Lisää tehoa öljytilan alipaineella?

[mustax8]

Kerran täällä tuntuu olevan tietäjiä paikalla, olisi kiva kuulla mihin mekanismiin tehonlisäys perustuu. Pumppaushäviöiden pienentäminen ei yksistään tuollaisia parin prosentin tehonlisäyksiä selitä.

Sehän on selvää, että se alipaine imee mäntää alaspäin ja lisää tehoa, kun toiselta puolelta ei tarvitse työntää niin paljon.

Tuossa edellä joku kirjoitti siitä, että kaksisylinterisissä moottoripyörissä riittää, kun siirtää ilmaa männän alta toisen alle ja takaisin. Bmw:llä tuokin on kehitetty huippuunsa (vain boxereissa, tosin). Niissä ilmaa siirretään sivusuunnassa, joten hyötysuhde on vielä parempi, kun ei tule potentiaalienergiahäviötä.

Tarkoitatko etta BMW boxerin mannat liikkuvat yhta matkaa vasen-oikea??

Taalla meilla myydaan varmaan jotain erikoismallia, kun ne menee aina vastakkaisiin suuntiin. Talla lailla:  

Ja toisekseen, tavallisesti 2 sylinterisissä rivikoneissa männät liikkuvat samaan tahtiin joten ilma ei virtaa sylinterin alta toisen alle.

 

[Seikkailu_R]

Er-5/6 ,yamahan uusi ST, näissä ei männät kulje rinnatusten...
Ja eikös triumphin nyky twineistä löydy useampaakin erillaista kampiakselia...

 

[ismo]

Vanha CB350T, männät oli vuorotellen ylhänä. Näitä taitaa olla aika monessa twinissä, ainakin ennen, tuli kai vähemmän värinöitä.

 

[jaket]

tuosta pair modista, niitä venttiileitä ei nimenomaan saa poistaa. se yksisuuntainen venttiili mahdollistaa sen alipaineen muodostumisen.

itse yhteen kawaan tuon tein sen takia, kun niissä oli vähän sitä ongelmaa, että jos se kaatuu, tai sillä keulii, niin menee öljyä ilmaboxiin ja pahimmassa tapauksessa kone hydrolockaa. Joten on parempi että öljy menee pakopuolelle ja vähän aikaa savuttaa, kuin se, että kone on jumissa ja kiertokanget mutkalla.

hyvin toimi. eikä se savuttanutkaan.

ducatissa kun on 1200cc:tä ja männän menee melkein samaa tahtia ylös alas, niin se tilavuusmuutos on suuri ja tehohyötyä voi saada alipaineella. lisäksi kampiakselin pyörintävastus ohuessa ilmassa on pienempi. kun taas jossain nelisylinterisessä 600:sessa eroa tuskin on. joku mäntä menee ylös ja toinen alas. tietysti kierrokset on aivan järkyttäviä 600:sessa ja ilmaa vaihtuu kampikoneistossa paikasta toiseen aika ahkeraan, joten voi kai se siinäkin vaikuttaa.

JT

 

[Attitude]

Lisääntyykös tällä modilla kuinka paljon putkessa paukkuminen tuohon alkuperäiseen saastehässäkkään verrattuna - ainakin jos hengitystä on parannettu, niin sehän tahtoo paukuttaa aina kun sulkee kaasun tuolla orkkis systeemilläkin ja nyt jos vielä tarvii poistaa välistä se on/off pair-venttiili, niin aiheuttaako se vielä enemmän paukkumista?

 

[andestone]

Varmaan on himppasen hyötyä ja kannattaa muistaa, että virittämisessä lasketaan kaikki, pienistä palasista tulee iso kokonaisuus.... Varsinkin luokissa joissa tiukat säännöt ja kulkineet sekä kuskit tasaväkisiä pienikin asia merkitsee...

 

[Karzza]

Mulla on 1487cc / 9000 rpm  yhdellä kammentapilla ja kuulalaakeri-turbon akselitiivistys tahtoopi vuotaa kampikammion sykkeestä. Kokeilin oheista vermettä kampikammiopaineen alentamiseksi.

http://www.petersonfluidsys.com/engine_breath.html

Mittarin mukaan kampikammion paine kasvaa kun venttiili toiminnassa. Avattuani venttiilin totesin että muuta vaikutusta ei voisi olla odotettavissakaan. Liikkuvat osat ovat raskaita ja jousi sen vuoksi liian jäykkä.

 

[scuuba]

Kokeilin oheista vermettä kampikammiopaineen alentmiseksi.
http://www.petersonfluidsys.com/engine_breath.html

Mikä se noista oli?

 

[Karzza]

Kokeilin oheista vermettä kampikammiopaineen alentmiseksi.
http://www.petersonfluidsys.com/engine_breath.html

Mikä se noista oli?

One Way Valve - Pop Off

 

[JHV 654cc]

Hei koittakaa ny ymmärtää, että jos haluaa käyttää nuata yks-suunta venttiilejä niin niitten pitää olla tosi herkkiä toiminnaltaan eli avautuu ja sulkeutuu tosi piänestä virtauksesta. Ja kaikki venttiilit jossa on jousi niin ne ei käy, koska ne ei oo tarpeeksi herkkiä ja eikä ne toimi tarpeeksi nopiasti.

Mutta se Rex Bunn heppu siältä aussien mailta tarjoaa ratkaisun ja ne venttiilit toimii tosi herkästi ja nopiasti eikä ne maksa paljon noin 40-50ekee se satsi ku se on kotona. Ja ne pystyy huoltamaan vaikka ne ei vaadi juuri mitään huoltoa. Koittakaa tutustua sivulta bunnbreather.bigblog.com.au

 

[vetomies]

Tämä alipainejuttu testattiin uusimmassa Motorrad-lehdessä. Pari heppaa tuli huohotinputken uudelleenvedolla. Vaikutus oli pieni, mutta suuremmilla kierroksilla selkeästi havaittava.
Testiä voisi kritisoida siitä, ettei se mitannut mitä tapatuu, jos alipaine on suurempi. Tämän voisi mitata vaikka jollain simppelillä vakuumipumpulla dynotuksen aikana. Käytännössä suuremman alipaineen saa järjestettyä kytkemällä letku venturi-kanavaan, eikä suoraan pakoputkeen (virtausnopeus ja sitä kautta alipaine ovat suurempia).