Tän voisi tietenkin kiteyttää että jossei halua poiketa massasta ja haluaa päästä helpolla niin Busa on siihen hyväWelcome to the jungle!!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Lentokenttäajot 27.6.
- Keskustelun aloittaja JuMaHa
- Aloituspäivä
absum
Mörökölli
+1Tän voisi tietenkin kiteyttää että jossei halua poiketa massasta ja haluaa päästä helpolla niin Busa on siihen hyväWelcome to the jungle!!
Eikä Bombertore tainnut olla paras V-mies. Jos en ihan väärin muista niin joku veti Ducatilla 29X lukemat.
Mitä tuolle Volvolle oli tehty joka kulki 293km/h
Oliko joku "amisviiksi" nostanut ahtopaineet lähemmäksi 10bar
Kyllähän ne ihan huolella rakennettuja vehkeitä on. Ja luulen ettei omistaja ole mikään amisviiksi
Saahan sitä 2-litrasesta turbokoneesta jo paljon irti, kun rakennetaan vaan se kone tuollaista käyttötarkoitusta varten, mahd. suurta tehoa. Noissa aiemmissa kenttäajoissa kunnostautuneissa saabeissakin on yli puolentuhatta hevosvoimaa pyörillä, että ihan kiitettävästi.
Voisi kuvitella että palkitsevaa on kun vakio Saabit vetää ensin alle 2 markkaa, ja samanmoisella sitten perässä 100km/h kovempaa.
Voisi kuvitella että palkitsevaa on kun vakio Saabit vetää ensin alle 2 markkaa, ja samanmoisella sitten perässä 100km/h kovempaa.
Eikös Lappeenrannassa Saabit järjestään vetäny samoille lukemille ja ylikin...Mitä tuolle Volvolle oli tehty joka kulki 293km/h
Oliko joku "amisviiksi" nostanut ahtopaineet lähemmäksi 10bar
Ma kilpailin vain itseni kanssa,ja VOITIN.
muistatko yhtaan absum,oliko minka kokoinen mylly siina Ducatissa,ja onneksi mutkateilla parjaa vahemmalla.
Keli oli kyllä hieno. Jossain kohtaa tosin oli aikamoinen sivutuuli..
ZZR1400:lla ehti 4 vetoa vetämään. 280, 268, 277 ja 279. Mielenkiintoista sinänsä että ensimmäinen veto oli ainoa jota en ehtinyt rajoittimeen asti kiihdyttää, mutta siitä huolimatta tutkan mukaan nopein.. no aina ei voi voittaa
ZZR1400:lla ehti 4 vetoa vetämään. 280, 268, 277 ja 279. Mielenkiintoista sinänsä että ensimmäinen veto oli ainoa jota en ehtinyt rajoittimeen asti kiihdyttää, mutta siitä huolimatta tutkan mukaan nopein.. no aina ei voi voittaa
absum
Mörökölli
Joo, samaa mieltä sun kanssa. Mutkateillä ei tollasiin nopeuksiin päästä kuitenkaan, tulee ne ajamisen nautinnot muista ominaisuuksista. Siksipä mullakin on välitykset mitä onmuistatko yhtaan absum,oliko minka kokoinen mylly siina Ducatissa,ja onneksi mutkateilla parjaa vahemmalla.
En noita Duceja kauhean hyvin tunne, mutta jos pitäs ite veikata niin sanoisin että olis ollut 996, mutta oli todennäköisesti kuitenkin 1098.
Joo, samaa mieltä sun kanssa. Mutkateillä ei tollasiin nopeuksiin päästä kuitenkaan, tulee ne ajamisen nautinnot muista ominaisuuksista. Siksipä mullakin on välitykset mitä onmuistatko yhtaan absum,oliko minka kokoinen mylly siina Ducatissa,ja onneksi mutkateilla parjaa vahemmalla.
En noita Duceja kauhean hyvin tunne, mutta jos pitäs ite veikata niin sanoisin että olis ollut 996, mutta oli todennäköisesti kuitenkin 1098.
Joo, 1098S -07, tällä kertaa älyttömillä aavikkovälityksillä ja lopputulokseksi 292km/h.
Huhut kertoo, että n. 600 heppaa löytyy pellin alta. Jotain suorituskyvystä kertoo se, että GT2 Porsche sai huippuja 282km/h, ja tuo Volvo suti ainakin vielä puolen kilometrin kohdalla. Volvon kuljettaja ei tosiaankaan ollut mikään amisviiksi. Artsille hatunnosta ennätyksestä, ja TFM:lle nopeimmasta 5. vaihteen vedosta.Mitä tuolle Volvolle oli tehty joka kulki 293km/h
Oliko joku "amisviiksi" nostanut ahtopaineet lähemmäksi 10bar
Kyllä pisti silmään monen ajoasento, pystyssä istuttiin kuin sunnuntai ajelulla. Helposti taitaa jäädä parikymmentä kilsaa mahdollisista huipuista väärällä asennolla.
