivasti tehdyn löytäminen vaikeata. Persoonallisuuttakin voi saada runsaasti samassa paketissa

Toki noita "tehdasvalmiita" on tarjolla myös... jotkut niistä vaatii ehkä alustaan hiukan komponenttia, niin ovat varmasti kohillaan.

Itelläni on tusinafighter, eli -98 bladesta tuota olen rakennellut. Sillä on kuitenkin erittäin mukava ajella ja radallakin taipuu tarvittaessa. Kaupunkiliikenteessä on huomattavasti kevyempi viedä verrattuna vakioon kyykyn ajoasentoon. Vauhtiakin saa kelattua sen verran ettei tunnu enään mukavalta

Miinuksena voisi sanoa sen että sarvet tuntuu kasvavan helposti päähän kun tuolla pihasta lähtee...

 

[jaket]

itsellä kanssa tuo fighterityylisyys on osoittautunut parhaaksi, siksipä speed triple.

on ollut moto, kyykky, enska. Moto on liian tehoton ja tärisevä ja huoltovälit ja kestävyys heikko. kyllähän se teho riittää mutkiin, mutta pääsuorat ja semmoinen tehon nautiskelu ei sillä onnistu. Kyykky on taas liian nopea kadulle, silllä on tuupattava 120 koko ajan ja ranteet on paskana jos ei sitä aja.

eli jos saisi moton tangot ja katupyörän tehot ja rennon asennon, niin siinähän se fighteri sitten on. katteettomuus asettaa luontaisen nopeusrajoituksen, joten ei tule ainakaan jatkuvasti tuupattua ylinopeutta, sillä on mukava ajella ihan rajoitustenkin mukaan(~suunnilleen), radalla riittää teho kiusata kyykkyjä ja ei ole ihan tusina kuttaperkkapyörä. silti katupyörämäinen moottorin tasainen käynti ja pitkät huoltovälit ja luotettavuus jota motoissa ei ole. ja sopii matkantekoonkin ihan hyvin. tietysti hiekkatieominaisuuksia saisi olla enemmän, niitä on niin hieno ajella.