Lisävalot

[kccot]

ei kysymys kuuluu millaisia lisävaloja mopoon saa asentaa ja riittääkä laturissa puhtia niitä käyttämään

Pyöränä on Honda XL 1000 Varadero

Onko suositella ostopaikkaa pk seudulta

 

[mopojussi]

Selvitin asiaa juuri pari viikkoa sitten ja sain katsastusmieheltä vastaukseksi, että saa laittaa. Sekä sumu- että kaukovalon tai -valot. Hän viittasi johonkin eu-direktiiviin, mutta sen sisältö jäi hiukan epäselväksi. Muutoin kyselyyn vastaaminen oli kiitoksen arvoinen. Kaukovalojen kohdalla pätee samat säännöt kuin autoissa eli yhteenlaskettu max. valoteho on 75 luksia. Itse ajattelin ensin laittaa yhden kumpaakin, mutta päädyin kuitenkin kahteen kaukovaloon. Kun tulee enimmäkseen ajeltua täällä susirajan sisäpuolella. Missä päin suomee se muuten on tämä pk-seutu?

Minulla ilmoitettu laturin teho (löytyy ohjekirjasta) on 310w ja siitä pitäisi jäädä vajaa 100w akun lataukseen, mutta testikäytön perusteella ollaan jo aika rajoilla. Päällä mulla oli kaikki muut paitsi vilkut. Pyörien laturien tai säätäjien kestävyydestä en osaa sanoa. Mutta voihan siinä regulaattori olla jo aika tiukilla, kun max. rajoilla liikutaan. Vastatkoon insinöörit tarkemmim

Olen rakennellut apumoottorilla varustetusta nakupyörästä jonkinlaista matkapyörää ja valoiksi laitoin Hellan FF200:set kromikuorilla (kromatut muoviset, saa Örumilta). Ja jos vielä haluaisin sen sumuvalon, niin vaihtaisin sen toisen umpion (saa erikseen). Lisävinkkinä valojen paranteluun se vanha juttu, kannattaa mitata jännitehäviöt. Omassa pyörässä 1,5 volttia, relevirityksellä valoteho nousee huomattavasti (tein lähivaloille).

 

[Rubberduck]

monasti myös auttaa pyörien valoilla kun vaihtaa tehokkaammat polttimot...

 

[Guest]

Kaukovalojen kohdalla pätee samat säännöt kuin autoissa eli yhteenlaskettu max. valoteho on 75 luksia.

Referenssiluku, ei lux. 75 luxilla ei näe muutamaa metriä pidemmälle.

 

[r1150r]

monasti myös auttaa pyörien valoilla kun vaihtaa tehokkaammat polttimot...

Releistyksestä kannattaa aloittaa valojen parantaminen. Eli jännitehäviöt minimiin. Siihen liittyy myös riittävä paksujen kaapelien asentaminen. Muuten ei tehokkaammista polttimoistakaan ole hyötyä jos lisäteho haihtuu lämpönä harakoille. Ja se läkpö käy myös katkaisjoiden päälle. Tietysti myös umpioiden ja lasien tulee olla kunnossa.

Tehokkaampien polttimoidem kanssa pitää olla tietysti sillai varovainen jottei tuhoa umpioita. Omaa kokemuksesta on sen verran, että kahden umpion heijastimet paloi piloille eikä lamppuina ollut kuin tavalliset H4:set releistettynä.

Suomen kesä on valitettavan valoisa joten hienot valoviritykset saattaa mennä osin hieman hukkaan. Viime kesänäkään en päässyt uusia valoja kokeilemaan tositoimissa kuin vasta syyskuussa vaikka ajelin kesän aikana liki 20 tkm.

Huomiovalot saa myös asentaa ja kun saisi sopivan pienet. Ajattelin itse tehdä asentamalla 20W halogeeniset pienet umpiot (käytetään mm. vessanvaloina sopivaan vilkunkoppaan ja vot... Näin tehokkaaat ajovalot voi säästää sitten tositarpeeseen.

Xenonithan olis poikaa ja muutamiin pyörämalleihin saa lisävarusteina reilun 500€:n korvausta vastaan mikä eikä kuulosta edes paljolta.

 

[mopojussi]

Suonette anteeksi erheeni, referenssilukuhan (mikä löytyy kaukovalojen osalta umpiosta) sen 75:n piti olla.

 

[HiTec]

Pyörien laturien tai säätäjien kestävyydestä en osaa sanoa. Mutta voihan siinä regulaattori olla jo aika tiukilla, kun max. rajoilla liikutaan. Vastatkoon insinöörit tarkemmim

Pyörän laturi on mallia kestomagneetti = lataa jatkuvasti täysillä - tai siis mitä kiekkojen mukaan irti vain on revittävissä. Tästä johtuen mitä vähemmän pyörässä on sähkökuormaa, sen enemmän regu joutuu sitä hukkaamaan = käy kuumempana

Siksi lisävalot ovat regun kannalta oikeastaan ihan hyvä juttu, mutta laturi voi toki olla toista mieltä jos keulalla palaa esim. 6x 60w lankoja + ne mopon kaikki muut sähkösyöpöt

 

[Guest]

Pyörän laturi on mallia kestomagneetti = lataa jatkuvasti täysillä - tai siis mitä kiekkojen mukaan irti vain on revittävissä.

Kestomagneettivaihtovirtalaturi..?

 

[HiTec]

Kestomagneettivaihtovirtalaturi..?

Kyllä. Siis siellä on kestomagneettiroottori ja tietty ympärillä käämitys staattorina. Nyt kun laturin roottori pyörii, aiheuttaa se vaihtuvan magneettikentän staattorikäämille => indusoituminen => lataus. Ja aina kun roottori pyörii, tapahtuu tuota indusoitumista joka ainoalla kierroksella tasan sama määrä, kestomagneettikenttä kun on vakio. Tietty pienemmillä kiekoilla näitä indusoitumisjaksoja tulee harvemmin => virrantuotto laskee => varsinaista akun latausta ei välttämättä tapahdu

Nyt jos pyörässä on vähän sähkökuormaa, tuppaa jännite nousemaan liikaa ellei sitä joku vahdi = jännitteensäätäjän tehtävä. Ja käytänössä tämä säädin on passiivinen = muuttaa ylimääräisen jännitteen lämmöksi joka sitten rivoituksen kautta johdetaan harakoille tai metallikiinnityksen kautta mopon runkoon

Autossa tilanne on toinen, sillä siinä myös roottorissa on käämitys => magneettikenttä muodostetaan sähkömagneetilla ja sen voimakkuutta voidaan säätää tarpeen mukaan. Eli autossa vastaavaa, passiivista, runsaasti lämpiävää tasuria ei ole, vaan yleensä transistorisilta säätää analogisesti roottorin jännitettä kuormituksen mukaisesti => säädin on melko pieni ja esim. Boschin latureissa se onkin usein yhdistetty suoraan hiilipakettiin

Mutta miksi sitten prätkässä on kestomagneettinen, passiivinen systeemi? Jaa-a. Jotain muinaishistorian jäänteitäkö?

 

[CebariTonni]

Mitenkäs muuten nykyään tuon asennuksen kanssa, kun joskus 70-luvulla ei esimerkiksi saanut laittaa lainkaan kaatumarautoihin lisävaloja. Jos poliisi näki niin irti piti repiä.

"Muistan" kuinka silloin lisävalon (sumarin/pitkän) ainoa paikka mihin sai laillisesti laittaa jälkiasennuksena oli oman ajovalon päällä tai alla.

Onko näin nykyään?

 

[ek@]

Pyörän laturi on mallia kestomagneetti = lataa jatkuvasti täysillä - tai siis mitä kiekkojen mukaan irti vain on revittävissä. Tästä johtuen mitä vähemmän pyörässä on sähkökuormaa, sen enemmän regu joutuu sitä hukkaamaan = käy kuumempana

Siksi lisävalot ovat regun kannalta oikeastaan ihan hyvä juttu, mutta laturi voi toki olla toista mieltä jos keulalla palaa esim. 6x 60w lankoja + ne mopon kaikki muut sähkösyöpöt

En kyllä jaksa uskoa, että sitä tehoa hukkalämpöön tungettaisiin. Miksi tuommoinen kestomagneetti olisi moksiskaan, jos sitä pyörittäisi vaikka kokonaan ilman kuormaa. Ja mitä regulaattoreista tiedän, niin niissä kulkee mitätön virta, jos kuormaa ei ole.
Voiko tuo pitää paikkaansa?

 

[HiTec]

En kyllä jaksa uskoa, että sitä tehoa hukkalämpöön tungettaisiin.

Näin se vain valitettavasti on ja ehkä ikävimpänä klassikkona vanhan VFR:n säädin

Pyörä syö säätimiään kuin leipää jos ajelet pelkillä parkeilla ja/tai et paranna säätimen jäähdytystä

Kestomagneetin kanssa ongelmana on se että jos kuormaa ei juuri ole, kasvaa laturin tuottama napajännite aivan liian korkeaksi enää millekään regulle => parempi hukata ylimääräistä suosiolla lämmöksi kuin tuhota ylijännitteellä

Siis typeräähän tuo on ja olettaisinkin että uusissa fillareissa hommaan ollaan jo keksitty auton kaltainen fiksumpi systeemi, mutta en sitten tiedä

 

[AnteroP]

Kyllä FJ jammussa ainakin on ihan (tavallinen?)  

roottorin magnetoinnin säädöllä toimiva laturi. Noista regulaattorihommista tiedän vain senverran että magneettovehkeissä niitä on, esim entisessä Hussessani oli valovirtakäämi ja siinä jännitettä sääti rekulaari. Muista en tiedä.

 

[r1150r]

Mitenkäs muuten nykyään tuon asennuksen kanssa, kun joskus 70-luvulla ei esimerkiksi saanut laittaa lainkaan kaatumarautoihin lisävaloja. Jos poliisi näki niin irti piti repiä.

"Muistan" kuinka silloin lisävalon (sumarin/pitkän) ainoa paikka mihin sai laillisesti laittaa jälkiasennuksena oli oman ajovalon päällä tai alla.

Onko näin nykyään?

Aikanaan lisäkaukovalon sai asentaa tosiaankin vain symmetrisesti ajovalon kanssa. Sumuvalon sai asentaa muutenkin. Muistan nuo kun 80-luvun alussa tuskailin pikku-Hondan huonoa hehkuajovaloa ja suunnittelin parannusta. Lopulta vaihdoin ajovalon tilalle samankokoisen jenkkiautoissa käytetyn H4-umpion ja se oli sitte siinä. Nykytiedoilla olisin vielä releistänyt valot mutta hyvä niinkin.

Nykyisistä asennuksista en tiedä mitään mutta reilut kymmenen vuotta oli pyörässäni kaksi lisävaloa asennettuna molemmin puolin pyörää ja viimeksi vielä toissakesänä oli kaukovalot poskiraudoissa. 90-luvulla oli vuosikausia myös toisella puolella kaukovalo ja toisella puolella sumari. Koskaan ei ole kukaan tullut neuvomaan valojen asentamisesta.

 

[Oula]

monasti myös auttaa pyörien valoilla kun vaihtaa tehokkaammat polttimot...

Releistyksestä kannattaa aloittaa valojen parantaminen. Eli jännitehäviöt minimiin. Siihen liittyy myös riittävä paksujen kaapelien asentaminen. Muuten ei tehokkaammista polttimoistakaan ole hyötyä jos lisäteho haihtuu lämpönä harakoille. Ja se läkpö käy myös katkaisjoiden päälle. Tietysti myös umpioiden ja lasien tulee olla kunnossa.

Tehokkaampien polttimoidem kanssa pitää olla tietysti sillai varovainen jottei tuhoa umpioita. Omaa kokemuksesta on sen verran, että kahden umpion heijastimet paloi piloille eikä lamppuina ollut kuin tavalliset H4:set releistettynä.

Suomen kesä on valitettavan valoisa joten hienot valoviritykset saattaa mennä osin hieman hukkaan. Viime kesänäkään en päässyt uusia valoja kokeilemaan tositoimissa kuin vasta syyskuussa vaikka ajelin kesän aikana liki 20 tkm.

Huomiovalot saa myös asentaa ja kun saisi sopivan pienet. Ajattelin itse tehdä asentamalla 20W halogeeniset pienet umpiot (käytetään mm. vessanvaloina sopivaan vilkunkoppaan ja vot... Näin tehokkaaat ajovalot voi säästää sitten tositarpeeseen.

Xenonithan olis poikaa ja muutamiin pyörämalleihin saa lisävarusteina reilun 500€:n korvausta vastaan mikä eikä kuulosta edes paljolta.

autotarvikkeena Hellan huomiovalot , ne pyöreät sopivat mielestäni pyörään hyvin , ovat tarpeeksi pienet
laittelin viimekesän emännän pyörään ja nytten omaanikin .
Edestä havainnoimisen vuoksi mielestäni on parempi kolme valaisinta .
Kuolemaa ja virkavaltaa halveksien kytkin niin että toimivat vaikka lähivalojenkin kanssa ja näin ajellaan kunnes joku puuttuupi peliin

 

[r1150r]

autotarvikkeena Hellan huomiovalot , ne pyöreät sopivat mielestäni pyörään hyvin , ovat tarpeeksi pienet
laittelin viimekesän emännän pyörään ja nytten omaanikin .
Edestä havainnoimisen vuoksi mielestäni on parempi kolme valaisinta .
Kuolemaa ja virkavaltaa halveksien kytkin niin että toimivat vaikka lähivalojenkin kanssa ja näin ajellaan kunnes joku puuttuupi peliin

Mitkäs niiden valojen mitat oikein olikaan? Kerran kyselin niitä ja totesin ainakin silloin käytöässä olleella järjelläni ne tarpeettoman suurikokoisiksi.

Huomasin jotta noita "vessanvaloja" on 5 ja 8 wattisinakin halogeeneina ja halkaisijaltaan jotakin 35 mm... ei paha... helppo sijoittaa...

 

[Oula]

siinä hellan laatikossa olevan ohjeen mukaan valojen minimietäisyys toisistaan on 40 cm

niijotta 5-6 cm suunnillen halkaisijata , en nyt kyllä saa mitattua ko pyörät säilytykses toisel paikkakunnalla, vähän soikeat ovatten

 

[kccot]

Olisiko kenelläkään kuvia tai linkkiä missä lisävaloja on laitettu enduroon... hd porukalla omat Cromi valo hässäkät joka kuvassa kyllä..........

 

[mika69]

itellä oli vanhassa pyörässä"tommoset" jotkut bilteman lisäpitkät, laturi ei vaan jaksanut ladata, joku 15min. jakso polttaa ja sit veti himmeeks.

 

[wiltzu]

Aihetta sivuten...

Kuinka paksut johdot kannattais laittaa pyörän pitkille/lyhyille valoille?
Releet on jo ostettu ja tekis mieli asennus puuhiin...
Polttimo on H4 12V 60/55