Maksamaton mainos ja itsekehu

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Eiliseen asti oma ennätykseni Kemoralla oli kisassa ajettu 1:16.1 alkuinen. Herra Parkkosen kanssa pohdittiin mikä ajossani on vialla. Oppia ja neuvoja kyselin Arton lisäksi mm. Jyrkiltä (Jycce12R vai mikä onkaan). Arto oli sitä mieltä, että shifteri on kova juttu, Jyrki taas kehui kovasti erään mainion yrityksen sponsoroimia Pirelli Diablo Superbikeja seoksella SC2 ja profiililla 190/60-17. No, kaljapäissään sitten päätin, että sellaiset pitää saada. JAM-Racingiltä sitten yöllä shifteri tilattiin ja uudet erilaiset pallot alle. Arto ja Jape ystävällisesti avustivat shifterin paikalleen, renkaat sentään osasin itsekin laittaa. Iltapäivällä kokeilemaan yhdistelmää. Ensimmäinen täysi kierros alle oman rataennätyksen (1:16.0), seuraava olikin sitten 1:15.5, sitten 1:15.0, sitten 1:14.8, 1:14.3 ja sitten näytössä kävi 1:13.94 ja räpylä nopeasti pystyyn ja varikolle tutkimaan onko joku käynyt majakkaa siirtelemässä kiusallaan. Takana tulevien kellot näyttivät samoja suuruusluokkia, joten ajanoton virheestä ei ollut kyse. Pyörä pukille ja saunakaljat esiin, turha kuluttaa hyviä renkaita enempää.

Eli jos satut omistamaan vuosimallia 2008 olevan R1:n, niin voin suositella vilpittömästi noita Pirellin Diablo Superbikeja koossa 190/60-17. Pyörä menee kuin juna mutkiin, ainakin täällä Kemoralla. Täysin vakio alusta, yhtään säätöä ei ole muutettu siitä mitä tehtaan asetukset olivat. JAM-Racingiltä Gillesin jalkatapit ja kahvat sekä nyt tuo shifteri. Renkaat tietenkin Ratarenkaalta (paska palvelu, mutta kumit ovat tuoreita).

Kiitoksia nopeasta palvelusta JAM-Racingin Henkalle ja pojille asenteluavusta ja neuvoista. Nyt 15 parhaan joukkoon pääsyn tavoite on päivitetty 10 parhaan joukkoon pääsemiseksi huomisessa kisassa, ellei Esteri kovasti sotke visioita. Lyhyt 10 kierroksen kisa tulossa, joten aika-ajoon täytyy panostaa eri tavalla kuin aikaisemmin ja lähdön täytyy onnistua perinteisesti, niin 10 joukkoon on mahkuja. Tällä haavaa ilmoittautuneita taitaa olla 37 Jokkikseen + BoTT -kuskit. Hyviä vääntöjä tulossa huomiselle.

Jukka

P.S. Mainittakoon tässä se, että tiistaina tissuteltiin ja ajot olivat sitten torstaina, joten kahta huvia ei yhdistetty.

 

[Sumppa]

Tsemppia kaikille tutuille kisaan, myös Jukalle!

 

[tumeetti]

Tollanen kahden sekunnin pudotus tuntuu pitkään saman ajan tahkoamisen jälkeen aika kivalta - ja sun ratapäivämäärillä varmaan vielä kivemmalta.

Muuttuiko mikään itse ajamisessa, esim. jarrupaikat, avaukset tms?

Tulee hyvät kisat huomenna, harmi kun ei pystynyt lähteä kahinoihin mukaan.

 

[KariFi]

Samantapainen wow-elämys tuli itselle eilen Motoparkissa. Tähän asti tahkottu Mez M3:silla, nyt laitoin alle Dunlopin sliksit, jotain mediumiseosta sekä lainalämppärit ekaa kertaa käyttöön. Olipa melkoinen kokemus aikaisempaan verrattuna. Peli meni kuin kiskoilla, luistoon ei meinanut saada millään vaikka kuinka yritti hitaissa mutkissa repiä. Aikakin parani jokusen sekunnin vaikka lähtösuoran loppupää pitikin melumittauksen takia rullata kytkin pohjassa.

Uutena ilmiönä alkoi jalkatappien palat kulumaan uhkaavaa vauhtia.

 

[vetomies]

Oppia ja neuvoja kyselin Arton lisäksi mm. Jyrkiltä (Jycce12R vai mikä onkaan). Arto oli sitä mieltä, että shifteri on kova juttu, Jyrki taas kehui kovasti erään mainion yrityksen sponsoroimia Pirelli Diablo Superbikeja seoksella SC2 ja profiililla 190/60-17.

Selvisikö tarkemmin, mikä noissa renkaissa teki sen eron, ts oliko vaan pitävämpi kumi, vai vaikuttiko perän nosto positiivisesti ajo-ominaisuuksiin?

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Oppia ja neuvoja kyselin Arton lisäksi mm. Jyrkiltä (Jycce12R vai mikä onkaan). Arto oli sitä mieltä, että shifteri on kova juttu, Jyrki taas kehui kovasti erään mainion yrityksen sponsoroimia Pirelli Diablo Superbikeja seoksella SC2 ja profiililla 190/60-17.

Selvisikö tarkemmin, mikä noissa renkaissa teki sen eron, ts oliko vaan pitävämpi kumi, vai vaikuttiko perän nosto positiivisesti ajo-ominaisuuksiin?

Tässä arvelut vauhdin kasvusta. Niiden summa sen teki, mikä minkäkin painoarvo, en osaa sanoa.

1. Renkaiden profiili tuntui paremmalta. Suoralla eroa en huomannut (saattoi olla vauhti kovempi, mutta näppituntumalta en osaa sanoa), mutta mutkissa meni kuin juna, aikaisemmin vähän vatkuillut. Se toi luottoa. Pidon kanssa ei ole juurikaan ongelmia ollut, joten se ei selitä. Samoilla seoksilla (SC2) aikaisemminkin ajanut.
2. Arton ja Jyrkin neuvot. Kakkkosmutkasta kolmoseen olen aiemmin liruttanut, nyt avasin ohjeiden mukaan puoleksi sekunniksi torven auki. Pyörä kääntyy kolmos- ja nelosmutkiin paremmin (en tiedä johtuuko avauksesta vai profiilista).
3. Rentous. Ei ole tarvinnut kuunnella kenenkään itkuja kalliista lipunhinnoista (60 euroa päivä) vaan on lintannut tapahtumanjärjestäjälle 65 euroa kouraan ja ajanut ja kun nukuttaa, nukkunut tai jos kaljattaa, niin poikien kanssa kaljaillut.
4. Shifteri. Aivan loistava keksintö. Jos johonkin pitää investoida se 400 euroa, niin se on se eikä mikään mölyputki. Tuo rentoutta kun poistuu ohjelmaa ajamisesta.
5. 500 ratapäivää kaatumatta takana, joten tavoite läjässä joten voi keskittyä hakemaan sitä ensimmäistä kaatoa joka toivottavasti mahdollisimman näyttävä.
6. Kaksi kisaa pohjalla viikon sisään + auto vs pyörä -koitokset, joten mitään kuukausi ajamatta -tilannetta ei ole päässyt tulemaan ja saavutettua vauhtia on voinut hieman parantaa.

Eli teoriani siitä, että rajoittavin tekijä vauhdin kehittymiseen on korvien välissä asuva itsesuojeluvaisto, osoitettiin todeksi. Nyt ei ole juurikaan väliä vetääkö naamalleen vai ei, pyöriä saa uusia ja kun Juhannus tuli vietettyä letkuissa, niin ei sekään yhtään pöllömpi paikka ollut kun nätit tytöt tuo ruokaa ja huumeita, niin uusinnan voi ottaa. Aikaisemmin ajattelin, että sairaalassa on tylsää, mutta alkoi tekemään mieli takaisin kun hyviä nappeja sai ja muita sekakäyttäjiä oli kämppiksinä jotka viihdyttivät öisellä karjumisellaan.

Löin kossupullosta vetoa, että kuivalla kisassa mennään 1:12 puolelle. Sen verran rauhallisella ajolla tuli tuo 1:13.94, että adrenaliinibuustilla hyvien jänisten avulla se tulee kun Botniallakin oma ennätys parani 1:15.9:stä 1:13.411:een ja vain jänisten avulla. Aika-ajossa hirveällä pinnistyksellä pääsin 1:16.4:n

Mutta ei paukutella henkseleitä vielä. Voihan olla, että tämä olikin salaliitto ja joku kurja kävi sitä majakkaa siirtämässä aina 50 metriä ja jätkät esittivät, etteivät pääse ohi ja nauravat partaansa kisassa kun joudun B-lähtöön.

Eli summa summarum. Kuvatkaa oma ajonne, sen jälkeen näyttäkää ajo osaavammalle, kuunnelkaa neuvot ja kokeilkaa toimiiko ne käytännössä. Turha sitä on yksinään takoa ja takoa ja vauhtia kasvattaa riskitasoa kasvattamalla kun se voi tehdä samalla riskitasolla viisaampien ja lahjakkaampien neuvoja kuuntelemalla. 501:n ratapäivän jälkeen tässä ollaan vielä oppipoikia, koko ajan oppii uutta kun toisilta kyselee ja se tästä tekee hauskan puuhan. Ja jos ei enää äijä parane, niin sitten hommataan pyörään takapumppu, uusi parempi keula, lisää tehoa, vähemmän painoa ja... konkurssi?

Ensi vuoden tavoitteeksi jos ottaisi Jokkiksessa 10 joukkoon pääsemin kokonaispisteissä, 2011 viiden sakkiin, 2012 palkintokorokepaikkoja silloin tällöin. Siinä varmaan omat rajani. Aina tulee metsästä joku uusi Jyrki, Garse, Markus, Ville tai Timo joka pistää meitä kokeneempia oikealta ja vasemmalta, mutta niin kauan tämä on hauskaa kun oppii jotain uutta. Sijoituksilla ei sinällään merkitystä, itsensä voittamisella on.

Lisää pitsaa naamaan ja varikolle kaivamaan nenää. Sadekeli jos huomiseksi tulee, niin sitten on sellainen jännitysnäytelmä kehissä, ettei rajaa. Pakka menee varmasti uusiksi. n. 80-90 % kuskeista sellaisia joilla ei lainkaan sadekelin kokemusta, johtuen diilistäni Esterin kanssa joka ei ole muiden järjestäjien tapahtumissa voimassa

Jukka

Niin ja lisätään nyt se, että onhan se tonninen nyt kuitenkin tehonsa puolesta nopeampi pyörä kuin kusiainen kun tehoa oppii edes vähän hyödyntämään. Alussa siitä oli vain haittaa. Eli nostaa Villen suorituksen arvoa ja jos Ville ei ole ensi vuonna B600:ssa kolmen parhaan joukossa, niin on ihme. Enkä hämmästyisi vaikka mestaruuden sieltä hakisi jos Markus sen riistää Jokkispuolella tänä vuonna.

 

[The Legend]

Kannattaa kokeilla myös Michelinin Power One-rengasta esim seoksella B.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Kannattaa kokeilla myös Michelinin Power One-rengasta esim seoksella B.

Kiitos vinkistä. Kerrotko kuinka se kestää Kemoralla ja onko alle vai yli 20 asteen lämpötilassa pitävämpi kuin Diablo Superbike? Mitä kierrosaikoja olet ajanut sillä Motoparkissa ja mitä paineita käytit ja miten kesti kulutusta?

Puolikuivalla ainakin Metzelerin salmiakkisateinen edessä on aivan perseestä. Renkaasta tuli puolikuollut 7 kierroksen kisassa.

Tuolla kokemuksia kisasta: http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4135 Pidon rajat jos olisin tuntenut, olisin ehkä voinut säilyttää saamani kolmospaikan, mutta kun en ole koskaan ajellut tiellä nro 1835 aivan täpöllä, niin jouduin olemaan säälittävä paska ja päästämään kolme kuskia ohitseni. Ehkä opin joskus ja täältähän sitä tietoa voi aina hakea etenkin niiltä jotka ovat niin lahjakkaita, etteivät koe tarpeelliseksi edes empiriaa kokeilla.

Jukka

 

[rellonen]

Onhan tuossa ajan paranemisessa myös se puoli että tuolla ratakokemuksella osaat jo kiskoa paremmista renkaista niiden antaman edun ulos,tietty muut kamat avustaa siinä touhussa.Ilman riittävää kokemusta tuskin tuollaista parannusta saa irti ajostaan.

 

[J-K7]

Onko video kisoista jo saatavilla?

 

[K100]

Täytyy valitettavasti heittää pikku epäilevä siemen perjantain laptaimeriajoista. Ainakin omalle kohdalle sattui, että taimeri näytti ensin aikaa 1.21, vaikka omasta mielestäni muka hyvän kierroksen ajoin. Seuraava olikin 1.17, eli sekunnin alle ennätykseni. vauhti kuitenkin suurinpiirtein sama. Eli varmaankin pari majakkaa oli radan varressa.
Vaan olipahan mielenkiintoista lauantain rengasruletissa, kun 20 minuuttia oli aikaa vaihtaa saderenkaat alle. Totesin, että ilman apua ei rengasraudoilla onnistu.

 

[The Legend]

Kannattaa kokeilla myös Michelinin Power One-rengasta esim seoksella B.

Kiitos vinkistä. Kerrotko kuinka se kestää Kemoralla ja onko alle vai yli 20 asteen lämpötilassa pitävämpi kuin Diablo Superbike? Mitä kierrosaikoja olet ajanut sillä Motoparkissa ja mitä paineita käytit ja miten kesti kulutusta?

Puolikuivalla ainakin Metzelerin salmiakkisateinen edessä on aivan perseestä. Renkaasta tuli puolikuollut 7 kierroksen kisassa.

Tuolla kokemuksia kisasta: http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=5&id=4135 Pidon rajat jos olisin tuntenut, olisin ehkä voinut säilyttää saamani  kolmospaikan, mutta kun en ole koskaan ajellut tiellä nro 1835 aivan täpöllä, niin jouduin olemaan säälittävä paska ja päästämään kolme kuskia ohitseni. Ehkä opin joskus ja täältähän sitä tietoa voi aina hakea etenkin niiltä jotka ovat niin lahjakkaita, etteivät koe tarpeelliseksi edes empiriaa kokeilla.

Jukka

Juu, ne on mun mielestäni paljon paremmat kuin mitkään Pirellin valmistamat kusiluistimet. Kulutusta ne ei taas kestä yhtä paljon kuin jotkut Metzelerin Roadtecit, mutta kyllä niillä kisan ajaa, kun vaan valitsee oikeat seokset.

Paineissa oo vähän huono neuvomaan, kun ihan sellaista yksiselitteistä vastausta ei ole, mutta kokeiles alkuun kelistä/radasta/seoksista riippuen taakse jotain 1.4-1.8 ja eteen jotain 2.0-2.4.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Täytyy valitettavasti heittää pikku epäilevä siemen perjantain laptaimeriajoista. Ainakin omalle kohdalle sattui, että taimeri näytti ensin aikaa 1.21, vaikka omasta mielestäni muka hyvän kierroksen ajoin. Seuraava olikin 1.17, eli sekunnin alle ennätykseni. vauhti kuitenkin suurinpiirtein sama. Eli varmaankin pari majakkaa oli radan varressa.
Vaan olipahan mielenkiintoista lauantain rengasruletissa, kun 20 minuuttia oli aikaa vaihtaa saderenkaat alle. Totesin, että ilman apua ei rengasraudoilla onnistu.

No, tällä kertaa epäilystä ei sen suhteen ollut, sillä takana tulleilla timerit näyttivät samoja ja ajavat yleensä välille 1:14-1:15 ja lipsuttelin karkuun. Ajat olivat täysin johdonmukaisia ja sillä kohden ei ollut kuin oma majakkani ja laptimer on säädetty niin, että useampi majakka ei aiheuta virheitä. Sarja oli täysin johdonmukainen ja tämän päivän aika-ajotulosten ja kisan aikojen kanssa myös täysin identtinen kymmenyksen tarkkuudella siihen mitä virallinen ajanotto antoi. Sateisilla tänään 1:22 pintaan ja sellainen karkea nyrkkisääntö, josta tietenkin yksilökohtaisia poikkeuksia + kosteuden määrä jne, että n. 10 sek päähän pääsee märällä sadegummeilla kuin mihin kuivalla.

Video kisasta on koneellani etukameran osalta ja syksyllä sitten jahka Mikko kiireiltään ehtii, julkaistaan etu- ja takakameroiden kooste. Takana päätähtenä Ville Kyynäräinen, edessä konttausdebyyttinsä tehnyt Hanski.

Kerrotko Legend vielä millä radalla ja millä vauhdeilla ja millä säällä ajoit kun noita paineita pidit vai oliko kyseessä mielikuvitusrata ja mielikuvaharjoittelu? Itse vielä vähän aikaa treenailen rata-ajoa ennen kuin nuo renkaat laitan alle, sillä itse en pidon rajoja niin hyvin tunne ja saattaisin tehdä ensimmäisen kaatoni. Mutta huippuosaaja tietenkin noillakin kisat vetelee, toisin kuin me kuolevaiset.

Jukka

 

[vetomies]

Kerrotko Legend vielä millä radalla ja millä vauhdeilla ja millä säällä ajoit kun noita paineita pidit vai oliko kyseessä mielikuvitusrata ja mielikuvaharjoittelu? Itse vielä vähän aikaa treenailen rata-ajoa ennen kuin nuo renkaat laitan alle, sillä itse en pidon rajoja niin hyvin tunne ja saattaisin tehdä ensimmäisen kaatoni. Mutta huippuosaaja tietenkin noillakin kisat vetelee, toisin kuin me kuolevaiset.

Jukka

Tuolla voi ajaa melkein kaikki radat:

http://www.michelinpowerone.com/sitepower/site/indexen.html

 

[vma]

Paineissa oo vähän huono neuvomaan, kun ihan sellaista yksiselitteistä vastausta ei ole, mutta kokeiles alkuun kelistä/radasta/seoksista riippuen taakse jotain 1.4-1.8 ja eteen jotain 2.0-2.4.

Vaikuttaako sää myös lossin rengastuksiin?

 

[The Legend]

Täytyy valitettavasti heittää pikku epäilevä siemen perjantain laptaimeriajoista. Ainakin omalle kohdalle sattui, että taimeri näytti ensin aikaa 1.21, vaikka omasta mielestäni muka hyvän kierroksen ajoin. Seuraava olikin 1.17, eli sekunnin alle ennätykseni. vauhti kuitenkin suurinpiirtein sama. Eli varmaankin pari majakkaa oli radan varressa.
Vaan olipahan mielenkiintoista lauantain rengasruletissa, kun 20 minuuttia oli aikaa vaihtaa saderenkaat alle. Totesin, että ilman apua ei rengasraudoilla onnistu.

No, tällä kertaa epäilystä ei sen suhteen ollut, sillä takana tulleilla timerit näyttivät samoja ja ajavat yleensä välille 1:14-1:15 ja lipsuttelin karkuun. Ajat olivat täysin johdonmukaisia ja sillä kohden ei ollut kuin oma majakkani ja laptimer on säädetty niin, että useampi majakka ei aiheuta virheitä. Sarja oli täysin johdonmukainen ja tämän päivän aika-ajotulosten ja kisan aikojen kanssa myös täysin identtinen kymmenyksen tarkkuudella siihen mitä virallinen ajanotto antoi. Sateisilla tänään 1:22 pintaan ja sellainen karkea nyrkkisääntö, josta tietenkin yksilökohtaisia poikkeuksia + kosteuden määrä jne, että n. 10 sek päähän pääsee märällä sadegummeilla kuin mihin kuivalla.

Video kisasta on koneellani etukameran osalta ja syksyllä sitten jahka Mikko kiireiltään ehtii, julkaistaan etu- ja takakameroiden kooste. Takana päätähtenä Ville Kyynäräinen, edessä konttausdebyyttinsä tehnyt Hanski.

Kerrotko Legend vielä millä radalla ja millä vauhdeilla ja millä säällä ajoit kun noita paineita pidit vai oliko kyseessä mielikuvitusrata ja mielikuvaharjoittelu? Itse vielä vähän aikaa treenailen rata-ajoa ennen kuin nuo renkaat laitan alle, sillä itse en pidon rajoja niin hyvin tunne ja saattaisin tehdä ensimmäisen kaatoni. Mutta huippuosaaja tietenkin noillakin kisat vetelee, toisin kuin me kuolevaiset.

Jukka

Ei Jukka aloiteta taas tätä. Itekin kehuit aiemmin noita SuperSorsia maasta taivaisiin, ties miten monta ratapäivää niiden kanssa tuhrasit, ja vasta nyt muiden neuvoja kuunneltuasi aloit saada siitä kuuluisasta langanpäästä kiinni. Kuski ei ratkaise kaikkea, kuten ollaan tässä lähipäivinä nähty, mutta aivan yhtä hönöä olisi fokusoida pelkkiin renkaisiin, kun harva siellä radalla pelkät renkaat kaulassaan juoksee.

Tämän enempää en ehdi tällä kertaa asiasta höpistä. Pojalla alkaa pian peli ja sitä ennen täytyy kurkistaa mitä Carisman keulasta hajosi hitusen huonosti tapahtuneen alastulon seurauksena. Konepelti ainakin repsottaa pari senttiä auki, mutta nestevuotoja ei onneksi näytä juurikaan olevan.

Ostaisitko muuten hyvän Mitsun? Leimaa riittää kevääseen.

 

[Tomipa]

Täytyy valitettavasti heittää pikku epäilevä siemen perjantain laptaimeriajoista. Ainakin omalle kohdalle sattui, että taimeri näytti ensin aikaa 1.21, vaikka omasta mielestäni muka hyvän kierroksen ajoin. Seuraava olikin 1.17, eli sekunnin alle ennätykseni. vauhti kuitenkin suurinpiirtein sama. Eli varmaankin pari majakkaa oli radan varressa.
Vaan olipahan mielenkiintoista lauantain rengasruletissa, kun 20 minuuttia oli aikaa vaihtaa saderenkaat alle. Totesin, että ilman apua ei rengasraudoilla onnistu.

No, tällä kertaa epäilystä ei sen suhteen ollut, sillä takana tulleilla timerit näyttivät samoja ja ajavat yleensä välille 1:14-1:15 ja lipsuttelin karkuun. Ajat olivat täysin johdonmukaisia ja sillä kohden ei ollut kuin oma majakkani ja laptimer on säädetty niin, että useampi majakka ei aiheuta virheitä. Sarja oli täysin johdonmukainen ja tämän päivän aika-ajotulosten ja kisan aikojen kanssa myös täysin identtinen kymmenyksen tarkkuudella siihen mitä virallinen ajanotto antoi. Sateisilla tänään 1:22 pintaan ja sellainen karkea nyrkkisääntö, josta tietenkin yksilökohtaisia poikkeuksia + kosteuden määrä jne, että n. 10 sek päähän pääsee märällä sadegummeilla kuin mihin kuivalla.

Video kisasta on koneellani etukameran osalta ja syksyllä sitten jahka Mikko kiireiltään ehtii, julkaistaan etu- ja takakameroiden kooste. Takana päätähtenä Ville Kyynäräinen, edessä konttausdebyyttinsä tehnyt Hanski.

Kerrotko Legend vielä millä radalla ja millä vauhdeilla ja millä säällä ajoit kun noita paineita pidit vai oliko kyseessä mielikuvitusrata ja mielikuvaharjoittelu? Itse vielä vähän aikaa treenailen rata-ajoa ennen kuin nuo renkaat laitan alle, sillä itse en pidon rajoja niin hyvin tunne ja saattaisin tehdä ensimmäisen kaatoni. Mutta huippuosaaja tietenkin noillakin kisat vetelee, toisin kuin me kuolevaiset.

Jukka

Ei Jukka aloiteta taas tätä. Itekin kehuit aiemmin noita SuperSorsia maasta taivaisiin, ties miten monta ratapäivää niiden kanssa tuhrasit, ja vasta nyt muiden neuvoja kuunneltuasi aloit saada siitä kuuluisasta langanpäästä kiinni. Kuski ei ratkaise kaikkea, kuten ollaan tässä lähipäivinä nähty, mutta aivan yhtä hönöä olisi fokusoida pelkkiin renkaisiin, kun harva siellä radalla pelkät renkaat kaulassaan juoksee.

Tämän enempää en ehdi tällä kertaa asiasta höpistä. Pojalla alkaa pian peli ja sitä ennen täytyy kurkistaa mitä Carisman keulasta hajosi hitusen huonosti tapahtuneen alastulon seurauksena. Konepelti ainakin repsottaa pari senttiä auki, mutta nestevuotoja ei onneksi näytä juurikaan olevan.

Ostaisitko muuten hyvän Mitsun? Leimaa riittää kevääseen.

ja taas mennään

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Ei Jukka aloiteta taas tätä. Itekin kehuit aiemmin noita SuperSorsia maasta taivaisiin, ties miten monta ratapäivää niiden kanssa tuhrasit, ja vasta nyt muiden neuvoja kuunneltuasi aloit saada siitä kuuluisasta langanpäästä kiinni. Kuski ei ratkaise kaikkea, kuten ollaan tässä lähipäivinä nähty, mutta aivan yhtä hönöä olisi fokusoida pelkkiin renkaisiin, kun harva siellä radalla pelkät renkaat kaulassaan juoksee.

Tämän enempää en ehdi tällä kertaa asiasta höpistä. Pojalla alkaa pian peli ja sitä ennen täytyy kurkistaa mitä Carisman keulasta hajosi hitusen huonosti tapahtuneen alastulon seurauksena. Konepelti ainakin repsottaa pari senttiä auki, mutta nestevuotoja ei onneksi näytä juurikaan olevan.

Ostaisitko muuten hyvän Mitsun? Leimaa riittää kevääseen.

Sinä aloitit jo vaikka tajuat aiheesta saman kuin sika tähtitaivaasta. Superbiken 190/60-17 gummeissa erona Super Corsiin (190/55-17) allekirjoittaneella käytännössä vain profiili. Jahka Pirelli alkaa tekemään katulaillisia renkaita koossa 190/60-17, niin siirryn käyttämään niitä jos seokset samat kuin Superbikessa ja S.corsissa. Profiili oli nimenomaan se joka tuon muutoksen aiheutti. Nuo sinun antamasi ohjeet ovat tasoa, jossa neuvotaan prätkään laittamaan mielellään kaksi rengasta. Haluanpa nähdä miten syötät noilla renkaillasi menemään kun takana on paineet 1,4 ja edessä 2,0. Kyllä hyvin olet kartalla. Kannattaa ottaa se kartta mukaan kun radalle eksyt, voi olla ettet ihan ilman sitä takaisin löydä kun omia ohjeitasi noudatat.
22-23.8 voisit tulla näyttämään kuinka vedät niitä naurettavia 1:28 -aikoja Alastarolla, siellä seuraavaksi, ehkä välillä päivä tai pari Motoparkissa. Voisit samalla demota noita mainostamiasi renkaita vai pitääkö sulle hankkia ensin kansallinen rengastehdas ja tehtaantytär?

Jukka

 

[The Legend]

Ei Jukka aloiteta taas tätä. Itekin kehuit aiemmin noita SuperSorsia maasta taivaisiin, ties miten monta ratapäivää niiden kanssa tuhrasit, ja vasta nyt muiden neuvoja kuunneltuasi aloit saada siitä kuuluisasta langanpäästä kiinni. Kuski ei ratkaise kaikkea, kuten ollaan tässä lähipäivinä nähty, mutta aivan yhtä hönöä olisi fokusoida pelkkiin renkaisiin, kun harva siellä radalla pelkät renkaat kaulassaan juoksee.

Tämän enempää en ehdi tällä kertaa asiasta höpistä. Pojalla alkaa pian peli ja sitä ennen täytyy kurkistaa mitä Carisman keulasta hajosi hitusen huonosti tapahtuneen alastulon seurauksena. Konepelti ainakin repsottaa pari senttiä auki, mutta nestevuotoja ei onneksi näytä juurikaan olevan.

Ostaisitko muuten hyvän Mitsun? Leimaa riittää kevääseen.

Sinä aloitit jo vaikka tajuat aiheesta saman kuin sika tähtitaivaasta. Superbiken 190/60-17 gummeissa erona Super Corsiin (190/55-17) allekirjoittaneella käytännössä vain profiili. Jahka Pirelli alkaa tekemään katulaillisia renkaita koossa 190/60-17, niin siirryn käyttämään niitä jos seokset samat kuin Superbikessa ja S.corsissa. Profiili oli nimenomaan se joka tuon muutoksen aiheutti. Nuo sinun antamasi ohjeet ovat tasoa, jossa neuvotaan prätkään laittamaan mielellään kaksi rengasta. Haluanpa nähdä miten syötät noilla renkaillasi menemään kun takana on paineet 1,4 ja edessä 2,0. Kyllä hyvin olet kartalla. Kannattaa ottaa se kartta mukaan kun radalle eksyt, voi olla ettet ihan ilman sitä takaisin löydä kun omia ohjeitasi noudatat.
22-23.8 voisit tulla näyttämään kuinka vedät niitä naurettavia 1:28 -aikoja Alastarolla, siellä seuraavaksi, ehkä välillä päivä tai pari Motoparkissa. Voisit samalla demota noita mainostamiasi renkaita vai pitääkö sulle hankkia ensin kansallinen rengastehdas ja tehtaantytär?

Jukka

Tajuaminen (lue: ymmärtäminen) ja tietäminen ovat kaksi eri asiaa. Sinä ehkä tiedät asioista jotain empiirian kautta, mutta ymmärtämisen kanssa olet liki samalla viivalla sen sikasi kanssa. Meinaan, että kyllä sikakin oppii tulkitsemaan peltiämpärin kolinan ruuan merkiksi, muttei hiffaa miksi joku sitä tälle kantaa.

En tietty sano, että olisit sika, vaan ennemminkin kuski, josta ei ole pitkä matka ammattiisi sianajamiseen. Urpo-Tuomon mielestä lienet kuitenkin sikakuski, mutta nämä asiat eivät millään lailla liity toisiinsa, joten ei siitä sen enempää. Mikäli kuitenkin olet asioista toista mieltä, sinä laiha sössöttävä lapsi, osoita väitteeni vääräksi kertomalla meille miksi SB:n profiili 190/60 toimii pyörässäsi paremmin kuin 190/55, jos oletetaan, että renkaat ovat muilta osin identtiset, kuten tuossa aiemmin esitit?

 

[Eroz]

Popcorn +