lisää ketjuista!

[HooDeeMan]

Kannattaakohan niitä ketjuja (varsinkin o- tai x- rengas) rasvailla ollenkaan?. Eihän siitä tule kuin hiomatahnaa, öljystä / rasvasta ja hiekkaisesta pölystä yhdessä.

Pääasia kait on että ratakset ja ketju on puhdas ja siellä ketjun rullien ja tappien välissä se voitelu.

 

[mico]

Kannattaakohan niitä ketjuja (varsinkin o- tai x- rengas) rasvailla ollenkaan?. Eihän siitä tule kuin hiomatahnaa, öljystä / rasvasta ja hiekkaisesta pölystä yhdessä.  

Pääasia kait on että ratakset ja ketju on puhdas ja siellä  ketjun rullien ja tappien välissä se voitelu.

Ketjujen rasvauksesta.

 

[Juutana]

Mistä tietää, että ketju ja rattaat on loppu?

Ihan maalaisjärjellä; jos piikit on silmämääräisesti jo vääntyneitä ja kun nostat takapyörän ylös pyörä ei pyöri vapaasti vaan kiristää jossain kohtaa, tällöin ketju on mahdollisesti paikoitellen venunut. Edellyttäen tietysti, että laakerit on kunnossa...


Edit. tietysti se ketjujen säätövara loppuu myös

Jes, ok. ei siis mitään magiaa.. Riittää et ne rullaa hyvin eikä pidä juur ääntäkään..

Kyllä mä kai oikeasti kuluneen ketjun tunnistan? Vaihto tarpeessa jostain muusta syystä olevaa en. Aikanaan mopo, piikki, 350-500c pyörien ketjut oli ihan kuminauhaa ja rattaat muistutti vaihtovaiheessa kaatuvaa aaltoa. Siksi rupesinkin ihmettelemään, kun tälle firebladen ensiasennusketjulle ei tunnu tapahtuvan silmämääräisesti yhtikäs mitään. Ei silti viittis ottaa poikki menevää ketjua selkäänsä JOS näillä on näkyvän kulumisen puutteesta huolimatta taipumus jossain vaiheessa päättää työsopimus ilman eri ilmoitusta?

Aistivaraisesti havainnoituna ei ole lähelkään loppuaan vaikka alkaa olla RK:lta luvatut kilometrit täynnä! Huollon kaveri on jo 14tkm verran sanonut et loppu lähenee, "olis aika kohta vaihtaa",  ihmettelin et mistä se sen näkee, kun mitkään ulkoiset merkit ei mulle sitä paljasta!

No mut hyvä tietää ettei mitään sen kummempaa tarvii päätellä kuten mitä jo luettelin, kun ne on loppu.

Sitä ennen, kun rattaat on silmämääräisesti hyvät, ketju on ihan letkeän oloinen ts. kaikki palat liikkuu eikä ykskään jää varsinkaan jumiin, ei äännä eikä eikä tee muutakaan erikoista niin ratas-ketjupaketti on vielä ihan käyttis kunnossa, mutta silti ne on munkin mielestä vaihtokelpoiset kun ei kerran enää täysin uutta vastaavat ole! Silti noilla mun käsittääkseni menis helposti vähintään yks pitkä reissu ja muuta pyöritystä päälle vielä piiiitkääään.

/z

edit1: Ihan alkuun jouduin kerran ketjua säätämään (löysäsin), kun oli renkaanvaihdossa pistetty liian tiukaksi vaikka normaali pultti säätösen taka-akselin säätöihin voi jättää avaamatta rengasta vaihtaessa <- sen jälkeen olenkin vaihtanut itse joka gummin ja vitja pysynyt tarpeeksi löysällä samassa säädössään.

Paljonko sillä sun kettingillä on ajettu? Mulla alkaa ketju vetelemään kanssa viimeisiään ja ensi viikolle onkin varattu vaihto. Ketjulla (joka siis on ensiasennus setti) on ajettu nyt 37,5tkm ja huolto on ollut sellaista sekalaista. Rasvana on käytetty kaikkea väliltä jäteöljy-vaseliini-ketjuvaha, eikä ketjuja ole missään välissä kertaakaan pesty.

Nyt ketjun kulumisen alkaa huomaamaan siitä, että ketju joustaa aika paljon ja päästää pienen vingahduksen kun kiihdytyksestä päästää vedon irti. Eipä tuo kauhean huonon näköinen ole, mutta kyllä sen alkaa jo ajossa tuntemaan että se on elämänsä ehtoopuolella. Tod. näk. tästä alkaa se ketjujen kiristelyrumba joka sen ketjun venyttää piloille muutamassa tuhannessa kilometrissä.

 

[harmaahukka]

RK:n O-peruskettingit kestävät Isossa Banditissa keskimäärin 20 tkm, mutta positiivisia poikkeuksiakin löytyy - saattaa olla eri malleissa eri tehtaiden sarjoja. Näyttää myös jonkun verran riippuvan ko. mopedin omistajan tavasta ajaa, mutta hyväkään huolto ei näytä sen sijaan auttavan, jos venyäkseen ovat.

Mitkäs ketjut orkkiksena muuten Bussissa ja GSX1400:ssa, jos nyt tässä saa kysellä. Entä muiden japanilaisten 100-150 hp laitosten orkkisketjujen merkki?

-hh-

 

[B12]

vanha konsti ketjun/rattaan kuluneisuuden toteamiseen on ottaa ketjusta kiinni takarattaan takaa keskeltä ja vetää sitä kohti mopon perää. Uudella ketju/ratassatsilla ei pitäisi päivä paistaa ketjun ja rattaan välistä. Vanha nyrkkisääntö oli, että jos rattaan ja ketjun väliin menee lyijykynä, kettinki on loppu.

 

[HooDeeMan]

Kannattaakohan niitä ketjuja (varsinkin o- tai x- rengas) rasvailla ollenkaan?. Eihän siitä tule kuin hiomatahnaa, öljystä / rasvasta ja hiekkaisesta pölystä yhdessä.  

Pääasia kait on että ratakset ja ketju on puhdas ja siellä  ketjun rullien ja tappien välissä se voitelu.

Ketjujen rasvauksesta.

Ei helkutti, liian sottaista hommaa. Pysyttelen remmivetoisissa.

 

[zeromark]

Mistä tietää, että ketju ja rattaat on loppu?

Ihan maalaisjärjellä; jos piikit on silmämääräisesti jo vääntyneitä ja kun nostat takapyörän ylös pyörä ei pyöri vapaasti vaan kiristää jossain kohtaa, tällöin ketju on mahdollisesti paikoitellen venunut. Edellyttäen tietysti, että laakerit on kunnossa...


Edit. tietysti se ketjujen säätövara loppuu myös

Jes, ok. ei siis mitään magiaa.. Riittää et ne rullaa hyvin eikä pidä juur ääntäkään..

Kyllä mä kai oikeasti kuluneen ketjun tunnistan? Vaihto tarpeessa jostain muusta syystä olevaa en. Aikanaan mopo, piikki, 350-500c pyörien ketjut oli ihan kuminauhaa ja rattaat muistutti vaihtovaiheessa kaatuvaa aaltoa. Siksi rupesinkin ihmettelemään, kun tälle firebladen ensiasennusketjulle ei tunnu tapahtuvan silmämääräisesti yhtikäs mitään. Ei silti viittis ottaa poikki menevää ketjua selkäänsä JOS näillä on näkyvän kulumisen puutteesta huolimatta taipumus jossain vaiheessa päättää työsopimus ilman eri ilmoitusta?

Aistivaraisesti havainnoituna ei ole lähelkään loppuaan vaikka alkaa olla RK:lta luvatut kilometrit täynnä! Huollon kaveri on jo 14tkm verran sanonut et loppu lähenee, "olis aika kohta vaihtaa",  ihmettelin et mistä se sen näkee, kun mitkään ulkoiset merkit ei mulle sitä paljasta!

No mut hyvä tietää ettei mitään sen kummempaa tarvii päätellä kuten mitä jo luettelin, kun ne on loppu.

Sitä ennen, kun rattaat on silmämääräisesti hyvät, ketju on ihan letkeän oloinen ts. kaikki palat liikkuu eikä ykskään jää varsinkaan jumiin, ei äännä eikä eikä tee muutakaan erikoista niin ratas-ketjupaketti on vielä ihan käyttis kunnossa, mutta silti ne on munkin mielestä vaihtokelpoiset kun ei kerran enää täysin uutta vastaavat ole! Silti noilla mun käsittääkseni menis helposti vähintään yks pitkä reissu ja muuta pyöritystä päälle vielä piiiitkääään.

/z

edit1: Ihan alkuun jouduin kerran ketjua säätämään (löysäsin), kun oli renkaanvaihdossa pistetty liian tiukaksi vaikka normaali pultti säätösen taka-akselin säätöihin voi jättää avaamatta rengasta vaihtaessa <- sen jälkeen olenkin vaihtanut itse joka gummin ja vitja pysynyt tarpeeksi löysällä samassa säädössään.

Paljonko sillä sun kettingillä on ajettu? Mulla alkaa ketju vetelemään kanssa viimeisiään ja ensi viikolle onkin varattu vaihto. Ketjulla (joka siis on ensiasennus setti) on ajettu nyt 37,5tkm ja huolto on ollut sellaista sekalaista. Rasvana on käytetty kaikkea väliltä jäteöljy-vaseliini-ketjuvaha, eikä ketjuja ole missään välissä kertaakaan pesty.

Nyt ketjun kulumisen alkaa huomaamaan siitä, että ketju joustaa aika paljon ja päästää pienen vingahduksen kun kiihdytyksestä päästää vedon irti. Eipä tuo kauhean huonon näköinen ole, mutta kyllä sen alkaa jo ajossa tuntemaan että se on elämänsä ehtoopuolella. Tod. näk. tästä alkaa se ketjujen kiristelyrumba joka sen ketjun venyttää piloille muutamassa tuhannessa kilometrissä.

Vähän vaille 40tkm tuli ajettua, eilen illalla otin pois.

Rälläkällä sipasin liitospalan niitin päistä matskut sileäksi ja koetin saada niitin tuurnalla liikkeelle ja sopivalla puikolla lyötyä läpi, mutta eihän siitä tullut mitään. Parilla tapaa eri  puikoilla ja raskaammalla talttapäällä koetin löysyttää sivulevyä, pikku lekan voimalla ilman tulosta. Varmaankin liian varovainen vain olin? Ilman ketjutyökalua sorruin voimatoimiin kyllästyttyäni näppäryyteeni ja vedin rälläkällä liitospalan sivut poikki.

Tuolta se juuri vaikutti mitä kuvailitkin, se vähän niiku "soi" ja alkoi "rynkyttää" pikkasen, kun ketjussa oli jo just sen verran välystä. Tuntui että pakkohan tuon on jo alkaa vetoakseliakin kuormittaa ja väkisin väsähtävät aika pian, jos tollasenaan jatkaa niillä ajamista. Eturatas oli vähän muuttanut muotoaan ja takasessakin pientä syöpymistä hampaissa, mutta ei mitenkään huonot silmämääräisesti kateltuna.

Tänään pitäs askarrella uudet ERV3:t tilalle. Rattaat ehdin laitella ja putsata paikat jotenkin, mutten jaksanut myöhään enään uutta ketjua ruveta katkoon ilman katkasulaitetta ja niittaan paikalleen, vaikka niiden mittaa sovittelinkin. Eturatas lootan ja ketjulinjan sekä laahaimen joudun puhdistaa vielä kunnolla ennen kuin pistän uudelleen kasaan.

Itse tehden menee vähintään kahdeksankertainen aika siihen minkä ammattimies tekis puolessa tunnissa, mutta siinäpä se homman suola onkin?

/z

Edittit1, sisältövirheitä ja tarkennuksia.

Edit2, on muute järetöntä miten paljon kevyempi tollanen aluratas on verrattuna teräksiseen, kädessä tuntu kuin se vois jäädä ilmaan. Eikä toi 520 ketjukaan mikään painava ole verrattuna 530-sarjan täysteräksiseen laitokseen!

Edit3: Sainpa sitten niittailtua ketjut tällä perinnetyömenetelmällä leka alasimena, tuurnaa, pikku hylsyä ja vasaraa käyttäen (hylsyllä oli kätevämpi löydä sivulevyä paikalleen kun pääs niintin ympäriltä pakottamaan, tuurnalla pikkasen avitin ennenkuin levitin niitin päätä). Ei mikään mahdoton rasti mutta ekaa kertaa tehdessä melkosta turaamista, mutta siisti tuli. Täytyy vähän seurata pysyykö noi kasassa vaikka ei päällisin puolin kateltuna jäänyt niitin pitävyys epäilyttämäänkään. Uuden ketjun lyhentäminen sekin oli oma hommansa, josta siitäkin selvis kulmahiomakonetta, tuurnaa, lekaa ja puun palasta lyöntialustana käyttäen.

 

[zeromark]

Do-di, sen verran koeajolenkkiä heittänyt uusilla kettingeillä, että voi sanoa niiden olevan hiljaiset. Vasta kuultuani sen, käsitin ettei niitten kuulu ääntää juuri mitenkään. Aika sopivat välitykset tuli kun pistin noi -1/+1!

Speedohealer melko välttämätön, kun virheen pitäs olla 7,74% mutta käytännössä se on lähes 20%, kun GPS:llä tarkistin!

/z