Löysä etupää, paksumpi öljy?

[Fobba]

Sinne VFR:aan kannattaa laittaa sita suositeltua ATF oljya, eli automaattilootaoljya. Silla pelaa parhaiten.

jmhonka3...Onko kokemusta vai kuultua...?

Oonmeinaan just irroittamassa keulapumppuja öljynvaihtoa varten, joten voisin oikeesti kokeilla.

 

[wizard11]

Voiskohan näistä päätellä ATF vs keulaöljy...
ATF Viscosity Characteristics
Product SAE Viscosity
Dexron II & Type F 5W-20
Dexron III, Mercon V & ATF Plus 4 0W-20
Caterpillar Powershift 10W, 30 & 50
@40dec c
Esim. Shell ATF XTR 31
Neste ATF-G 38
Neste ATF-S 35
Neste ATF-X 37

 

[Fobba]

En sitte ymmärrä noista taulukoista yhtään mitään

Eli onko toi automaattiöljy iskareissa jollakintavalla parempaa kuin oikea iskariöljy vaiko eikö ole..??

Ja jos joku sen omasta kokemuksestaan voi varmaksi suositella, niin mielellään kyllä kokemukset kuuntelisin ja sen perusteella sitten voisin jopa itsekin päätellä jotakin  

 

[mustax8]

En sitte ymmärrä noista taulukoista yhtään mitään

Eli onko toi automaattiöljy iskareissa jollakintavalla parempaa kuin oikea iskariöljy vaiko eikö ole..??

ATF -öljy on samanarvoinen tuote kuin vastaavan viskositeetin / viskositeetti-indeksin omaava iskariöljynä myyty tuote. Nettitietojen mukaan keulaöljyksi käy sellainen öljy jonka viskositeetti-indeksi (VI) on yli 150. Viskositeetti-indeksihän pyrkii kertomaan sen, että kuinka paljon öljyn viskositeetti muuttuu lämpötilan funktiona. Mitä suurempi VI on , niin sitä vähemmän lämpötilan muutos vaikuttaa viskositeettiin.

Valmistaja ilmoittaa öljytuotteen kinemaattisen viskositeetin useimmiten senttistokeina (sSt) 40 deg C ja 100 deg C lämpötiloissa. Ellei halua muuten vertailla öljyjä (vaikka laskea viskositeetteja käyttöalueelle), niin vertailupohjana voi käyttää kinemaattisen viskositeetin arvoa 40 deg C lämpötilassa. Näitä viskositeettiarvoja ei usein viitsitä painaa pakkauksen kylkeen vaan ne pitää katsoa Googlella.

Itsellä on tarkoitus laittaa jäykempien jousien vaihdon yhteydessä Mobil ATF keulaan. Luulisin, että on hiukan jäykempää kuin alkuperäinen (Suzuki) öljy.

 

[panu..]

Re: Löysä etupää, paksumpi öljy?

Mitäs kun kaveri oli vaihtanut Hondan xx stefat ja samalla laittanut toiseen etuiskariin öljyä 0.483L ja toiseen 0.493L? Huomaako ajossa?

Lähetetty minun HD1913 laitteesta Tapatalkilla

 

[skuikka]

Ei huomaa eikä haittaa.

 

[panu..]

Re: Löysä etupää, paksumpi öljy?

Ei huomaa eikä haittaa.

No näin minäkin ajattelin. Lähinnä kävi mielessä että jos +200km/h vauhdeista löysää kaasun tai jarruttaa kovasti, niin lähteekö ravistaa? Ei kyllä sekään ihan heti käy järkeen.

Lähetetty minun HD1913 laitteesta Tapatalkilla

 

[skuikka]

Öljyn määrä vaikuttaa vasta lähellä pohjaamista kun siinä missä on enemmän öljyä, on pienempi ilmatila ja siksi ilmanpaine kasvaa enemmän keulan painuessa. Muuten ne käyttäytyy suht samalla lailla. Ja vaikka eroa olisi enemmänkin, en stressaisi. Rakenne on sen verta jäykkä että ei se keula siitä vääntyile. Maastopuolella on nykyisin aika paljon kalustoa missä jousi on vain toisessa putkessa ja toisessa vaimennukset tai niin että jousi on molemmissa mutta paluu toisessa ja puristusvaimennus toisessa.

 

[panu..]

Re: Löysä etupää, paksumpi öljy?

Öljyn määrä vaikuttaa vasta lähellä pohjaamista kun siinä missä on enemmän öljyä, on pienempi ilmatila ja siksi ilmanpaine kasvaa enemmän keulan painuessa. Muuten ne käyttäytyy suht samalla lailla. Ja vaikka eroa olisi enemmänkin, en stressaisi. Rakenne on sen verta jäykkä että ei se keula siitä vääntyile. Maastopuolella on nykyisin aika paljon kalustoa missä jousi on vain toisessa putkessa ja toisessa vaimennukset tai niin että jousi on molemmissa mutta paluu toisessa ja puristusvaimennus toisessa.

Kiitos vastauksesta.

Lähetetty minun HD1913 laitteesta Tapatalkilla

 

[shyhander]

Ihan normaalia on säätää etujousituksen toimintaa laittamalla esimerkiksi erijäykkyyksiset jouset eri pamppuhin, ja ainakin asvalttiratapuolella voi olla toisessa putkessa menovaimennus ja toisessa paluuvaimennus. Miksei varmaan sorahommissakin.

 

[taiger]

Oon siinä uskossa että White Powereissa on normisti sisään ja ulos vaimennukset eri putkissa.

 

[Koheltaja]

Joissain on ja toisissa ei, riippuen mistä keulasta on kyse.

 

[skuikka]

Näin on. Vaan pointti on rakenteen jäykkyydessä. Samoissa kuorissa löytyy epäsymmetrisesti voimaa jakavia sisäkaluja ja ne toimii niiltä osin ongelmitta.