Lentokenttäajot.

[hans_81]

Tuli mieleen että miten pitkä on tuo matka mikä kiihdytetään ja mikä on jarrutusmatka? Siis yleensä.

Millainen turva-alue noissa on? Siis vielä sen jarrutusmatkan jälkeen.

En oo ikinä käyny enkä oo mistään nähny.  

 

[Gesture]

Esimerkiksi Kemissä kiihdytysmatkaa on 1500 metriä.
Radan kokonaismitta 2620 metriä joten jarrutusmatkaa jää toista kilometriä. Sen jlkeen loppuu asfaltti ja alkaa pehmeä hiekka ja rataa kiertää vielä korkea verkkoaita.

 

[hans_81]

Onhan tuota jarrutusmatkaa ihan riittävästi (ainakin tuolla Kemissä), varmaan vähempikin riittäisi. Mutta kai tuossa on turvallisuutta aateltu.  

Kiinnostais tietää mitä tuolla Kuopiossa (mistä on ollu puhetta täällä palstalla) on tapahtunu, kun todennäköisesti on ollu tämän tyyppiset ajot kyseessä?

Vaikee mennä arvailee kun ei tiiä mitään ko. tapauksesta.  

 

[Gesture]

Kun nopeutta on 300 km/h menee kilometri hiukan alle 12 sekunnissa!! Jos ei sitten huomaa siellä leveän kiitoradan reunassa olevia maalimerkkejä, niin ei ole kovin pitkää aikaa miettiä että jokohan se maali meni...

 

[Guest]

Kun nopeutta on 300 km/h menee kilometri hiukan alle 12 sekunnissa!! Jos ei sitten huomaa siellä leveän kiitoradan reunassa olevia maalimerkkejä, niin ei ole kovin pitkää aikaa miettiä että jokohan se maali meni...

Kun nopeus on tuolla reilussa 300km/h ei kuski näe kuin pyörän leveyden verran eteensä. Noi viivat ovat aika turhia siinä vaiheessa. Radiopuhelin yhteydellä kuljettajalle voitaisiin kertoa milloin pitää alkaa jarruttamaan.

Tosta vauhdista tehokas jarrutus syö uudenkin renkaan....

 

[Mika 14R]

Kun nopeutta on 300 km/h menee kilometri hiukan alle 12 sekunnissa!! Jos ei sitten huomaa siellä leveän kiitoradan reunassa olevia maalimerkkejä, niin ei ole kovin pitkää aikaa miettiä että jokohan se maali meni...

Kun nopeus on tuolla reilussa 300km/h ei kuski näe kuin pyörän leveyden verran eteensä. Noi viivat ovat aika turhia siinä vaiheessa. Radiopuhelin yhteydellä kuljettajalle voitaisiin kertoa milloin pitää alkaa jarruttamaan.

Tosta vauhdista tehokas jarrutus syö uudenkin renkaan....

Yli kolmensadan vauhdissa ei taatusti kuule minkäänlaista radiopuhelinta. Viisainta olisi merkitä maali riittävän huomattavaksi, esimerkiksi valoilla yms.

 

[Guest]

Heps.
tuossa oppia, miten voi käydä kun ei oo tajua missä maali on!!!

ja tieto www.kuopionpoliisi.fi

edit: linkistä klikattava

 

[Faitteri]

Tosta vauhdista tehokas jarrutus syö uudenkin renkaan....

Pelkällä takajarrullako jarrutat ??

 

[Guest]

Tosta vauhdista tehokas jarrutus syö uudenkin renkaan....

Pelkällä takajarrullako jarrutat ??

Kylläpä sitä ollaan sanan tarkkoja...

Ei kait kukaan osaava moottoripyöräilijä jarruta pelkällä takajarrulla??!?!

Itse olen ajanut "tutka-ajoissa" muutamaan otteeseen ja kyllä radio sen verran kuuluu kuin tarve vaatii. Itse näistä kisoita olen sitä mieltä että on hyvä kun niitä järjestetään. Jääpä kaahailuhalut kentälle eikä puhelintolpan ympärille.

 

[Kujo]

Huippunopeuskisoihin osallistujilleEITTÄKÄÄ MITTARINNE! Aivan turhaa yrittää verrata pyörän oman mittarin näyttämää tutkan lukemiin, ne ovat kuitenkin NIIN kaukana toisistaan. Jos haluatte nähdä MITTARIVIRHEEN, niin ajakaa satasta. Ihminen kykenee hahmottamaan ympäristöään myös kovissa nopeuksissa, mutta ei, jos huomio on kiinnittynyt hyppelevään viisariin tai pykivään nestekidenäyttöön. Kiitos ja anteeksi.

 

[Guest]

Savonlinnassa 1600m kiihdytysmatkaa ja 700m jarrutusmatkaa.

Mielestäni todellakin riittävä ja kun vielä lisätään siihen 2 kpl keltaisilla lipuilla varustettuu lippumiestä jarrumerkeiksi,niin hyvin toimi.Vaikka oli nopeutta kaikilla niin jokainen jamppa ja kimma osas jarruttaa ajoissa.

Kujon vinkki peittää mittarit on hyvä!!Itse en mittaristoa tuijottanut vaan tietä jota ajoin.Pysähtyi reilusti ajoissa ja turvallisesti.

 

[hannuvirta]

Täältä löytyy laskuri jarrutusmatkoille.

Kannattaa muuten spekuloida tuolla reaktioajalla vaikka niin että pisätysmerkin jälkeen vetää vielä vaikka 5 sek. niin meneekö pitkäksi


http://www.motoristisurvival.fi/virtuaali/jarru.html

Hv

 

[Holtsu]

Savonlinnassa 1600m kiihdytysmatkaa ja 700m jarrutusmatkaa.

Mielestäni todellakin riittävä ja kun vielä lisätään siihen 2 kpl keltaisilla lipuilla varustettuu lippumiestä jarrumerkeiksi,niin hyvin toimi.Vaikka oli nopeutta kaikilla niin jokainen jamppa ja kimma osas jarruttaa ajoissa.

Kujon vinkki peittää mittarit on hyvä!!Itse en mittaristoa tuijottanut vaan tietä jota ajoin.Pysähtyi reilusti ajoissa ja turvallisesti.

Samaa mieltä Agon kanssa myös paikalla olleena ja myös tuon nopeustestin ajaneena.
Mielestäni kuskilla on asiaa optikolle jos ei havaitse shokkivihreisiin liiveihin pukeutunutta lippumiestä heiluttamassa neliömetrin kokoista keltaista lippua enää noissa 250-300 nopeuksissa. Johan sitä tietoisestikin osaa odottaa kun aikansa kiihdyttää, että sieltä sen lippumiehen kohta pitää horisontista ilmestyä näköpiiriin vaikka näkökenttä olisi muutama aste! 700m jarrutusmatkaksi riitti paremmin kuin hyvin vaikken edes hidastanut aluksi kuin moottorilla ja ilmanvastuksella.

ps. Kyllä olis ollu mukavempi kiskaista myötätuuleen ja alamäkeen, kun nyt mentiin juuri päinvastoin.  

 

[Mika 14R]

Itse olen ajanut "tutka-ajoissa" muutamaan otteeseen ja kyllä radio sen verran kuuluu kuin tarve vaatii. Itse näistä kisoita olen sitä mieltä että on hyvä kun niitä järjestetään. Jääpä kaahailuhalut kentälle eikä puhelintolpan ympärille.

Minäkin olen kentillä ajanut, enkä missään nimessä luottaisi omiin korviini siinä metelissä mitä 300 tai yli lukemissa kypärän sisällä kuuluu. Ei hirveästi huvita arpoa että sanoikos siellä nyt joku jotain vai ei.. Lisäksi siinä on kuitenkin sen kuulemisen lisäksi aika paljon muita muuttujia jotka voivat mennä pieleen, kuten radiopuhelimien tekniikka, ilmoittajan hereilläolo etc.

Parasta on hyvin merkitty maali, johon voi kohdistaa huomionsa jo alkumatkasta. Jos pelkästään noita mittareita tuijottaa, niin meneehän se maali ohi vaikka olisi kerrostalon kokoinen vilkkuvalo radan reunassa.

 

[jawanainen]

Näistä lentokenttäajoista pidimmekin herran kanssa pitkän päminän.Kun vaan kaiken "viisaan" taas muistais!!Editoin sitten,jos jotain aivan oleellista jäi veks.

Eipä siinä mitään.Hyviähän nuo ovat ja auttavat hahmottamaan pyörän ominaisuuksia ja vielä erilaisissa  nopeuksissa.Siis parhaassa tapauksessa.

Kun en ole itse ikinä ollut kellottamassa, en pyörää enkä autoa,niin on aika hatara kuva kuinka homma toimii.Ilmeisesti kuitenkin jokaisesta ajosta maksetaan joku summa järkäävälle porukalle.Ei kai se lentokentän lainaaminen mitenkään ilmaista ole?Jos sen maksun ottaisi vaikka kolmesta kerrasta?Olisiko moinen riskaabelia?Siis siten,että ekana hiukan hitaammin,joku 150,tokalla kerralla hivotaan 200-250 ja kolmannella urku auki?Ja ei ajettaisi niitä kolmea peräkkäin vaan "jonottamalla".Hmm.En tiedä,en tiedä.Saisi ainakin tuntuman niihin vauhteihin,ettei pääse yllättämään matkan lyhyys!Kilsa tosiaan taittuu aika noppeesti...!

Pitäisikö järjestäjien hiukan jaksaa haastatella ajamaan pyrkiviä?
Jos ei ole koskaan,ikinä ajanut kovempaa kuin 150km/h motarilla pelko persiissä,että kyttäkaksikko pääsee yllättämään,niin onko silloin viksua päästää kahta-kolmea sataa lentokentällä tai ylipäätään missään???No,joskus sekin tietenkin on tehtävä.

Tuli vaan mieleen,että maisema vaihtuu aika vauhdilla noissa "isoissa" nopeuksissa.Turun motaristakin tulee aika h**vetinmoinen mutkatie,kun sitä urku auki päästää...!!(Ihmettelen välillä, keski-ikäinen kukkahattutäti kun olen,niitä, jotka tuosta meitinkin töllin ohi hujahtavat aivan luodin lailla, pahimmillaan siis "hyvässä" liikenteessä,muusta ajasta en sa mittää...)

Kannattaisiko allekirjoituttaa joku lippulappu,jossa vakuutetaan jotain ajotaidon tiimoilta?  

Tietenkään selkeää ratkaisua ei näihin juttuihin varmaankaan ikinä saada.Onhan totta,että kun motoristille,siis sellaiselle moottoripyöräilevälle,ei millekään ravintolabikerille,sattuu ja tapahtuu,niin pahimmassa tapauksessa tuloksena on risti.Oli sitä vauhtia sitten tai ei.  

Meitä kun on niin monentasoista motoristia pyrkimässä kattelemaan mitä se oma pyörä kulkee...

Jawasta tiedän,että 105,2km/h oli Salo-Somero välisellä tiellä alamäkeen luukutettuna,täydellä sivuvaunulla(poika(silloin 12v) ja 2 koiraa,teltat ja muut rensselit+pressukatos) päräytetty lukema.Oli aika huima!!
Bemaria en kokeillut yli 155 vauhtia,kun tuossa työmatkan varrella on pirusti hirviä,peuroja,jänöjusseja ja muuta sekalaista villielämää,mm.polliisija,aamukahveelle menossa.(Joskuspa kehä2:lla kesäaamun kajossa on horjahdellut lauma pultimoitakin klassisine Sinol&Lasolpulloineen)

Tälläistä tuli tänään pähkäiltyä.  

tiimoilta.

 

[gikseri]

Kyllä toi kunnollinen näkyvä merkki on ainoo mihin voi luottaa nimenomaan sen takia että siihen voi keskittyä jo alusta asti. Itte oon pari kertaa ajanu leikkimielisessä kiihdytystapahtumassa missä kiihdytetään 200m ja jarrutetaan saman verran tai ehkä jopa vähemmän...
Tohon parhaat latasee 160-170 vauhtia ja joskus turbourpot on pistelly kovempaakin pidon sallimissa rajoissa. Se muutos kiihdytyksestä jarrutukseks reaktioineen on loppujen lopuks aika pitkä prosessi. Siinä ei parane luottaa mihinkään radioamatööriin varsinkaan jos vauhtia on rapiat 3 markkaa jossain isolla tasasella. Ei muuta ku kunnon kasarityylliin neonväreillä maalatut banderollit heiluun useampaan otteeseen ettei tarvii sytytellä kynttilöitä.