Lehdistö alkaa testata S1000RR:rrräää

[fiuri]

Niih, oikein 3000 km per pyörä keskimäärin ajettu... vähän niinkuin reilun päivän olleet ajossa... johan siinä ajassa viat löytyy...

en ole mikään 6sigman vyömies mutta kyllä tuostakin otannasta jonkilaisen luotettavuusanalyysin saa

kestää ainakin 3000km

saman verran kuin mulla koko kesän ajot

ja aika laaja otos on tuo kyllä. eikait niitä ois mikään estänyt ajattamasta vaikka kymppitonni per pyörä. sehän ois vieny vain 2 päivää kauemmin

mutta jos se ei lisää analyysin luotettavuutta niin miksipä jatkaa

ja tuohan oli vain kenttätestausta. sen rinnalla (ja sitä ennen) on kaiketi (toivottavasti) vingutettu erinäisissä testipenkeissä ties mitä ja ties kuinka paljon ja kauan.

 

[ek@]

No tuota nyt tulkitkoon kukin parhaansa mukaan:

We have covered many thousands of riding miles in order to match and surpass the quality of the competition. This does not include all the track testing we have undertaken on circuits around the world. We have also chosen supliers of quality components eg Bosch; and all parts like cam followers have the most expensive quality hardening process available.

 

[ek@]

Olikohan tämä video jo täällä.

 

[fiuri]

We have also chosen supliers of quality components eg Bosch; and all parts like cam followers have the most expensive quality hardening process available.

tuota lausetta olisi markkinointi osaston pitänyt miettiä vähän uusiksi

 

[ek@]

Se on haastattelusta, eikä mistään markkinointitiedotteesta.

 

[Nitrous]

Olikohan tämä video jo täällä.

Tuosta näkee hyvin eron toimittajan ja ammattilaisen välillä.

 

[pecha]

14000 minuuttirundia onnistuu pienemmillä sarjatuotetuilla rivimoottoreilla jo hyvin, mutta litraisessa massat on suuremmat, eikä ainakaan paljon kärsi tuosta nostaa, tai voi tulla ongelmia, vaikka olisikin laatupalikkaa sisällä. Se ei kuitenkaan ole likimainkaan mitään motogp-tason kilkettä tässä hintaluokassa.

 

[JOLLI]

Kovin on maukkaan näkönen kulkine

mutta hintakin on niin maukas että oikeen hirvittää!Ostan sitten parin vuoden päästä kun alkaa käytettyjä saamaan

mitenköhän väännön kanssa jos on kovin lyhyt iskunen kone?tosin eihän noita väännöllä ajeta mutta katuajoa silmällä pitäen?

 

[TPM]

Olikohan tämä video jo täällä.

Tuosta näkee hyvin eron toimittajan ja ammattilaisen välillä.

Real Pussy energy.

 

[ek@]

Kevin Ash testaa.

 

[ek@]

Motorcycle USA testaa.

 

[Turder]

Motorcycle USA testaa.

To give to an example of the new BMW’s engine performance, my top speed on Ben Spies’ factory Yamaha R1 was 301 km/h (187 mph) at the end of the massive front straight, and according to the data on the stock S1000RR I clocked high 280s with ease and a peak of 289 km/h (180 mph), a mere 12 Km/h (7 mph) down on the world championship-winning machine. To say this is impressive is an understatement. These speeds on the stock Beemer were also equally as quick as the factory-supported Kawasaki WSBK I rode at the same time. Unreal!

 

[Freak]

Mikä tuon vivun etu tuossa välissä on, verrattuna perinteiseen palasäätöiseen jossa nokka tökkii suoraan kuppia minkä alla säätöpala piileskelee?

No ainakin sillä saadaan edestakaisin liikkuvat massat pienemmiksi.

BMW on kuitenkin käyttänyt näitä finger follower -keinuja jo pitemmän aikaa auton moottoreissaan (mm. E46 m3) ja F-ykkösistä ne ovat tainneet sinnenkin alunperin ilmaantua.

Edit:

<a href="http://www.betaracing.fi/web/2010-mallit" target="_blank">
Täällä hyvää juttua näistä "sormiseuraajista".</a>