Mäntäsarjan hankkiminen!?!

[Pulukka]

Sanokaapas kokeneemmat mistä kannattaa hankkia nelipyttyiseen mopoon (suzuki gsx 1100 vm. 1980) mäntäsarja!?! Perkeles kun aukaisin koneen ja siellähän oli katkeilleet männänrenkaat tehneet temppujaan. Pitäis varmaan porata ja hankkia uudet männät...

Vinkkejä tulille; onko oltava ehdottomasti Wisecot kun mulle riittäisi ihan tavallisetkin (ylikoko)männät? Mistä saa halvalla mäntiä (tavallisia ja wisecoja) ja missä lohko kannattaa porauttaa? Mitäs tuommoisesta poraamisesta joutuu pulittamaan? Onko Joensuun tai Oulun seudulla hyviä poraamoja vai kiikutanko jonnekin etelään isoon kaupunkiin?

Suositelkaa ihmeessä myös jotain eurooppalaista putkaa missä myydään mäntiä jos sieltä saa pirusti halvemmalla???

PS. Yhdestä nokka-akselin pidikkeen ruuvista korkkasi kierteet, missä tuollaisia kierteitä tehdään uusiksi ja onko kallista lystiä... ...Joensuun moottorikoneistamo???

Hyvää joulua, pistäkääpäs vinkkejä

 

[Cterror]

-> mäntäsarja US-parts, tingi!
-> moottorikoneistus sellaisessa pajassa joka osaa porata TAKO-mäntä laitteita. kysele suosituksia. Turussa Turun moottorihionta Rosendal.
-> vakio ylikokomäntäsarjoja ei varmaan saa (korjatkaa joku jos saa) ja joka tapauksessa ne eivät ole halvempia ainakaan yli 25%.
-> euroopasta et saa halvemmalla. USparts edelleen
-> nokkapukkeihin saat uudet kierteet teettämällä jollain koneistamolla helicoilit tms. sama paja joka poraa osaa tehdä myös tämän.

 

[B12]

Onko Joensuun tai Oulun seudulla hyviä poraamoja vai kiikutanko jonnekin etelään isoon kaupunkiin?

Joensuun Moottorikoneistamo on melkoisessa maineessa. Elikkä sinne siis.

 

[kawabata]

-> vakio ylikokomäntäsarjoja ei varmaan saa (korjatkaa joku jos saa) ja joka tapauksessa ne eivät ole halvempia ainakaan yli 25%.

saa, tai on ainakin saanut aiemmin suikkaankin, mutta nykyisin suzukilla olleet maahantuojien vaihtumiset ovat voineet heikentää alkuperäisten ylikokomäntien saantia. hintaahan niillä on tietysti enemmän kuin tarviketakomännillä. ettei välttämättä kannata. jollain voi olla varastossa ylikokoisia mäntiä ja hintakin saattaa olla edullisempi.

nim. ite ostin wanhaan ruiskukawaan ylikokomäntäsarjan, vakiot, erään motoristin tallinnurkista kohtuuhintaan.

 

[JP_445]

Oulussa Spare Wheelistä saa Wisecot ja koneistuksen.

 

[kwak750]

OT: Mikähän tossa takomännän porauksessa on niin erikoista?? Ihan mielenkiinnosta..

itse ainakin huomasin, että välys on saatanan iso! Luulin ensin kun sujautin pytyn kiinni, että nyt on kyllä porattu päin persettä!

gt-motorissa ainakin onnistuu toi poraus takomännille, jos kehä3 sisällä asut..

 

[ZR-7herwood]

Eikös takomäntä laajene normaalia enemmän lämmetessään ja onkin usein "väljä" kylmänä. Ja porauksessa siis tarviitteis vaan huomioida tuo isompi välys.

 

[Pulukka]

Nyt on tiedusteltu noita wisecoja pitkin suomea; yllättäen edullisimman tarjouksen teki Suomen MP -Palvelun Arho Jeminen, joka lupaa mäntäsarjan hintaan 420 € (1134 cc tai 1166cc) + poraus 140 €. Ei paha. US- Partsilta männät saisi 482 €:lla.

Voipa olla että tilaan nuo männät tuolta Arholta ja porautan pytyn joensuun moottorikoneistamolla jos ei ihan maltaita maksa. Tulee kuitenkin pirusti kuluja jos alan tuota sylinteriä täältä susirajan takaa helsinkiin lähettelemään edestakaisin...

Kandeeko porata suurimpaan kokoon 1166 cc vai jättää vara vielä toisellekin remontille ja hankkia nuo 1134 cc -männät. Onko tuossa tehoeroa paskan vertaa??? Sinänsä saisin nuokin isommat samaan hintaan. Suositelkaapa ihmeessä! Ei kai tässä tarvitse mitään muutoksia lohkoihin tehdä, kai nuo männät mahtuu liikkumaan alas asti?

Niin, pitääpä tässäkin nyt kehua että oli näköjään edelliseltä omistajalta jäänyt kannantiiviste kokonaan laittamatta joten eipä ihmekään että valui paskaa ja öljyä joka raosta! Ihme ääliöitä sitä tässäkin maassa hiihtelee/pyöräilee. Mitähän pyörää tuo urpo tälläkin hetkellä raiskaa!?!

PS. Miten muuten irrotellaan karstat kannesta ja venttiileistä, usakaltaako esim palotiloja jollain puukolla rapsutella? Entäs venttiilit? Uskaltaako tarjota jotain teräsharjaa poranjatkeena??? Toki pitäisi vissiin yrittää olla hiomatta niitä seetikohtia..? Hankin juuri biltemasta venttiililinjousipuristimen joten pitäisi kai nekin irti puritella tuosta kannesta tammikuun aikana, heittäkääpä tähänkin niksejä!

 

[Bluesman]

Porakoneeseen teräsharja kiinni, ja sillä putsaat palotilat, kuten myös venat. ja jos on oikeen tiukassa, raaputa puukolla.

Ja jos hifistellä haluat, otat ja hiot "porkkanalla" palotilat sileämmäksi.

Jaa että mikä tuo porkkana on? hiomakivi, jonka saa kiinni porakoneeseen...

 

[jaket]

ei kannata raaputella. osta crc gasket removeria, ruiskutat sitä kanteen ja karstaisiin kohtiin, annat kuplia ja vaikuttaa, sitten huuhtelet pois, pari kertaa ja on puhtaat.

venttiileitä ei kannata paljon teräsharjalla harjailla. ei tiivisty.

JT

 

[Guest]

Okun Huoltokellari, Outokumpu. p. 013-550 515

Todella hyvä asiantuntemus moottoreista. Palvelu puhelimitse oli todella hyvää ja soitteli vielä perään, että miten laite pelaa.
Tosin, korjasi 2t koneen meikäläiselle. Kiertokanki poikki ja sen jälkeen alkoi rytinä koneessa. Teki puolessa päivässä kampiakselin tarkistukset, laakereiden mittaukset, hommasi uuden pytyn, mäntäsarjan(Wiseco) ja asensi uuden kiertokangen akselille. Kannattaa ehdottomasti ainakin kysyä, miten onnistuisi tuo mp-koneremontti. Kertoi itsekin omistavan moottoripyörän(Triumph) ja puhelimessa luetteli kaikki pyörät mitä on omistanut ja niihin liittyvän historian

Mainitsi myös sen, että haalii varaosia vanhempiin laitteisiin nin paljon kuin pystyy. Arvelen, että myös sun pyörään saattaisi jopa hyllystä löytyä kaikki tarvittava.
Ainakin 2t puolella kerännyt kiitosta paljon. Kannattaa kysyä!

 

[JP_445]

ei kannata raaputella. osta crc gasket removeria, ruiskutat sitä kanteen ja karstaisiin kohtiin, annat kuplia ja vaikuttaa, sitten huuhtelet pois, pari kertaa ja on puhtaat.

venttiileitä ei kannata paljon teräsharjalla harjailla. ei tiivisty.

JT

Alumiinia ei kannata todellakaan raaputtelemaan tai porakoneen teräsharjalla hinkkailemaan... Valopetroolilla tai jollain muulla vastaavalla tai tuolla edellä mainitulla aineella. Jos olis auton kansi kyseessä ja valurauta materillina niin ei kun raspausta. Venttiilit kannattaa kanssa vaan liottaa jossain liemessä. Lumppulaikalla voi kevyesti varsia kiillottaa (kunhan on tarkka mistä kohtaa kiillottelee, eli ei siitä ohjurun kohdalta). Kun kerran kone on auki niin ne seetit kannattaa hioa venttiilille sopiviksi ja tiiviiksi tahnan kanssa.

 

[B12]

Itse olen joskus puusta (koivua vaikka) vuollut lastan, millä olen karstoja raaputellut.

 

[YZF1070]

VHT:een tiivisteen poistoaineella lähtee karstat männista ja palotiloista pyyhkimällä,venttiilit puhdistat snurralla missä teräsharja ei vahingoita millään lailla venttiiliä.Tehoa haluat kuitenkin lisää niin putsaat venttilitaskut samalla ja teet ohuemmat seetit.

 

[Pulukka]

Heh, nastaa lukea täältä nyt noita ohjeita kun perkele kerkesin juuri eilen tuota kantta teräsharjalla varustetulla akkuporakoneella putsailemaan; laitoin kyllä palotiloihin ensin vähän jotain moottorinpesuainetta että karsta irtosi iisimmin. Onkos nuo vanhat gsx:ien kannet alumiinia, jotenkin en tullut yhtään ajatelleeksi. Painava ainakin oli kuin perkele joten voisi luulla valuraudaksi...

Kyllähän noihin palotiloihin pienet jäljet jää harjasta mutta lähtipä kyllä paskakin pois. Tokihan mulla oli venttiilit kiinni tuossa kannessa joten eihän tuo harja sinne kanaviin/venttiilien tiiviille puolelle yltänyt. Venttiilien lautaspuoletkin tuli puhtaiksi, nehän ovat terästä joten ainakaan lautaspuolella ei saane akkuporakoneella vahinkoa aikaiseksi? Jatkossa kiillotan nuo palotilat vaikkapa tuolla ihme porkkanalla, putsaan jollain mömmöllä pakokanavat ja irrotan venat (jotka putsaan myöhemmin) niin luulisi hyvän tulevan?

Haitanneeko tuo sitten jotain että noista palotiloista hävisi nanomilli materiaalia pinnasta jos vaan nuo venttiilit istuvat tiiviisti ja kansi on tiivis sylinteriin nähden??? Näyttihän tuolta jotain metallipölyä hitusen irronneen..?

Sain muuten vinkin kaverilta että venttiilit kannattaa hioa tuota kantta vasten niin että irrottaa venajouset ja kaiken muun ylimääräisen ja pujottaa venttiilin takaisin paikalleen. Sitten nokka-akselin puolelta kiinnittää venttiilin varren porakoneeseen ja pyörittää sitä kantta vasten varovasti vetäen kumpaankin suuntaan niin että laittaa väliin hiomatahnaa. Eikös tuolloin hioudu tiiviiksi niin kansi kuin venttiilikin??? Toki hommassa kannattanee käyttää hieman varovaisuutta... Kuulostaako järkevältä?

 

[JP_445]

VHT:een tiivisteen poistoaineella lähtee karstat männista ja palotiloista pyyhkimällä,venttiilit puhdistat snurralla missä teräsharja ei vahingoita millään lailla venttiiliä.Tehoa haluat kuitenkin lisää niin putsaat venttilitaskut samalla ja teet ohuemmat seetit.

Ei kannata kuitenkaan paljoa niitä seetejä hioskella ettei tapahda sitten irti.

 

[JP_445]

Sain muuten vinkin kaverilta että venttiilit kannattaa hioa tuota kantta vasten niin että irrottaa venajouset ja kaiken muun ylimääräisen ja pujottaa venttiilin takaisin paikalleen. Sitten nokka-akselin puolelta kiinnittää venttiilin varren porakoneeseen ja pyörittää sitä kantta vasten varovasti vetäen kumpaankin suuntaan niin että laittaa väliin hiomatahnaa. Eikös tuolloin hioudu tiiviiksi niin kansi kuin venttiilikin??? Toki hommassa kannattanee käyttää hieman varovaisuutta... Kuulostaako järkevältä?

Suskan kansi on alumiinia. Venttiilit voi hioa noin kuten vinkki annettu, mutta kannattaa pitää kansi siten ettei ventiilin vartta pitkin pääse valumaan hiontatahnaa ohjurille ja sinne ohjurille kannattaa laittaa vaseliinia ja se porakone kannattaa olla säädettävällä kierrosnopeudella. Kietase farkkua sormiesi ympärille ja painatat sillä sitä ventiiliä kantta vasten. Jos ei paljoa hiottavaa niin aloita suoraan sillä hienommalla tahnalla ja jos enempi niin sitten alkuun karkeampaa. Työn jälkeen pese kansi huolellisesti luiottimella.

 

[AnteroP]

Tuli mieleen että sinuna kysyisin vielä sitä mäntäsatsia sieltä Joen moottorikoneistamolta samaan settiin kuin koneistustyötäkin,voipi olla kilpailukykyiset hinnat sielläkin, nehän niitä mäntiä kuitenkin tilailee autokuormallisia vuodessa siinä kun joku pieni pulju myy alle 5 srj/v.

 

[Tylyttäjä]

VHT:een tiivisteen poistoaineella lähtee karstat männista ja palotiloista pyyhkimällä,venttiilit puhdistat snurralla missä teräsharja ei vahingoita millään lailla venttiiliä.Tehoa haluat kuitenkin lisää niin putsaat venttilitaskut samalla ja teet ohuemmat seetit.

Ei kannata kuitenkaan paljoa niitä seetejä hioskella ettei tapahda sitten irti.

Millä tavalla seetin venttiiliin kiinni ottavan pinnan ohentaminen voisi tuota tipahtamista edesauttaa? Mielestäni ei mitenkään. Siitä tuossa kuitenkin oli kyse; ohuempien "race" seetien tekemisestä.

 

[JP_445]

VHT:een tiivisteen poistoaineella lähtee karstat männista ja palotiloista pyyhkimällä,venttiilit puhdistat snurralla missä teräsharja ei vahingoita millään lailla venttiiliä.Tehoa haluat kuitenkin lisää niin putsaat venttilitaskut samalla ja teet ohuemmat seetit.

Ei kannata kuitenkaan paljoa niitä seetejä hioskella ettei tapahda sitten irti.

Millä tavalla seetin venttiiliin kiinni ottavan pinnan ohentaminen voisi tuota tipahtamista edesauttaa? Mielestäni ei mitenkään. Siitä tuossa kuitenkin oli kyse; ohuempien "race" seetien tekemisestä.

Yleisesti ei kannata paljoa itse hioskella niitä seetejä. Kyllä mullakin otetaan seeteista pois, mutta maltilla... On tullut vastaan ongelmia varsinkin kisakoneissa missä seetejä hioskeltu liikoja että tipahtanut paikaltaan... Tällaisen ohjeen vain sain yhdeltä taholta joka kilpaa mopoilla ajelee... Enemmin tuollaisesta katukoneesta kannattaa siistiä ne kanavat siten ettei siellä sormella tunnu mitään pykäliä kanavan suuntaisesti...