Lentokenttäajot 27.6.

[lepi]

Oma 1000RR -06 meni ekal kerral 270, lähtö meni persiilleen.Mut toinen lähtö onnistu ja oli leuka tankissa kiinni sekä perse ihan penkin takana. Eli 286 meni toi toinen veto, 6. meni rajoittajaan..
Tuntuu sil lähdöl olevan suuri merkitys ja et millases paketis se kuski siel on....

Oliko tuo kuinka vakio pyörä?

Ihan vakio 06 1000RR, yoshin rs-5 slipari ja flappermod tehty ei muuta.

Mikä helv... vakio tuo? Vakio on vissiinkin sellainen ettei ole tehty mitään, mikä näitä vaivaa?

 

[JuMaHa]

Oma 1000RR -06 meni ekal kerral 270, lähtö meni persiilleen.Mut toinen lähtö onnistu ja oli leuka tankissa kiinni sekä perse ihan penkin takana. Eli 286 meni toi toinen veto, 6. meni rajoittajaan..
Tuntuu sil lähdöl olevan suuri merkitys ja et millases paketis se kuski siel on....

Oliko tuo kuinka vakio pyörä?

Ihan vakio 06 1000RR, yoshin rs-5 slipari ja flappermod tehty ei muuta.

Mikä helv... vakio tuo? Vakio on vissiinkin sellainen ettei ole tehty mitään, mikä näitä vaivaa?

Joo mut kaverin 05 1000RR oli ihan vakio, kummallaki meni rajoittajaan asti. Ja joku slipari siel nyt ei paljon vaikuta, porukka ihmettelee miksei se oma tonninen kulje kovempaa kun joku 270-275 , mut siel ollaan ku jossain hevosen seläs...Ja kunnon lähtö kans vaikuttaa.Osa veti ensimmäiset 5 pykälää rajoittajaan ni eikai se enempää kerkii kelaamaan....

 

[SMRacing]

Itse kyllä pidän vakiona pyörää niin pitkään kun kanteen, nokkiin jne ei ole kajottu. Polttoaineen syöttöä voi säätää ja putkia vaihtaa, hyöty on mitätön. Ei niitä vielä viritetyksi vehkeeksi voi luonnehtia, äänimaailma muuttuu käytännössä korkeintaan. Ja niitä on joka pojalla.

Kuinka moni yleensä edes ajaa pyörää vakio vaimentimilla? Ja tuskin tehojen takia, pitäähän mp:n kuulostaa myös moottoripyörältä, ei mopolta. Ja sitten kirjotellaan että vakio ei kulje, pitää olla sen ja sen merkkinen pakoputkisto. Ei helv. sentään, se täysin vakio kulkee aivan varmasti ihan saman verran. Hiljempaa mekkalaa pitäen.

 

[JuMaHa]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

 

[Toippari]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.

 

[JuMaHa]

Pientä listaa keräsin tästä ketjusta ja näistä kuvista, tiedot saattaa olla väärin tai samapyörä useempaan kertaan. En ota mitään vastuuta mistään koskaan. Kertokee tuntemuksianne niin lisään..

Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 375 km/h
Kawasaki ZX-12R Turbo 352 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa *ilokaasu* 347 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 329 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 322 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 319 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 319 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 314 km/h
Suzuki GSX 1000R 311 km/h
Kawasaki ZZ-R 1400 311 km/h
Suzuki GSX 1397 R Hayabusa 309 km/h
Suzuki GSX 1300 R K8 Hayabusa 309km/h
Suzuki GSX 1300 R K8 Hayabusa 307 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 301 km/h
Kawasaki ZX-12R 297 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 297 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 295 km/h
Kawasaki ZX-10R -08 294 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K8 294 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 293 km/h
Ducati 1098S -07 292 km/h
Honda CBR 1000RR -05 288 km/h
Honda CBR 1000RR -06 286 km/h
Yamaha YZF R1 284 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K4 282 km/h
Kawasaki ZZR 1400 280 km/h
Kawasaki ZX-12R -04 279 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K6 277 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 276 km/h
Honda CBR 1100 XX -98 266 km/h
Honda CBR 900RR -97 261 km/h
Suzuki GSX-R 750 K1 260 km/h
Honda VTR 1000 SP1 -00 258 km/h
Suzuki RF 900 -97 253 km/h
Kawasaki ZX-6R 253 km/h
Suzuki GSX-R 600 K6 (-1/+2)  252 km/h
Yamaha FZR 1000 -90 246 km/h
Kawasaki ZX-6R -01 244 km/h
Kawasaki ZX-6R -03 (-1/+2) 244 km/h
Honda CBR 600 F -99 242 km/h
Honda CBR 600 F 240 km/h
Yamaha R6 gen1 240 km/h
Suzuki TL 1000R -99 234 km/h
Kawasaki ZX-6R 234 km/h
Suzuki GSX 1400 230 km/h
Honda VTR 1000 F 228 km/h
Honda CB600 Hornet -99 (-1/+2) 227 km/h
KTM 990 Adventure 210km/h
Harley Davidson VRSCF 208 km/h

edit.pistin välityksiä näkyviin.

Pientä listaa keräsin tästä ketjusta ja näistä kuvista, tiedot saattaa olla väärin tai samapyörä useempaan kertaan. En ota mitään vastuuta mistään koskaan. Kertokee tuntemuksianne niin lisään..

Suzuki GSX 1300R Hayabusa Turbo 375 km/h
Kawasaki ZX-12R Turbo 352 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa *ilokaasu* 347 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 329 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 322 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 319 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 319 km/h
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 314 km/h
Suzuki GSX 1000R 311 km/h
Kawasaki ZZ-R 1400 311 km/h
Suzuki GSX 1397 R Hayabusa 309 km/h
Suzuki GSX 1300 R K8 Hayabusa 309km/h
Suzuki GSX 1300 R K8 Hayabusa 307 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 301 km/h
Kawasaki ZX-12R 297 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 297 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 295 km/h
Kawasaki ZX-10R -08 294 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K8 294 km/h
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 293 km/h
Ducati 1098S -07 292 km/h
Honda CBR 1000RR -05 288 km/h
Honda CBR 1000RR -06 286 km/h
Yamaha YZF R1 284 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K4 282 km/h
Kawasaki ZZR 1400 280 km/h
Kawasaki ZX-12R -04 279 km/h
Suzuki GSX-R 1000 K6 277 km/h
Honda CBR 1100 XX -98 266 km/h
Suzuki GSX-R 750 K1 260 km/h
Honda VTR 1000 SP1 -00 258 km/h
Suzuki RF 900 -97 253 km/h
Kawasaki ZX-6R 253 km/h
Suzuki GSX-R 600 K6 (-1/+2)  252 km/h
Yamaha FZR 1000 -90 246 km/h
Kawasaki ZX-6R -01 244 km/h
Kawasaki ZX-6R -03 (-1/+2) 244 km/h
Honda CBR 600 F -99 242 km/h
Honda CBR 600 F 240 km/h
Yamaha R6 gen1 240 km/h
Suzuki TL 1000R -99 234 km/h
Kawasaki ZX-6R 234 km/h
Suzuki GSX 1400 230 km/h
Honda VTR 1000 F 228 km/h
Honda CB600 Hornet -99 (-1/+2) 227 km/h
KTM 990 Adventure 210km/h
Harley Davidson VRSCF 208 km/h

edit.pistin välityksiä näkyviin.

 

[JuMaHa]

Lisäsin tohon muutaman..

 

[JuMaHa]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.  

My Webpage

Tiedä sit mitä se painaa oikeest mut tuol ilmotetaan niin ainaki...

 

[lepi]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.  

En minä laske toipparin pyörää millään vakioksi, näyttää siinä olevan kaikennäköisiä "hilkkeitä".  

Kyllä kokoputkella +  PC:llä + BMC/KN saadaan selvästi kulkua "oikeisiin" vakioihin verrattuna.

 

[JuMaHa]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.  

En minä laske toipparin pyörää millään vakioksi, näyttää siinä olevan kaikennäköisiä "hilkkeitä".  

Kyllä kokoputkella +  PC:llä + BMC/KN saadaan selvästi kulkua "oikeisiin" vakioihin verrattuna.

No toippari pistäs jotain dynokäppyrää näytil, ennen ja jälkeen viritysten?

 

[TJJ]

Suzuki GSX 1300R Hayabusa 322 km/h

Jos haluaa tarkat tilastot niin..

Suzuki GSX 1441R Hayabusa (+-0/-2) 322km/h

 

[Toippari]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.  

En minä laske toipparin pyörää millään vakioksi, näyttää siinä olevan kaikennäköisiä "hilkkeitä".  

Kyllä kokoputkella +  PC:llä + BMC/KN saadaan selvästi kulkua "oikeisiin" vakioihin verrattuna.

No toippari pistäs jotain dynokäppyrää näytil, ennen ja jälkeen viritysten?

Käy itte kattomassa, Kawasaki talk-zx 10 keskustelu- s.18 .. hieman on vielä tasaisempi ing.mod jälkeen keväällä säädettynä uudelleen. X.trellä nyttemmin käytän vain 6. vaihteen karttaa.... eli vakio.

Lisäksi kun NOS kytketään niin vakio se vissiin vieläkin on.

 

[johtaja]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

Tuo on mahdollinen, mutta sen täytyy olla yksipuoleinen putki. Akra ilmoittaa omalle Racing-putkelleen 5.56kg ja parhaimmalla kohtaa 12hp tehonlisäystä. Huipputeho kasvaa 9 hp ilman säätöä. Vääntökäyrä muuttuu merkittävästi. Iso mosa, isot hyödyt.

 

[jaulis]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

Tuo on mahdollinen, mutta sen täytyy olla yksipuoleinen putki. Akra ilmoittaa omalle Racing-putkelleen 5.56kg ja parhaimmalla kohtaa 12hp tehonlisäystä. Huipputeho kasvaa 9 hp ilman säätöä. Vääntökäyrä muuttuu merkittävästi. Iso mosa, isot hyödyt.

K8-gixxerin kans oli sama homma. Pelkkä katin ja lambdan poisto sekä slipari. Säädön jälkeen tuli n.12hv lisää ja vääntökäyrä parani merkittävästi. Kai tuollainen tehon nousu käy jo jonkin sortin virittämisestä vaikkei konetta vielä sorkitakkaan. Mielestäni eivät kuitenkaan ole ihan ilmaa moiset +10hv tehon nousut näissä kireissä vapareissa.

 

[jaulis]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

5,6 kg .. tarkista puntari

ed.. ai niin mulla on vakio kun kanteen ja nokkiin ei ole koskettu.  

En minä laske toipparin pyörää millään vakioksi, näyttää siinä olevan kaikennäköisiä "hilkkeitä".  

Kyllä kokoputkella +  PC:llä + BMC/KN saadaan selvästi kulkua "oikeisiin" vakioihin verrattuna.

No toippari pistäs jotain dynokäppyrää näytil, ennen ja jälkeen viritysten?

Käy itte kattomassa, Kawasaki talk-zx 10 keskustelu- s.18 .. hieman on vielä tasaisempi ing.mod jälkeen keväällä säädettynä uudelleen. X.trellä nyttemmin käytän vain 6. vaihteen karttaa.... eli vakio.  

Lisäksi kun NOS kytketään niin vakio se vissiin vieläkin on.  

Voihan tuohon vielä ahtimenkin heittää. Samaa ilmaahan se sinne silti pumppaa...

 

[Toippari]

^ heh nyt pärrä alkaa tuntua hyvältä käteen. Kyllä noita vakioita kannattaa hieman maustaa niin saa mieleisensä ihan merkistä riippumatta.

 

[jaulis]

^ heh nyt pärrä alkaa tuntua hyvältä käteen. Kyllä noita vakioita kannattaa hieman maustaa niin saa mieleisensä ihan merkistä riippumatta.  

Kyllä, varsinkin kun pikku maustamisella saa pyörän luonteen jo muuttumaan ihan kohtuu kivasti.

 

[JuMaHa]

Jossain uudes busas sen nyt ymmärtää, kun vakio putkisto painaa sen 21,6 kiloo ja yoshin japanin 4-2-1 kokoputkisto painaa 5,6 kiloo.Ni siin säästää painoo sen 16kg ja tulee viel se 10hp lisää säädettynä.

Tuo on mahdollinen, mutta sen täytyy olla yksipuoleinen putki. Akra ilmoittaa omalle Racing-putkelleen 5.56kg ja parhaimmalla kohtaa 12hp tehonlisäystä. Huipputeho kasvaa 9 hp ilman säätöä. Vääntökäyrä muuttuu merkittävästi. Iso mosa, isot hyödyt.

Eks toi just oo ykspuolinen 4-2-1

 

[-JuhaK-]

Suzuki GSX-R 750 K1

Jos aletaan oikein hifistelemään niin: (-1/+1) ja kuski varusteineen liki 100kg

 

[S^Hansu]

Tarkennetan kun muukki tarkentaa...

Suzuki GSX-R 1000 K4 282 km/h ilman peilejä, tre, muuten vakio.