Tästähän riitti juttua pitempäänkin! Muutama kommentti vielä "insinörttiosastolta":
* luotivertailua ei kannata ottaa tähän keskusteluun mukaan, koska sen tehtävänä on lähinnä tunkeutua syvälle ja vaurioittaa. Luodissa on energiaa suhtessa pinta-alaan niin paljon enemmän, joten se lähinnä "porautuu" eikä samalla tavalla aiheuta impulssimaista efektiä kuin isompi kappale.
* laskuesimerkkini oli aika provosoiva äärimmäinen yksinkertaistus: se oli laskettu siten, että mitään joustoja ja muodonmuutoksia ei tapahtunut, ja kvaakku lässähti suoraan visiiristä läpi "pönttöön" eli kappaleet yhdistyivät. Kyseessä oli siis ns. suora, keskeinen ja kimmoton törmäys, jossa kappaleet törmäävät kohtisuoraan ja liike-energiaa kuluu muodonmuutoksiin, kuten visiirin särkemiseen ja kvaakun ruttaantumiseen. Tällaista tuskin tapahtuisi tosielämässä, vaan useimmin kohtaamiskulmat ovat sellaiset, että vain osa liike-energiasta ja liikemäärästä (ne on kaksi eri asiaa!) vaikuttavat, ja tapahtuu ns. kimmoisia törmäyksiä, jossa liike-energiaa säilyy, siis just siihen malliin kun
Shadow77 huomautti.
* tuskin kovakaan kuski viitsii ajaa 180 km/h ihan pää pystyssä, vaan ajoasento on aika lailla etunojassa, jolloin niska ei samalla tavalla joudu ottamaan päähän kohdistuvia voimia vastaan, vaan voima suuntautuu ikäänkuin puristuksena taivutuksen sijasta, ja sitä niska kestää paremmin. Siten tosiasiassa päätä+pottaa ei voikaan pitää omana erillisenä systeeminään, jolle lasketaan liikemäärä, vaan ne ovat osa kuskin+pyörän muodostamaa systeemiä, jolla on jo massaa niin paljon, että kvaakku ei paljoa vauhtia hidasta. Jos lasketaan pää+potta mukaan kuskiin ja mopoon, ollaan massassa jossain 300-350 kg tietämissä, jolloin systeemin liikemäärä on 17500 kgm/s, ja törmäys puolen kilon kvaakkuun hidastaa vain 0,25 km/h >> peanuts!
* on siis mahdollista selvitä hengissä tuollaisesta "todellisesta" törmäyksestä, kuten tuo
Korruption oma kokemus ja
jaketin lainaus todistavat. Mukavaa se ei kuitenkaan ole. Itsellä ei noin rajua kokemusta ole, mutta kyllä mullakin on olkapäähän pikkulintu osunut, ja kyllä sekin ikävältä tuntui, vaikka nopeus oli alle 100 km/h
* tuon Aprilian ajovalon särkyminen on varmaan just seurausta todella kovasta nopeudesta (272 jäänyt mittariin?!?), ja siitä, että kova lasi ei jousta juuri lainkaan, vaan menee säpäleiksi
*
hannumanille: visiiri ei varmasti ole vahvempaa kuin a) auton tuulilasi tai b) auton valonheittimien lasi. Molemmat ovat monta mm paksuja, varsinkin valonheittimien etulasit. Nekään eivät kestä ihan mitä tahansa, kuten tuossa viime syksynä tapahtuneessa onnettomuudessa, jossa vastaantulevan kuorma-auton lavalta rojahti tuollainen muutaman sadan kilon painoinen kaivinkoneen umpirautainen kauha suoraan henkilöauton etulasista sihhän. Työkaveri ajoi ohi onnettomuuspaikan myöhemmin, ja sanoi, että oli karmea näky, ja sen kyllä uskon! [tää on jo vähän off-topic, mutta muistuttaa, että liikentessä "anything can happen!"]
Huh! Tulipa taas (turhan) paljon tarinaa...
Itse ymmärsin kaatamisella tässä yhteydessä tarkoitettavan nimenomaan sitä että elukan painoinen ja muotoinen kappale (eläin) tosiaan lentää nurin sen luodin energian takia. En eläimen kuolemista luodin aiheuttamiin vammoihin. Saatoin toki väärinkin ymmärtää.
