En osaa sanoa vian yleisyydestä, mutta kytkentäkaaviota tutkimalla sanoisin, että jarruvalon rele jää jostain syystä päälle.
Kytkentä on nimittäin sellainen, että virran päällä ollessa kyseinen jarruvalon rele saa ohjausvirtansa joko käsikahvan tai jalkapolkimen mikrokytkimien kautta. Tämä virta tulee siis virtalukolta sulakkeen numero yksi kautta jarruvalon releelle (käytyään siis ensin noilla e.m mikrokytkimillä.)
Sen sijaan kyseisen releen työvirta tuleekin suoraan akulta (sulakkeen numero 3 kautta) ja releen kärkien sulkeuduttua menee jarruvaloille. Jarruvalot eivät siis oikein toimiessaan voi syttyä ilman, että virtalukosta on virrat päällä.
Näin ollen haisee siltä, että tuo jarruvalon rele jää jostain syystä vetäneeksi vaikka olet kääntänyt virtalukosta virrat pois (ja releen ohjausvirta on siis katkaistu). Tuon sulakkeen 3 kautta tuleva releen työvirta jää siis releen kiinni jääneiden kärkien kautta loimottamaan noita jarruvaloja. En oikein muuta järjellistä syytä keksi kun kerran jarruvalot palaa, vaikka virrat on pois. Ja ilmeisesti nyt on niin, että sulla palaa ne jarruvalot kaiken aikaa eli korjausoperaatioon kannattanee ryhtyä jo väärinkäsitystenkin välttämiseksi liikenteessä.
Se jarruvalon rele (kytkentäkaaviossa kulkee numerolla K 9414) taas sijaitsee siellä pääsähkölaatikossa bensatankin alla eli valitettavasti tarkoittaa ns. keskiraskasta muovinpurkusulkeista. (Kylkimuovit irti, radiorausku ja kuskinpenkki veks ja tankki irti). Mutta tuohan on semmoinen 20 minuutin homma rutinoituneelle LoTjanpurkajalle, eiks niin?
Älä sitten kysy, että mikä on jarruvalon rele niistä releboksin kaikista releistä. Niitä kun ei ole kenttämerkitty mitenkään...
Jos etsintää mitenkään auttaa, niin kyseiselle releelle menee neljä johtoa:
1. Sisääntuleva työvirta (siis sulakkeelta 3) on punavalkoinen
2: Uloslähtevä työvirta (siis jarruvalolle) on harmaakeltainen
3: Ohjausvirta (+12V jarrupolkimelta / -kahvalta) on myös harmaakeltainen
4: Ohjausvirran maa (-12V) on ruskea, kuten kaikki LT:n maajohdot.
t. pozo
