- Liittynyt
- 8.6.2020
Nyt olisi myynnissä hyvin pidetty ja yhdellä omistajalla 8 vuotta ollut kestävästi piristetty ja kunnolla pidetty Monkey 125. Ei keulimista, huomio-kaasuttelua, pelleilyä ym. ”teini-toimintaa”. Ainoastaan kovaa ja hiljaa ajamista. Ja tietenkin lukemattomia tunteja rakentamista! HINTA MUODOSTUU KOVASTA ASENNUSTYÖSTÄ, OSISTA JA HYVÄSTÄ YLLÄPIDOSTA JA ÄLYTTÖMIÄ NETTITINKAAMISIA JA PERSAUKISTEN TARJOUKSIA EN KATSO HYVÄLLÄ! Aito Monkey-harrastaja arvostanee hyvää pyörää. Sitten osa-listaa, pyörän etupäästä taakse päin edeten:
- Etupyörässä alumiiniset spacerit (2023)
- Keulassa jäykemmät Kitaco keltaiset jouset (2021)
- Etuvalo-umpion uumenissa lisälaitteita mahdollistavaa elektroniikkaa (2019 ja myöhemmin)
- Puig tuulisuoja (2021)
- Honda-kuraläppä etulokarin lisänä, jottei moottori ole koko ajan lian peitossa (2019)
- Huomattavasti mukavammat Odi Rogue MX -tupit (2025)
- Elektroninen kierroslukumittari (2019)
- Kännykkäteline (2023?)
- Kännykkä-laturi (2023?)
- Finbro SuperHead 3.0 -sylinterinkansi 27/23 mm venttiileillä (2022)
- Jäähdytys-rivalliset venttiilin- ja nokka-akselin kannet (2024)
- Takegawa N-15 -nokka-akseli (2020)
- NGK CPR7EAIX-9 -sytytystulppa, iridium (2022, mutta kestänee ikuisuuden)
- Ilmanputsari: Tällä hetkellä perus 2-kerroksinen karkea/hieno vaahtomuovi, sisempi ”hieno”-puoli öljyttynä + löytyy vakio ja vakioon putsarinkoppaan erilaisia filttereitä (eri vuosia)
- 28 mm ruiskurunko ilman IACV-venttiilipistoketta, yksinkertaisellä ruuvi-säätöisellä tyhjäkäynnillä + sen mukana tullut isompi imukaula jonka epätasaisuudet piti hioa itse pois (2026)
- Imukaulan ja sylinterinkannen välissä Takegawa-bakeliitti alun perin supistui 27 → 23 mm, hiottu 23 mm pää 25-milliseksi, eli sama kuin Finbro-sylinterinkannen imuaukko + uudet O-renkaat (2026)
- 140cc 8-reikäinen injektori (2024)
- Vakiota parempi sylinteri (2024, en kerro netissä tarkemmin)
- NHRC alakautta menevä pakoputki (2021)
- Flat chain -nokkaketju (2024)
- Yuminashi Heavy Duty cam chain tensioner -nokkaketjun kiristinsarja + jotain uutta ketjun rullaa ja kiinnityspulttia samalla (2024)
- Vasemman kopan sisälle 4. tukilaakeri tukemaan kampiakselia (2024)
- Kevyt Takegawa-öljyspinneri (2021)
- Öljyn tyhjennysproppu magneetilla (2020)
- JMP BH12-0314 -”öljykorkki” lämpömittarilla (2021)
- Takegawa Hyper Ignition Coil (2023)
- Öljynkeräyssäiliö (2024)
- Yuminashi Powersports ECU (2020)
- Puoliksi alumiininen takaratas, hammaspinta terästä (2021)
- Takapyörässä alumiiniset spacerit (2023)
Kytkin on vakio ja sitä ei ole turhaan luistateltu. Jotakuinkin kaikki vakio-osat löytyy ja ne kuuluu kauppaan mukaan. En ala niitä erikseen myymään tai ota tinkauksia vastaan osia pois jättämällä tms. Maalipinta ja kromiosat on kunnossa ja pinnoista on huolehdittu pesuin ja rätein ja pyörää säilytetty pressun alla ja talvisin tallissa. Eniten jälkiä on jalkojen lähellä vaihdevivun ja jarrupolkimen vieressä ja sivukopissa pientä ”asennusjälkeä”, eli juurikaan kummoista ”käytön jälkeä” ei tästä pyörästä hirveästi löydy. Huoltoja:
- Moottoriöljyt 1 tkm ja sen jälkeen n. 3 tkm välein (Motul 7100 10W-30 enimmäkseen)
- Jarrunesteet vaihdettu/ilmattu 2 vuoden välein
- Edestä ja takaa jarruja putsattu jarrupölystä 1-3 vuoden välein (palat, satula, liukutapit)
- Kytkimen vapaaliike säädetty kerran tai kaksi kertaa
- Keulaöljyt vaihdettu 2021 ja 2026 (Motul Factory Line Fork Oil Medium SAE 10W)
- Takaratas vaihdettu 2021 (Se alu-teräs) ja eturatas ja laadukkaampi RK 420 MXZ (ei mitään O-rengas yms. koska niistä tulee tehohäviöitä) 2022
- Ketjua putsailtu, rasvattu ja säädetty aina tarpeen mukaan (rasvaus aina Motul C4 Chain Lube)
- Pyörässä käytettyjä ilmansuodattimia pesty ja öljytty tarpeen mukaan
- Takegawa-öljyspinneri putsattu syksyllä 2025 ja samalla oikeaan koppaan uusi tiiviste
Kulutus näillä osilla on tasan 2 litrasta ylöspäin aina 2,5 litraan asti per 100 km. Aika hyvä, kun ottaa huomioon, että kone vääntää näillä osilla huomattavasti vakiota paremmin sieltä 4000 aina 8500 kierrokseen asti ja jos vakiona nopeus kovassa vastatuulessa hyytyy sinne 75-80 alueelle, niin tässä jaksaa 95-100 asti, eli suunnilleen samaan kuin mitä vakiona huippunopeus on. Jotain huonoakin löytyy: 2025 loppukesästä joku vähälahjainen kaveri yritti ilmeisesti varastaa pyörää lukitun taloyhtiön autohallin sisältä. Tollo onnistui lommouttamaan tankin ja vääntämään ohjaustangon ja virtalukon epäkuntoon. Tyhmä kun oli, niin ei kuitenkaan hänen älynlahjoillaan saanut pöllittyä. Joten nyt pyörässä on uusi tankki, virtalukko sekä tanko! Liikkeessä vakuutuksen voimin asennettu.
Olen sen jälkeen pyörällä ajellut ja hyvin se on toiminut. Noiden osien vaihdon jälkeen en ole havainnut mitään vikaa. Kaikki siltä osin hyvin ja ei kyllä kaiken tämän duunin jälkeen huvittaisi pyörää myydä, mutta 8 pitkän omistus-vuoden jälkeen kävin koeajamassa hieman isompaa ja uudempaa pyörää, joka vakuutti minut ja myöhemmin tarttui mukaan. Kesälomalla ajelin mankilla yksi päivä vielä 180 kilsan reissun ja kastuin meno- ja paluu-matkalla kovissa hetkellisissä sadekuuroissa. Pyörää ei näyttänyt haittaavan yhtään, vaikka tuo ilmanputsarikin törröttää tuossa ulkona. Heti reissun jälkeen pesin pyörän ja ketjun ja ketjuun myös rasvat. Sen jälkeen ajelut jäivät hieman vähemmälle ja uusikin pyörä tuli kuvioihin, niin ei tässä ole aikaa ulkoiluttaa kumpaakin ja taloudellisestikin hieman hölmöä pitää useita pyöriä, joten ehkä tästä laadukkaasta Hondasta voisi (yrittää) luopua. Uudempaan, eri merkkiseen pyörään verrattuna voin sanoa, että kyllä Honda on Honda...10/2026 vaihdoin vielä öljyt kertaalleen. 5 dl Motul 7100 10W-30 ja 2,5 dl Liqui Moly Street 10W-30, oli noita vielä jäljellä enkä halunnut heittää hukkaan hyvää öljyä, joten kyllä ne mankissa hyvin toimii sekotuksena ja kone kävi oikein nätisti kun käynnistin ja kuuntelin ääniä.
Hintapyyntö 4000 € tasan. Valitettavasti meni myynti-ilmoituksen väsääminen turhan pitkälle syksy/talveen. Pidän jonkun aikaa vielä vakuutuksissa mahdollisia koeajoja varten, mutta en nyt ehkä paria viikkoa enempää kuitenkaan.
Asennus-/Huoltokuvia:
(EDIT 2: Imguriin ei voi jostain syystä sit ollenkaan linkittää. Nyt meni nämäkin linkit epäkuntoon, joten pastebin lopuille projektikuville):
pastebin.com
Myyntikuvia 22.09.2026:
(EDIT 2: Imguriin ei voi jostain syystä sit ollenkaan linkittää. Nyt meni nämäkin linkit epäkuntoon, joten pastebin):
pastebin.com
EDIT: Jostain ihmeen syystä yksinkertainen linkin luominen tällä foorumilla joihinkin Imgurin kuvagallerioihin antaa erroria, joten pastebin sitten alkupään kuville (toimiikohan sekään): https://pastebin.com/pDR9emBW
- Etupyörässä alumiiniset spacerit (2023)
- Keulassa jäykemmät Kitaco keltaiset jouset (2021)
- Etuvalo-umpion uumenissa lisälaitteita mahdollistavaa elektroniikkaa (2019 ja myöhemmin)
- Puig tuulisuoja (2021)
- Honda-kuraläppä etulokarin lisänä, jottei moottori ole koko ajan lian peitossa (2019)
- Huomattavasti mukavammat Odi Rogue MX -tupit (2025)
- Elektroninen kierroslukumittari (2019)
- Kännykkäteline (2023?)
- Kännykkä-laturi (2023?)
- Finbro SuperHead 3.0 -sylinterinkansi 27/23 mm venttiileillä (2022)
- Jäähdytys-rivalliset venttiilin- ja nokka-akselin kannet (2024)
- Takegawa N-15 -nokka-akseli (2020)
- NGK CPR7EAIX-9 -sytytystulppa, iridium (2022, mutta kestänee ikuisuuden)
- Ilmanputsari: Tällä hetkellä perus 2-kerroksinen karkea/hieno vaahtomuovi, sisempi ”hieno”-puoli öljyttynä + löytyy vakio ja vakioon putsarinkoppaan erilaisia filttereitä (eri vuosia)
- 28 mm ruiskurunko ilman IACV-venttiilipistoketta, yksinkertaisellä ruuvi-säätöisellä tyhjäkäynnillä + sen mukana tullut isompi imukaula jonka epätasaisuudet piti hioa itse pois (2026)
- Imukaulan ja sylinterinkannen välissä Takegawa-bakeliitti alun perin supistui 27 → 23 mm, hiottu 23 mm pää 25-milliseksi, eli sama kuin Finbro-sylinterinkannen imuaukko + uudet O-renkaat (2026)
- 140cc 8-reikäinen injektori (2024)
- Vakiota parempi sylinteri (2024, en kerro netissä tarkemmin)
- NHRC alakautta menevä pakoputki (2021)
- Flat chain -nokkaketju (2024)
- Yuminashi Heavy Duty cam chain tensioner -nokkaketjun kiristinsarja + jotain uutta ketjun rullaa ja kiinnityspulttia samalla (2024)
- Vasemman kopan sisälle 4. tukilaakeri tukemaan kampiakselia (2024)
- Kevyt Takegawa-öljyspinneri (2021)
- Öljyn tyhjennysproppu magneetilla (2020)
- JMP BH12-0314 -”öljykorkki” lämpömittarilla (2021)
- Takegawa Hyper Ignition Coil (2023)
- Öljynkeräyssäiliö (2024)
- Yuminashi Powersports ECU (2020)
- Puoliksi alumiininen takaratas, hammaspinta terästä (2021)
- Takapyörässä alumiiniset spacerit (2023)
Kytkin on vakio ja sitä ei ole turhaan luistateltu. Jotakuinkin kaikki vakio-osat löytyy ja ne kuuluu kauppaan mukaan. En ala niitä erikseen myymään tai ota tinkauksia vastaan osia pois jättämällä tms. Maalipinta ja kromiosat on kunnossa ja pinnoista on huolehdittu pesuin ja rätein ja pyörää säilytetty pressun alla ja talvisin tallissa. Eniten jälkiä on jalkojen lähellä vaihdevivun ja jarrupolkimen vieressä ja sivukopissa pientä ”asennusjälkeä”, eli juurikaan kummoista ”käytön jälkeä” ei tästä pyörästä hirveästi löydy. Huoltoja:
- Moottoriöljyt 1 tkm ja sen jälkeen n. 3 tkm välein (Motul 7100 10W-30 enimmäkseen)
- Jarrunesteet vaihdettu/ilmattu 2 vuoden välein
- Edestä ja takaa jarruja putsattu jarrupölystä 1-3 vuoden välein (palat, satula, liukutapit)
- Kytkimen vapaaliike säädetty kerran tai kaksi kertaa
- Keulaöljyt vaihdettu 2021 ja 2026 (Motul Factory Line Fork Oil Medium SAE 10W)
- Takaratas vaihdettu 2021 (Se alu-teräs) ja eturatas ja laadukkaampi RK 420 MXZ (ei mitään O-rengas yms. koska niistä tulee tehohäviöitä) 2022
- Ketjua putsailtu, rasvattu ja säädetty aina tarpeen mukaan (rasvaus aina Motul C4 Chain Lube)
- Pyörässä käytettyjä ilmansuodattimia pesty ja öljytty tarpeen mukaan
- Takegawa-öljyspinneri putsattu syksyllä 2025 ja samalla oikeaan koppaan uusi tiiviste
Kulutus näillä osilla on tasan 2 litrasta ylöspäin aina 2,5 litraan asti per 100 km. Aika hyvä, kun ottaa huomioon, että kone vääntää näillä osilla huomattavasti vakiota paremmin sieltä 4000 aina 8500 kierrokseen asti ja jos vakiona nopeus kovassa vastatuulessa hyytyy sinne 75-80 alueelle, niin tässä jaksaa 95-100 asti, eli suunnilleen samaan kuin mitä vakiona huippunopeus on. Jotain huonoakin löytyy: 2025 loppukesästä joku vähälahjainen kaveri yritti ilmeisesti varastaa pyörää lukitun taloyhtiön autohallin sisältä. Tollo onnistui lommouttamaan tankin ja vääntämään ohjaustangon ja virtalukon epäkuntoon. Tyhmä kun oli, niin ei kuitenkaan hänen älynlahjoillaan saanut pöllittyä. Joten nyt pyörässä on uusi tankki, virtalukko sekä tanko! Liikkeessä vakuutuksen voimin asennettu.
Olen sen jälkeen pyörällä ajellut ja hyvin se on toiminut. Noiden osien vaihdon jälkeen en ole havainnut mitään vikaa. Kaikki siltä osin hyvin ja ei kyllä kaiken tämän duunin jälkeen huvittaisi pyörää myydä, mutta 8 pitkän omistus-vuoden jälkeen kävin koeajamassa hieman isompaa ja uudempaa pyörää, joka vakuutti minut ja myöhemmin tarttui mukaan. Kesälomalla ajelin mankilla yksi päivä vielä 180 kilsan reissun ja kastuin meno- ja paluu-matkalla kovissa hetkellisissä sadekuuroissa. Pyörää ei näyttänyt haittaavan yhtään, vaikka tuo ilmanputsarikin törröttää tuossa ulkona. Heti reissun jälkeen pesin pyörän ja ketjun ja ketjuun myös rasvat. Sen jälkeen ajelut jäivät hieman vähemmälle ja uusikin pyörä tuli kuvioihin, niin ei tässä ole aikaa ulkoiluttaa kumpaakin ja taloudellisestikin hieman hölmöä pitää useita pyöriä, joten ehkä tästä laadukkaasta Hondasta voisi (yrittää) luopua. Uudempaan, eri merkkiseen pyörään verrattuna voin sanoa, että kyllä Honda on Honda...10/2026 vaihdoin vielä öljyt kertaalleen. 5 dl Motul 7100 10W-30 ja 2,5 dl Liqui Moly Street 10W-30, oli noita vielä jäljellä enkä halunnut heittää hukkaan hyvää öljyä, joten kyllä ne mankissa hyvin toimii sekotuksena ja kone kävi oikein nätisti kun käynnistin ja kuuntelin ääniä.
Hintapyyntö 4000 € tasan. Valitettavasti meni myynti-ilmoituksen väsääminen turhan pitkälle syksy/talveen. Pidän jonkun aikaa vielä vakuutuksissa mahdollisia koeajoja varten, mutta en nyt ehkä paria viikkoa enempää kuitenkaan.
Asennus-/Huoltokuvia:
(EDIT 2: Imguriin ei voi jostain syystä sit ollenkaan linkittää. Nyt meni nämäkin linkit epäkuntoon, joten pastebin lopuille projektikuville):
Honda Monkey 2018 loputkin projektikuvat - Pastebin.com
Pastebin.com is the number one paste tool since 2002. Pastebin is a website where you can store text online for a set period of time.
Myyntikuvia 22.09.2026:
(EDIT 2: Imguriin ei voi jostain syystä sit ollenkaan linkittää. Nyt meni nämäkin linkit epäkuntoon, joten pastebin):
Honda Monkey 2018 myyntikuvia - Pastebin.com
Pastebin.com is the number one paste tool since 2002. Pastebin is a website where you can store text online for a set period of time.
EDIT: Jostain ihmeen syystä yksinkertainen linkin luominen tällä foorumilla joihinkin Imgurin kuvagallerioihin antaa erroria, joten pastebin sitten alkupään kuville (toimiikohan sekään): https://pastebin.com/pDR9emBW
Viimeksi muokattu: