Lämpeekö muilla XX

[Guest]

Tulipa täs mieleeni kevättä odotellessa. Lämpeekö muiden böödit esim,kaupunkiajossa .5 minsaa niin rupee "letti"huutaan Voiko termostaatti olla jumis tai jotain

 

[Holtsu]

Jeps. Toimii ihan niinkuin pitääkin.

 

[Mustaninja]

Ei oo jumissa, ihan normaalia on että lämmöt nousee vartoessa

(oma -97 xx tekee saman)

 

[motometu]

Viime keväänä Kööpenhaminan tietöissä madellessa lämmöt nousi yli punaisen

, flekti ei käynnistynyt, tarttis varmaan tarkastaa ennen ensi toukokuun 1500mailia/24h vetoo...

 

[wexi]

Ei oo jumissa, ihan normaalia on että lämmöt nousee vartoessa

(oma -97 xx tekee saman)

Sama täällä!  

 

[Swampy]

Aikanaan itsellä kun moinen oli, niin pienen seisokin jälkeen
aina flekti huusi. Elikkä normaaliahan tuo mielestäni on.

 

[-Hape-]

Normaalia toimintaa.. Toisaalta melko ärsyttävää, varsinkin helteellä, kun flekti on päällä lähes jatkuvasti. Ei paljoa innosta ajella kaupungissa kovinkaan pitkään. Heti kun pääsee maantielle, niin helpottaa

 

[Jukka]

Ominaisuus

 

[lidis]

ihan normaali homma lämpö alue on niin laaja 80-128 astetta

 

[Earache]

Normaalia varsinkin 99-> xx:sä tuossa ruiskussa on öljynlauhdutin sijoitettu suoraan syylärin yläosan päälle joka luonnollisesti vähentää syylärille menevän ilman määrää,asiasta löytyy keskusteluja ulkomaalaisilla xx foorumeilla. -96-98 xx:sä öljynlauhdutin on sijoitettu katteen sisään ajovalon alapuolelle (joka valitettavasti vaikuttaa keulan raskauteen negatiivisesti.) minun -97 xx onkin sitten ilmeisesti kummajainen kun maantieajossa mittari nousee juuri ja juuri asteikon minimin yläpuolelle ja kaupunki pyörittelyssä en kertaakaan saanu viime kesänä neulaa nousemaan kovin lähelle punarajaa, nousee maksimissaan aavistuksen yli puolenvälin mutta flektipyörii jo tuolloin. saataa olla että omassa on termari jatkuvasti auki(?) onko muilla _kaasari_ xx:n omistavilla käyny pyörä kokoajan kuumana?

 

[Timo Tasakaasu]

Normaalia varsinkin 99-> xx:sä tuossa ruiskussa on öljynlauhdutin sijoitettu suoraan syylärin yläosan päälle joka luonnollisesti vähentää syylärille menevän ilman määrää,asiasta löytyy keskusteluja ulkomaalaisilla xx foorumeilla. -96-98 xx:sä öljynlauhdutin on sijoitettu katteen sisään ajovalon alapuolelle (joka valitettavasti vaikuttaa keulan raskauteen negatiivisesti.) minun -97 xx onkin sitten ilmeisesti kummajainen kun maantieajossa mittari  nousee juuri ja juuri asteikon minimin yläpuolelle ja kaupunki pyörittelyssä en kertaakaan saanu viime kesänä neulaa nousemaan kovin lähelle punarajaa, nousee maksimissaan aavistuksen yli puolenvälin mutta flektipyörii jo tuolloin. saataa olla että omassa on termari jatkuvasti auki(?) onko muilla _kaasari_ xx:n omistavilla käyny pyörä kokoajan kuumana?

Omissani -97 & -00 oli selkeä ero lämpiämisen suhteen. Vanhemmassa ei tainnut flekti käynnistyä koskaan ja uudemmassa jo hetken punaisissa seisoskelun jälkeen.

Öljyn jäähdyttimen siirto syylärin päälle ei varmaan painopistesyistä kumminkaan tapahtunut. Ruiskun tullessa tehtiin muitakin muutoksia, kun tavoiteltiin parempaa vääntöä alemmille kierroksille. Huipputehojen kärsiminen noista toimenpiteistä kompensoitiin ottamalla patopaine hyväksi ja imuilma menee ruiskupeleissä sisään juuri ajovalon alta, vanhemmissa sivukiduksista. Jos patopainetta halutaan syntyvän, pitäisi imuaukko olla sellaisessa paikassa ettei katteet vaikuta virtauksiin eli yleensä mahdollisimman edessä. Julmin toteutus löytyy Kwaakkujen ajovalojen alta.

 

[syntax error]

Normaalia varsinkin 99-> xx:sä tuossa ruiskussa on öljynlauhdutin sijoitettu suoraan syylärin yläosan päälle joka luonnollisesti vähentää syylärille menevän ilman määrää,asiasta löytyy keskusteluja ulkomaalaisilla xx foorumeilla. -96-98 xx:sä öljynlauhdutin on sijoitettu katteen sisään ajovalon alapuolelle (joka valitettavasti vaikuttaa keulan raskauteen negatiivisesti.) minun -97 xx onkin sitten ilmeisesti kummajainen kun maantieajossa mittari  nousee juuri ja juuri asteikon minimin yläpuolelle ja kaupunki pyörittelyssä en kertaakaan saanu viime kesänä neulaa nousemaan kovin lähelle punarajaa, nousee maksimissaan aavistuksen yli puolenvälin mutta flektipyörii jo tuolloin. saataa olla että omassa on termari jatkuvasti auki(?) onko muilla _kaasari_ xx:n omistavilla käyny pyörä kokoajan kuumana?

Sama juttu mulla -96 xx, matka ajos just just alaviivan pääle ja kaupunkis puolen välin paikkeille ja flekti käyntii, vähän ajan pääst sammuu, ei kertaakaan oo menny lähelle puna rajaa...

 

[Earache]

Normaalia varsinkin 99-> xx:sä tuossa ruiskussa on öljynlauhdutin sijoitettu suoraan syylärin yläosan päälle joka luonnollisesti vähentää syylärille menevän ilman määrää,asiasta löytyy keskusteluja ulkomaalaisilla xx foorumeilla. -96-98 xx:sä öljynlauhdutin on sijoitettu katteen sisään ajovalon alapuolelle (joka valitettavasti vaikuttaa keulan raskauteen negatiivisesti.) minun -97 xx onkin sitten ilmeisesti kummajainen kun maantieajossa mittari nousee juuri ja juuri asteikon minimin yläpuolelle ja kaupunki pyörittelyssä en kertaakaan saanu viime kesänä neulaa nousemaan kovin lähelle punarajaa, nousee maksimissaan aavistuksen yli puolenvälin mutta flektipyörii jo tuolloin. saataa olla että omassa on termari jatkuvasti auki(?) onko muilla _kaasari_ xx:n omistavilla käyny pyörä kokoajan kuumana?

Sama juttu mulla -96 xx, matka ajos just just alaviivan pääle ja kaupunkis puolen välin paikkeille ja flekti käyntii, vähän ajan pääst sammuu, ei kertaakaan oo menny lähelle puna rajaa...

Hyvä tietää että muillakin kaasarimallit käy viileempänä kun ruiskut..kiitos tiedosta

 

[Bandu]

Joo kyllä birdi on tunnetusti kuumaverinen. Pikkuisen siinä alkoi itelläkin hiki kirvota pintaan kun välimerellisissä ruuhkissa ryömiessä lämpömittari hipoi 130 astetta...  Ja sitten se hönkii sen jaloille... Siinä ei auta muu kuin pysytellä liikkellä, eli splitata...

Jostakin luin justiinsa, että kannattais pitää kierroksia ruuhkassa aavistuksen tyhjäkäynnin yläpuolella. Vesi kiertää ja virtaa riittää flektille paremmin, joten itse asiassa lämpö laskee, vaikka toisinkin voisi luulla.

Eli ei muuta kuin hanaa vaan niinkuin Häkkinen aikanaan asian muotoili.

 

[Markku]

välimerellisissä ruuhkissa ryömiessä lämpömittari hipoi 130 astetta... Ja sitten se hönkii sen jaloille... Siinä ei auta muu kuin pysytellä liikkellä, eli splitata...

Minä sain 130 astetta mittariin, yht´äkkiä numerot rupesivat vilkkumaan ja joku varajärjestelmä ? laukesi. Lämmöt tippuivat hetkessä 5 astetta, lienee kaikki venttiilit/termostaatit auenneet kerralla.

Tupla x on niin koteloitu vehje, että minkäänlainen ilma ei kierrä moottorissa jos olet paikallaan, tai ryömit hitaasti eteenpäin. Tehty siis ajettavaksi.

 

[CebariTonni]

välimerellisissä ruuhkissa ryömiessä lämpömittari hipoi 130 astetta...  Ja sitten se hönkii sen jaloille... Siinä ei auta muu kuin pysytellä liikkellä, eli splitata...

Tupla x on niin koteloitu vehje, että minkäänlainen ilma ei kierrä moottorissa jos olet paikallaan, tai ryömit hitaasti eteenpäin. Tehty siis ajettavaksi.

Saman minäkin olen saanut kokea euroopan turneella. Lämmöt kipusi ylös siten että alkoi jo arveluttamaan, että mitenhän tässä käy.

...ja tuohon että XX olisi koteloitu, niin kurkkaappa vanhaa 1000F:ää ..... se vasta on koteloitu jos mikään on ...