• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Masan Benelli Tornado

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Rekkamasa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Nonii homma tehty eipä tuo lopulta työnä ollu oikeen mikään en vaan millään olis halunnu :grin: Nyt on liimattu niin vesipumpun lohkot kun varmuuden vuoks tyhjennysproppu sekä myös öljypropun kierteisiin sipasin pikkasen kun alumiiniproppu tuntuu tosi väljältä kierteeseensä ni ei uskalla mahottomia kiristää. Öljyt tuli ulos puhtaana ja pystyttäneen uudelleenkäyttämään mut jäähdytysnesteessä näkyy joitakin roskia et kannattanee jonkun sihdin läpi laittaa takasin.

Pakarin pinnapultit kanssa paikallaan ja portit kuurattu, kunhan tiivisteet tulee muutakun rööri ja alakatteet paikalleen liemet sisään ja mutkaista tietä näkymättömiin.

Internet-meemiä mukaillakseni olihan saatana työmaa.
 
Liemet takaisin sisällä, tällä kertaa näyttäis jopa pysyvän siellä. Onnistuin saamaan bluetoothin kautta yhteyden TuneEcun Android versioon, kaasuläppäanturi antaa edelleen arvoja vain 0-33% välillä mutta signaali on tarkka ja palautuu aina nollaan joten oletan tuon olevan vain TuneEcun oikkuja kuten olen kuullut sen joidenkin pyörien kanssa tekevän. OBD ei anna yhtään vikakoodia joten kaikki tuntuisi olevan kunnossa. Paitti vasen takavilkku joka ei näytä toimivan, keittelin eilen kaljaa tallissa kun varashälytin alkoi ykskaks huutaa ilman syytä jolloin huomasin ettei vasen puoli vilku. Lienee vain kontaktihäiriö, ei pitäis olla kummonen korjata illalla kun mangustit menee nukkumaan.

Tulis ens viikolla ne saakurin pakarin tiivisteet ni pääsis ajeleen...
 
Rekkamasa sanoi:
Liemet takaisin sisällä, tällä kertaa näyttäis jopa pysyvän siellä. Onnistuin saamaan bluetoothin kautta yhteyden TuneEcun Android versioon, kaasuläppäanturi antaa edelleen arvoja vain 0-33% välillä mutta signaali on tarkka ja palautuu aina nollaan joten oletan tuon olevan vain TuneEcun oikkuja kuten olen kuullut sen joidenkin pyörien kanssa tekevän. OBD ei anna yhtään vikakoodia joten kaikki tuntuisi olevan kunnossa. Paitti vasen takavilkku joka ei näytä toimivan, keittelin eilen kaljaa tallissa kun varashälytin alkoi ykskaks huutaa ilman syytä jolloin huomasin ettei vasen puoli vilku. Lienee vain kontaktihäiriö, ei pitäis olla kummonen korjata illalla kun mangustit menee nukkumaan.

Tulis ens viikolla ne saakurin pakarin tiivisteet ni pääsis ajeleen...
Napsauta laajentaaksesi...

Meinasin etten huutele enää väliin mitään :grin: mutta TuneEcun TPS signaali menee ainakin TnT:ssä ja TreK:ssä ihan normaalisti 0-100%, kai sulla siellä sama BMW:ssäkin majaileva anturi lie. Tuon rikkoutuminen on myös tyyppivika. Enkä sitäkään sano etteikö se TuneEcu vaan jostain syystä sekoile jotain. Toivottavasti saat Nellin pian nielemään asfalttia!
 
No hitto... Penarin anturin sinne joo laitoin, olikohan kolmekuustoistasen vaimistäseoli, ebaystä tilasin. No sittenhän tuo nähdään kun saan ne tiivisteet, aikasemmin kun käänsi kaasua se ensin vähän epäröi, vähän ennen täyskaasua valahti nollaan eikä aina palautunut takaisin alas asti, purkaessa en siitä visuaalista vikaa löytänyt mut en jaksanu alkaa mittailla. Kokeilen vielä kaapelilla ja PC versiolla jos sais paremman linkin. On muuten Triumphin jälkeen ihan helevetin lyhyt kaasu tossa, täyty oikeen tarkistaa ettei oo rajoitettu mut kyl ne läpät auki asti kääntyy.
 
Kun ne oli sinnekin liian isoja, niitä oli kolme plus yksi erikokoinen ja ohuimmat 0,3mm paksuja joten jousen simmiksi pikkasen ehkä ohkanen eli en vieläkään tiedä missä ne on ollut... Kuten sanottua räjäytyskuvat on käyty CSI Miamin tarkkuudella zoomaten läpi ja niiden mukaan mistään ei puutu mitään joka tästä niin kummallista tekeekin.

Arvaa esam alkoko epäilyttää että tossa olis kaasun asentoa rajoitettu mut miks hitossa kun ei semmoisesta ole otteessakaan mitään merkintää ja luulis nyt et sellasen huomais aika nopsaan...
 
Rekkamasa sanoi:
Arvaa esam alkoko epäilyttää että tossa olis kaasun asentoa rajoitettu mut miks hitossa kun ei semmoisesta ole otteessakaan mitään merkintää ja luulis nyt et sellasen huomais aika nopsaan...
Napsauta laajentaaksesi...

Läpät kuitenki aukesi ihan selälleen kaasu pohjassa? Kokeilitko jo piuhan kanssa TuneEcua? Varmistus vielä että teit TPS resetoinnin kaasu pohjassa? (Eikös se niin pitänyt tehdä, ihan varmaksi en nyt muista?)

Ebay/Aliexpress tuotteista tarina, vaikkei välttämättä tähän ongelmaasi liity; kaverin TreK;iin tuli kiinalaisten versio aiheesta lisäilmamoottori (siis se mäntäsysteemi ilmanputsarikotelossa), silmämääräisesti näytti toimivan piuhan perässä hyvin mutta pyöräpä ei toiminutkaan kunnolla. Vikaa tietenkin haettiin vaikka mistä kunnes takasin stepperiä ihmettelemään ja selvisi että stepperin liikerata ei olekaan ihan yhtä pitkä kuin alkuperäisen ja eihän se sitte käytännössä toiminutkaan. Myöhemmin Italian toverit teki saman testin ja mittasivat että vajaaksihan se liike tosiaan jää. Alkuperäisellä osalla lähti toimiin taas.
 
En jostain syystä saa pirullakaan sitä kaapeli+pc tuneecua toimimaan vaikka ajurit yms äms asennettu uudestaan, arskaversiosta en ole resettiä löytänyt (enkä voi käyttää konetta ilman pakaria muutenkaan)

Sehän se kun mun muistikuvan mukaan ne aukeaa kokonaan muttakun en luota omaan muistiin koska saan yhtä helposti mieleen kuvan ettei ne olis auennu täysin... Aika varma että kääntyvät 90 astetta mut hirveesti ei popsis alkaa purkaa ilmaboksiin asti vain varmistaakseni...
 
Mullakaan ei ota aina yhteyttä, tarvii tehdä juurikin näin:

1) Start the TuneECU programme on the laptop but DO NOT connect the cable or turn the bike on.
2) On the ECU drop down menu hit 'disconnect', now on the Options drop down menu turn off the 'Auto-connect' option.
3) Connect the cable to the lap top and bike.
4) Turn on the bike.
5) Go to the 'Map Edit' Screen on the programme and then go to 'file', 'open map file' and then open the map you require.
5) Now on the ECU drop down menu hit 'Connect'.

The bike will now go off and try to connect to the ECU, however what will happen now is because you have a map trying to load to the ECU you will get the message 'ECU is connected but not responding - Do you want to recover the ECU?', hit OK.

The programme will now recover the ECU and when complete, re-load the map back into the bike again, just to ensure all is ok.

Pyörää ei tarvi käynnistää, sytytysvirrat vaan päälle ja avot!
 
En oo jaksanu ees yrittää enää, käsitä mikä siinä voi olla jos viimeks kun edm läppäri on ollu ees käynnissä sillä on ajettu tonne uus mäppi ja nyt ei ota yhteyttä vaikka mitä tekis missä järjestyksessä... Tulis ne saamarin tiivisteet ni pääsis pistää pataa tulille, jos on jotain syytä epäilyyn niin koittaa sit uudestaan. Kaapeliongelma se ei voi olla kun bluetooth kikkare adapterin päässä saa linkin kännykkään mut läppäri+usb ei rokkaa...
 
Voisko tossa olla läppärin päässä ajuriongelma? Trumppafoorumillahan tästä on joskus ollut juttua[emoji848]
 
Suurella todennäköisyydellä, en ole jaksanut enää paneutua asiaan koska olen 90% varma että uusi TPS korjasi tilanteen kun signaali on kuitenkin selkeä ja katkoton toisin kuin vanhalla.

Pakarin tiivisteitä ei vaan kuulu... Pyörä ois muuten valmis paitti rööri ja alakatteet irti, ohuesti alkaa turhauttaa... Eikö kukaan tosiaan myy pakoaukon tiivisteitä suomessa mittojen mukaan?! Ainoat mitä olen löytänyt on joihinkin mopoihin ..
 
Rekkamasa sanoi:
Suurella todennäköisyydellä, en ole jaksanut enää paneutua asiaan koska olen 90% varma että uusi TPS korjasi tilanteen kun signaali on kuitenkin selkeä ja katkoton toisin kuin vanhalla.

Pakarin tiivisteitä ei vaan kuulu... Pyörä ois muuten valmis paitti rööri ja alakatteet irti, ohuesti alkaa turhauttaa... Eikö kukaan tosiaan myy pakoaukon tiivisteitä suomessa mittojen mukaan?! Ainoat mitä olen löytänyt on joihinkin mopoihin ..
Napsauta laajentaaksesi...

Stormilla esim on aika laajalti. Pitää vaan netistä kaivaa missä vehkeessä on samankokoiset. Näin tein viimeksi Kun Halleen piti tiivisteet hankkia, katalookista heillä ei Ducatiin ollut.

Tosta esim katot olisko kokoa: https://www.wandamotor.fi/exhaust-gaskets-c-301_1123_1275.html
 
Rekkamasa sanoi:
Pakarin tiivisteitä ei vaan kuulu... Pyörä ois muuten valmis paitti rööri ja alakatteet irti, ohuesti alkaa turhauttaa... Eikö kukaan tosiaan myy pakoaukon tiivisteitä suomessa mittojen mukaan?! Ainoat mitä olen löytänyt on joihinkin mopoihin ..
Napsauta laajentaaksesi...

Luulis, että löytyis samoja tiivisteitä muistakin vehkeistä. Koitin ettii mittoja, mutta en löytänyt kun benellin koodin ja se vei vaan nettikauppoihin.
Mitäpä jos pistäisit uudet tilaukseen? Luulis, että viikossa tulee italiasta tai englannista.

Tai sitten nykäiset nyt putket kiinni ja lähdet ajelemaan. Vähän saattaa falskaa edestä, mutta ei se etenemistä hirveesti haittaa :orgmp:
Ja mikä vika niissä sun vanhoissa tiivisteissä on? Käviskö ne väliaikaisesti?
 
52x36x6

City Motolta ne sais belgiasta mut hintaa postejen jälkeen 20e laaki x 3... Vanhat oli aika ruttuset eivätkä selvinneet poistosta, sai käyttää kohtuu paljon väkivaltaa et ne sai sieltä ees vekka. Englannista näitä just oottelen...täs on koko talvi vaihdeltu sokeripalan puolikkaan kokosia silmälaakereita yms ni en millään viitti viimesen asian kanssa oikoa...
 
Rekkamasa sanoi:
52x36x6

City Motolta ne sais belgiasta mut hintaa postejen jälkeen 20e laaki x 3... Vanhat oli aika ruttuset eivätkä selvinneet poistosta, sai käyttää kohtuu paljon väkivaltaa et ne sai sieltä ees vekka. Englannista näitä just oottelen...täs on koko talvi vaihdeltu sokeripalan puolikkaan kokosia silmälaakereita yms ni en millään viitti viimesen asian kanssa oikoa...
Napsauta laajentaaksesi...

OD tuossa merkkaa, ID luultavasti se ja saimaa. Esim noita länttäisi kaksi päällekkäin: https://www.storm-motor.fi/merkkikohtaiset-osat/pakoputkentiiviste-520-x-440-x-35-kupari/

Koko on sitä luokkaa että jos ite täällä hakisin niin Hessumobiiliin tms kysymään. Hondissaki näyttäs olevan suht tyypillinen OD:n suhteen: http://www.nichecycle.com/ncs/categ...a-exhaust-gasket-44-2-x-52-x-4-0-by-emgo.html
 
Lisään vielä, joskus olen suuremmasta surutta rälläkällä päästänyt kehästä siivun pois. Jos rakenne on "normaali" jossa tuo tiiviste tulee kolon perälle ja pakoputken pää puristaa sitä koloonsa, ei edes tuollainen kyläseppäily mitään ongelmia tuonut.

Toki jos oltais niin racea, niin racea, niin ID:n pitäisi olla oikein ettei olisi porrasta tai koloa ennen putkea. Vahvasti uskon ettei siinä niin montaa hepoa huku että sen huomaisi edes dynossa tavan laitteessa vaikka ID olisi metsässä.

Jos rakenne on jotain muuta, sitten toki arvailuni menevät metsään.

Tuon kuvan perusteella oletan etten ole.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös