Empä usko että uusia harrastajia ei lajiin tulisi vaikka liikennevakuutuslaki uudistuu/uudistuisi.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Liikennevakuutuslaki uudistuu, ratapäivät loppuu?
- Keskustelun aloittaja PoS
- Aloituspäivä
jotenkin noita lainauksen sanamuotoja kun lukee niin lähteeköhän seisontamahdollisuus saman pesuveden mukana ? Pohjolan lanseeraama "jos omistat niin maksat" vakuuttaminen tulossa kaikille lakimuutoksen kautta lobattuna ?? tilanne alkaa ajautua siihen että kaikki harrastaminen loppuu ja väkeä yritetään vaan "tuottavuusputkeen".
Lakiesityksestä pyydettiin lausuntoaikana kerhoilta kommentteja, myös Orgilta, mutta yhtään kommenttia asiaan ei tullut.
Se, että SMOTO ylipäänsä antoi lausunnon asiasta, oli meidän omaa aktiivisuuttamme. Homma on sosiaali- ja terveysministeriön alaa eikä siellä oltu katsottu asiaa sen arvoiseksi, että harrastajien etujärjestöltä olisi pyydetty lausuntoa.
Tarkka sanamuoto SMOTOn lausunnossa asiasta on:
"Esitämmekin selvyyden vuoksi, että lain perusteluissa mainitaan esimerkkinä myös moottoripyöräkerhojen järjestämät ajoharjoittelukurssit liikennevakuutuksen korvauspiiriin kuuluviksi. Nyt lausunnolla olevan esityksen mukainen kirjaus jättää mahdollisuuden, että mp-kerhojen järjestämät ajoharjoit-telukurssit tulkitaan harrastustoiminnaksi ja näin liikennevakuutuksen korvauspiirin ulkopuolelle. Kursseilla on kuitenkin suuri merkitys motoristien ja yleisen liikenneturvallisuuden kannalta. Jos ne rajataan liikennevakuutuksen korvauspiirin ulkopuolelle, osanottoaktiivisuus koulutuksiin laskee, mikä tarkoittaa taka-askelta liikenneturvallisuudelle. Osanottajien väheneminen johtaa koulutuksen loppu-miseen ja näin poistuu moottoripyöräilijöiltä lähes kokonaan mahdollisuus kuljettajien jatkokoulutukseen ja ajotaitojen parantamiseen. Selkeä määrittely näiden kurssien kuulumisesta liikennevakuutuksen korvausten piiriin selkeyttäisi myös vakuutuksenottajan oikeusturvaa ja asemaa suhteessa vakuutusyhtiöön."
Myönnän, että minulle sattui tuossa kömmähdys, kun en lisännyt sanaa "ratapäivät" samaan listaan ajoharjoittelukurssien kanssa. Mielessäni miellän kyllä ratapäivät ajoharjoitteluksi vaikka kaikille ne eivät välttämättä sitä ole.
Kilpailu- ja urheilutoiminta on Suomen Moottoriliiton alaa, ja heiltä sosiaali- ja terveysministeriö oli pyytänyt lausunnon lakiesityksestä. SML:n mahdollisesta lausunnosta tai sen sisällöstä minulla ei ole tietoa.
Se, että SMOTO ylipäänsä antoi lausunnon asiasta, oli meidän omaa aktiivisuuttamme. Homma on sosiaali- ja terveysministeriön alaa eikä siellä oltu katsottu asiaa sen arvoiseksi, että harrastajien etujärjestöltä olisi pyydetty lausuntoa.
Tarkka sanamuoto SMOTOn lausunnossa asiasta on:
"Esitämmekin selvyyden vuoksi, että lain perusteluissa mainitaan esimerkkinä myös moottoripyöräkerhojen järjestämät ajoharjoittelukurssit liikennevakuutuksen korvauspiiriin kuuluviksi. Nyt lausunnolla olevan esityksen mukainen kirjaus jättää mahdollisuuden, että mp-kerhojen järjestämät ajoharjoit-telukurssit tulkitaan harrastustoiminnaksi ja näin liikennevakuutuksen korvauspiirin ulkopuolelle. Kursseilla on kuitenkin suuri merkitys motoristien ja yleisen liikenneturvallisuuden kannalta. Jos ne rajataan liikennevakuutuksen korvauspiirin ulkopuolelle, osanottoaktiivisuus koulutuksiin laskee, mikä tarkoittaa taka-askelta liikenneturvallisuudelle. Osanottajien väheneminen johtaa koulutuksen loppu-miseen ja näin poistuu moottoripyöräilijöiltä lähes kokonaan mahdollisuus kuljettajien jatkokoulutukseen ja ajotaitojen parantamiseen. Selkeä määrittely näiden kurssien kuulumisesta liikennevakuutuksen korvausten piiriin selkeyttäisi myös vakuutuksenottajan oikeusturvaa ja asemaa suhteessa vakuutusyhtiöön."
Myönnän, että minulle sattui tuossa kömmähdys, kun en lisännyt sanaa "ratapäivät" samaan listaan ajoharjoittelukurssien kanssa. Mielessäni miellän kyllä ratapäivät ajoharjoitteluksi vaikka kaikille ne eivät välttämättä sitä ole.
Kilpailu- ja urheilutoiminta on Suomen Moottoriliiton alaa, ja heiltä sosiaali- ja terveysministeriö oli pyytänyt lausunnon lakiesityksestä. SML:n mahdollisesta lausunnosta tai sen sisällöstä minulla ei ole tietoa.
Ihan vittumaisuuttaan täytyy kysyä, että miten täällä huutavat arvostelijat olisivat hoitaneet asian? Mitä olisi vaadittu muutettavaksi ja millä perusteella?
Kantsis fundeeraa tää aika huolella. Nimittäin ei toi lakiehdotus vielä eduskunnassa oo käyny, ja siellä voi muuttaa asioita, jos on hyvät perusteet.
Ja sit kantsis fundeeraa, että mitä sellaisilta järjestöiltä kuten SMOTO on lupa odottaa. Jos maksaa pari euroa vuodessa sinne rahaa oman jäsenkerhon maksun kylkiäisenä, eikä ole itse valmis tekemään muuta kuin huutamaan netissä, niin mun käsityksen mukaan ei ole lupa ihmeitä odottaakaan.
Kantsis fundeeraa tää aika huolella. Nimittäin ei toi lakiehdotus vielä eduskunnassa oo käyny, ja siellä voi muuttaa asioita, jos on hyvät perusteet.
Ja sit kantsis fundeeraa, että mitä sellaisilta järjestöiltä kuten SMOTO on lupa odottaa. Jos maksaa pari euroa vuodessa sinne rahaa oman jäsenkerhon maksun kylkiäisenä, eikä ole itse valmis tekemään muuta kuin huutamaan netissä, niin mun käsityksen mukaan ei ole lupa ihmeitä odottaakaan.
Murina
Ei se siitä.
Ymmärrän kyllä että porukkaa sapettaa että tieliikennevakuutuksilla (ja siis käytännössä kaskolla) ei enää pääse radalle mutta eihän sillä ole nytkään joka yhtiöllä enää sinne päässyt?
Ja ihan rehellisesti, onhan siellä ihan eri riskit perus Pertin vetää lipat kuin yleisellä tiellä että kyllä mä osin vakuutusyhtiöitäkin tässä ymmärrän.
Toivoa sopii että radalle saa jatkossa sopuhintaisen kaskon erikseen mutta eihän tässä muuten mikään hirveästi muutu.
Artisti maksaa, edelleen.
Ja ihan rehellisesti, onhan siellä ihan eri riskit perus Pertin vetää lipat kuin yleisellä tiellä että kyllä mä osin vakuutusyhtiöitäkin tässä ymmärrän.
Toivoa sopii että radalle saa jatkossa sopuhintaisen kaskon erikseen mutta eihän tässä muuten mikään hirveästi muutu.
Artisti maksaa, edelleen.
Kaskosta tässä juurikin ei ole kysymys vaan liikennevakuutuksesta. Liikennevakuutuksestahan korvataan ne sinun henkilövahingot mikäli siellä jotain sattuu. Taida noihin kilvettämiin pyöriin edes mitään kaskoa saada. Nyt onkin mielenkiintoista nähdä, että mitä vakuutusta ne sieltä koittaa tyrkyttää kilvettömillä ajaville ja millä hintaa. Mitä se korvaa ja millä ehdoilla.
Kaskolla tämän asian kanssa ei ole mitään tekemistä. Kyse on liikennevakuutuksesta. Kolaritilanteessa syyllisen osapuolen liikennevakuutuksesta on maksettu vastapuolelle aiheutuneet vahingot, sekä omat henkilövahingot. Hoitokulut saattavat helposti nousta jopa satoihin tuhansiin euroihin. Aika harva artisti noita pystyy omasta pussistaan maksamaan, jos uudistuksen myötä tämä käytäntö muuttuisi.
Noita kolaritilanteita normaaleilla hyvin järjestetyillä ratapäivillä taitaa olla todella vähän. Ainakin orgin ja mp-tuen päivillä koheltavat riskikuljettajat liputetaan nopeasti pois radalta. Radalta suistumisia ja kaatumisia toki jokus on, niistä kuitenkin yleensä selvitään henkisillä vammoilla ja mopon vaurioilla.
Uskon vakaasti, että ajoharjoittelu radalla vähentää merkittävästi onnettomuuksia liikenteessä, parantuneiden ajotaitojen ansiosta. Säästöä vakuutusyhtiöille tulee tätä kautta varmasti moninkertaisesti enemmän kuin tappiota niistä erittäin harvoista kolareista, joita ratapäivillä tapahtuu.
edit: ephedrine ehti ensin
Ei maksa jos ei tule vahinkoja.
Kyllähän se vakuutusyhtiö laskee vakuutusmaksut siten että tuloilla katetaan korvaukset ja hieman pitäisi jäädä myös voittoa.
Noinhan se menikin.
Funtsasin tässä vielä, että kuinka mahtaa vaikuttaa uusien räärää pyörien myyntiin tällainen.
Ei kannata niitä roposia pois ottaa... Nyt on hyvä hetki kaikilla harrastelijoilla ymmärtää lopettaa turha ratahomostelu ja keskittyä olennaiseen, eli esim. hyväksyttyjen minivilkkujen asennukseen.
ei taida vaikuttaa pelkästään kilvettömiin vaan ihan myös katupyöriin, joita valtaosa ratapäivillä käyvistä pyöristä taitaa kuitenkin olla. Mikä saatanan vakuutus pitää silloin ottaa lisäksi, ynpärivuotinen moottoriurheilun kattava tapaturmavakuutus, kävit sitten kerran tai 50 krt vuodessa radalla. 3 vakuutusta yhden ajoneuvon takia. Ja kattaako se sitten toiselle aiheutetut hoitokulut samoin kuin itselle? Toki jos jatkossa ei tartte kilvettömälle liikennevakuutusta tai crossille maastoajoneuvo tms. vakuutusta niin voisiko tämä säästää useamman ei tieliikennekelpoisen laitteen maksuja? Tuskin
Murina
Ei se siitä.
Paha tietysti sanoa mitä ko vakuutus tulee sitten moottoripyörälle maksamaan, tai voiko jotain olemassa olevaa esm tapaturmavakuutusta laajentaa koskemaan rata-ajoa tjs.
Sen voin kuitenkin sanoa että verrattuna tämän hetkisiin mp vakuutus maksuihin, kaskosta puhumattakaan, tapaturmavakuutukset on ihan peanuts vaikka olisi ihan koko vuodelle.
Mutta tämähän on tämmöistä spekulointia... koko topikki
Sen voin kuitenkin sanoa että verrattuna tämän hetkisiin mp vakuutus maksuihin, kaskosta puhumattakaan, tapaturmavakuutukset on ihan peanuts vaikka olisi ihan koko vuodelle.
Mutta tämähän on tämmöistä spekulointia... koko topikki
Tsekkaapas ihan huvikses, että mitkä kaikki asiat Eivät kuulu sen halvan tapaturmavakuutuksen piiriin. On meinaan perkeleen pitkä lista. Juurikin tästä syystä irtisanoin omani. Ehkä hyvällä säkällä saat maksusitoumuksen peruukiin jos salama iskee päähän...
Kattava vakuutus, jossa ei ihan heti tule hintarajat vastaan, maksaakin sitten jotain ihan muuta kun sellanen perus tapaturmavakuutus. Kovia ehtoja niissäkin on ja omavastuut hyvinkin kohillaan.
Tämä nykyinen liikennevakuutushan on ollut hiton hyvä. Maksaa henkilövahingot itselle ja vastapuolelle PISTE. Nyt kun näiden kanssa aletaan kikkaileen niin siitä ei ota taas pirukaan selvää, että mikä maksaa mistäkin ja mitä, ennenku se vahinko tapahtuu. Sitten alkaa se pirunmoinen vääntä ja pykäläviidakon perkaaminen.
Tämä oli hyvin sanottu.
