Laihalla on ajeltu useampi tuhat km. Mitä talven tarkistuslistalle?

[jurvankunta]

Laihalla on ajeltu useampi tuhat km. Mitä talven tarkistuslistalle?

Tuoreessa kilogixxerissäni ei ole valmiina kuin ruiskunsäätöboxin johdotus, boxi puuttuu. Kokoputki sen sijaan on. Alkuperäisenäkään kattia ei ole ja sliparina on nyt akran e-hyväksytty ovaali ilman killeriä. Kommanderi on tilattu jo. Pyörä käyttäytyy kivasti kaikilla kaasunasennoilla mut laihalla lienee josain kohdin. Ei ole tiedossa paljonko on ajeltu säädöittä, kaksi kesää edellinen omistaja pyörää piti. Km-määrää en tiedä. Radalla ei kuulemma ole käyty kertaakaan.

Talvella halkaisen motin kuitenkin niin mitä pitäisi edellämainitun vuoksi tsekata?!?

 

[jmhonka3]

Pyörä siis toimii mutta purat kumminkin, huvinsa kullakin.

 

[jurvankunta]

Pyörä siis toimii mutta purat kumminkin, huvinsa kullakin.

Toiset tykkää projekteista, toiset p@sk@n jauhamisesta..

 

[jarno73]

jos avaa koneen,miksi ei tarkista kaikkea?

 

[jurvankunta]

Niinpä... Kuitenkin pientä osviittaa pyysin.

 

[qazwsx]

Niinpä... Kuitenkin pientä osviittaa pyysin.

Ohivuotomittaus sylintereille nyt ainakin ennen purkua, niin tietää hiukan missä kunnossa venttiilit ja männänrenkaat ovat.

 

[jmhonka3]

Rikkinäisen pyörän korjaamista tai vanhan kunnostamista kutsuisin projektiksi. Ehjän koneen purku ja kasaus riippuen tekijän taidoista voi kyllä jossain kohtaa muuttua projektiksi, pitkäksikin. Jospa säädät venttiilit, mittailet puristuspaineet ja ellei vikaa ole, säätelet synkat, seokset, putsailet ja herkistelet paikat tarkemmin. Käytät tiivistesarjaan kuluvat rahat vaikka uusimalla kuluneet kumiosat ja laittelet pyörän hyvännäköseen kuntoon ensikesää varten. Sitten ajellaan ja jos purkuhommat vielä kiinnostaa, hankit tarkoitusta varten jonkin rikkinäisen vehkeen, jota voi ajan kanssa kattella kun kiinnostaa ja on aikaa.

Yllä oleva on tarkoitettu ropaamista aloittelevalle harrastajalle. Jos kuitenkin olet jo kokenut rasvanäppi, niin olisiko tätä ketjua tarvinnut avatakkaan?

Kaikkiin projekteihin on syytä hankkia huoltokäsikirja, josta löytyy ohjeistus mittauksia varten. Tutustu siihen huolella ennenkuin alat purkamaan.

 

[jurvankunta]

Rikkinäisen pyörän korjaamista tai vanhan kunnostamista kutsuisin projektiksi. Ehjän koneen purku ja kasaus riippuen tekijän taidoista voi kyllä jossain kohtaa muuttua projektiksi, pitkäksikin. Jospa säädät venttiilit, mittailet puristuspaineet ja ellei vikaa ole, säätelet synkat, seokset, putsailet ja herkistelet paikat tarkemmin. Käytät tiivistesarjaan kuluvat rahat vaikka uusimalla kuluneet kumiosat ja laittelet pyörän hyvännäköseen kuntoon ensikesää varten. Sitten ajellaan ja jos purkuhommat vielä kiinnostaa, hankit tarkoitusta varten jonkin rikkinäisen vehkeen, jota voi ajan kanssa kattella kun kiinnostaa ja on aikaa.

Yllä oleva on tarkoitettu ropaamista aloittelevalle harrastajalle. Jos kuitenkin olet jo kokenut rasvanäppi, niin olisiko tätä ketjua tarvinnut avatakkaan?

Kaikkiin projekteihin on syytä hankkia huoltokäsikirja, josta löytyy ohjeistus mittauksia varten. Tutustu siihen huolella ennenkuin alat purkamaan.

Kiitos neuvoistasi. Varsinkin tiivisteissä säästämisen taidon opettelu varmaan kannattaa opetella, kun kerran opeteltavaa selvästi on. Olisiko sinulla sen tarpeellisen huoltokäsikirjan lisäksi muita hyviä ja tarpeellisia vinkkejä antaa?

 

[Maintenanceman]

Hyvälaatuiset ja oikeat työkalut kaiken em:n lisäksi, huonoilla ja sopimattomilla saa vain vahinkoa aikaiseksi (ja kovan **tutuksen) tuosta korjaamokirjasta selvinnee myös erikoistyökalujen tarve.

 

[jmhonka3]

Kiitos neuvoistasi. Varsinkin tiivisteissä säästämisen taidon opettelu varmaan kannattaa opetella, kun kerran opeteltavaa selvästi on. Olisiko sinulla sen tarpeellisen huoltokäsikirjan lisäksi muita hyviä ja tarpeellisia vinkkejä antaa?

Tiivisteet säästyy, kun ei turhaan pura moottoria. Ne kumminkin on osannut sen siellä jaappanissa kasata oikein, eikä nämä ole yleensä purkamalla parantuneet. Momenttiavain ja erittäin puhtaat ja lämpöiset työtilat on turhan kiirehtimisen välttämisen lisäksi tarpeen.

Jos ainoa syy on tuo putkisto, niin ei oikeasti kannata. Nelitahtimoottori kestää kyllä pientä laihuutta hyvin, kaksitahtiset on totaalisen eriasia, mutta teet niinkuin parhaaksi näet.