jos levy saa kulua millin ja palat kuluu molemmat sen 5-10mm niin luulis levylle riittävän toleranssit.
enemmän olisi pyörässä huolissaan levyjen kieroitumisesta kuin paksuudesta. toki ohuempi vääntyy helpommin.
autoissa oppinut että 25mm levy kestää mennä jonnekkin 18mm huitteille eikä vaikuta merkittävästi ajossa. se toki jos näkyy sitten monissa muissa asioissa kuten kuinka vinosti kuluu yms.
mitoin huvikseni joskus kun vaihdoin autoon levyt ja palat. vanhat oli jotain 40mm ja uudet 65mm. toki se alkoi jo olla siellä alueella että palat jos ois kuluttanut loppuun olisi mäntä ollut hyvin lähellä ulostuloaan.
toki 25mm levyt autossa ja 5mm levy pyörässä niin oisko se siellä 18mm ja 3,5mm ahkä samoissa suhteellisissa kulumisissa.
ja tosiaan ne reiät levyssä on tarkoitettu poistamaan sitä kaasupatjaa palan ja levyn välistä jarrutettaessa,jotta jarrut eivät "katoa".
urat sitten taas puhdistamaan. toki nekis poistaa sitä kaasua välistä. ja kiistattahan se levy kevenee kun otetaan tavaraa pois siitä.
enemmän olisi pyörässä huolissaan levyjen kieroitumisesta kuin paksuudesta. toki ohuempi vääntyy helpommin.
autoissa oppinut että 25mm levy kestää mennä jonnekkin 18mm huitteille eikä vaikuta merkittävästi ajossa. se toki jos näkyy sitten monissa muissa asioissa kuten kuinka vinosti kuluu yms.
mitoin huvikseni joskus kun vaihdoin autoon levyt ja palat. vanhat oli jotain 40mm ja uudet 65mm. toki se alkoi jo olla siellä alueella että palat jos ois kuluttanut loppuun olisi mäntä ollut hyvin lähellä ulostuloaan.
toki 25mm levyt autossa ja 5mm levy pyörässä niin oisko se siellä 18mm ja 3,5mm ahkä samoissa suhteellisissa kulumisissa.
ja tosiaan ne reiät levyssä on tarkoitettu poistamaan sitä kaasupatjaa palan ja levyn välistä jarrutettaessa,jotta jarrut eivät "katoa".
urat sitten taas puhdistamaan. toki nekis poistaa sitä kaasua välistä. ja kiistattahan se levy kevenee kun otetaan tavaraa pois siitä.
