-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyykystä nakuun 2013
- Keskustelun aloittaja Pakkasherra
- Aloituspäivä
Jännä huomata miten paljon paremmin tämä nakupyöräkeskustelu pysyy lapasessa kun vertaa tohon vastaavaan kyykkythreadiin 
Mielenkiintoista muuten tuokin että Kawasaki Zetasta ei juurikaan kellään ole ollut sanottavaa. Onko tuo nyt jo liiankin tavispyörä vai mistä kiikastaa?
Mielenkiintoista muuten tuokin että Kawasaki Zetasta ei juurikaan kellään ole ollut sanottavaa. Onko tuo nyt jo liiankin tavispyörä vai mistä kiikastaa?
Pakkasherra sanoi:Jännä huomata miten paljon paremmin tämä nakupyöräkeskustelu pysyy lapasessa kun vertaa tohon vastaavaan kyykkythreadiin
Mielenkiintoista muuten tuokin että Kawasaki Zetasta ei juurikaan kellään ole ollut sanottavaa. Onko tuo nyt jo liiankin tavispyörä vai mistä kiikastaa?
Sanoisin, että osuit naulan kantaan. Zeta on ihan ok pyörä ajaa jne. mut tylsä. Mikäli vaihtoehdot nakuun v2 tai r4 ni ei tartte kahesti miettii kumman valitsee
Pakkasherra sanoi:Jännä huomata miten paljon paremmin tämä nakupyöräkeskustelu pysyy lapasessa kun vertaa tohon vastaavaan kyykkythreadiin
Mielenkiintoista muuten tuokin että Kawasaki Zetasta ei juurikaan kellään ole ollut sanottavaa. Onko tuo nyt jo liiankin tavispyörä vai mistä kiikastaa?
Johtuu varmaan siitä, ettei noissa katunakuissa ole oikeen mitään säväyttävää jos ei niihin pulttaa ahdinta...
jaulis sanoi:Johtuu varmaan siitä, ettei noissa katunakuissa ole oikeen mitään säväyttävää jos ei niihin pulttaa ahdinta...
Veikkaan, että tuo lausunto muuttuu kunhan uusi Superduke tulee markkinoille.
Varsinkin kun jo nykyisellään normi kyykyt on esim. Super Dukea huomattavasti tylsempiä ja kadulla lähinnä sairaalloista haukottelua aiheuttavia laitteita.
Nitrous sanoi:Veikkaan, että tuo lausunto muuttuu kunhan uusi Superduke tulee markkinoille.
Kottarainen on nykyisistä ainoa, jota voisi harkita ja näyttää olevan tulevaisuudessakin.
Mielummin ottaisin Duken kadulle kuin minkään kyykyn.
Viime kesänä vaihdoin myös kyykystä (zx6r) nakuun.
-08 SuperDuke R tuli tilalle eikä voi kyllä moittia. Jonkun aikaa meni totutellessa V2-mottiin, mutta välityksiä lyhentämällä saatiin pyörä mieluiseksi. Z1000 Kawaa ja SD:tä en vertailisi edes keskenään, on Duke paljon agressiivisempi ajoltaan. Ducatista ei ole toistaiseksi kokemuksia.
-08 SuperDuke R tuli tilalle eikä voi kyllä moittia. Jonkun aikaa meni totutellessa V2-mottiin, mutta välityksiä lyhentämällä saatiin pyörä mieluiseksi. Z1000 Kawaa ja SD:tä en vertailisi edes keskenään, on Duke paljon agressiivisempi ajoltaan. Ducatista ei ole toistaiseksi kokemuksia.
Nitrous sanoi:Veikkaan, että tuo lausunto muuttuu kunhan uusi Superduke tulee markkinoille.
Nykyisellä kyykyllä 20k ajaneena pakko kyllä yhtyä mielipiteeseen (ei ehkä ihan noin kärjistetysti). Nopeudet oltava melko typerissä lukemissa ennekuin tosta saa mitään hauskuuskerrointa irti ja mulla kun pyörä on kesät ainoa kulkuväline niin kaupunkiakin tulee ajettua, halusi tai ei.
Nitrous sanoi:Veikkaan, että tuo lausunto muuttuu kunhan uusi Superduke tulee markkinoille.
Jännä nähä olisiko tuo ensimmäinen vajaamukinen mikä herättäisi omistus/ajohalua... Ainakin tähän asti tiheävälitteinen kilorivinelosvespa on ollut ajolleen kevyesti hauskinta kadulle.
Onneksi autollakin pääsee kauppaan ja mopoilla pihalta suoraan metsään. Siellä ei kerkeä haukottelemaan koskaan ja pärjää ilman ahdinta.
jaulis sanoi:Jännä nähä olisiko tuo ensimmäinen vajaamukinen mikä herättäisi omistus/ajohalua... Ainakin tähän asti tiheävälitteinen kilorivinelosvespa on ollut ajolleen kevyesti hauskinta kadulle.
Onneksi autollakin pääsee kauppaan ja mopoilla pihalta suoraan metsään. Siellä ei kerkeä haukottelemaan koskaan ja pärjää ilman ahdinta.
Ei ne välityksetkään paljon iloa tuonut. Tai sit olis pitäny mennä stunttiväleihin. Nyt oli jo kiinni tosiaan -2/+3. Lopputuloksena se, että maantiellä rääkyi korkeammalta kuin vastaava kusiainen, mutta olipahan edes hetkittäin tehoalueella myös alle 150km/h nopeuksissa.
Nitrous sanoi:
Selvähän se on että vauhtia kadulla kertyy paljonkin yli sallitun jos kyykyllä meinaa nauttia ajamisesta, mutta eipä tuo nakuillakaan ajo kestä sen kummemmin päivänvaloa jos niiden puikoissa meinaa viihtyä.
Tilanne hieman eri tietysti siellä etelä-suomessa josta löytyy oikeita mutkapätkiäkin, joten ajamisesta voi oikeasti nauttia myös nakulla. Täällä pohjoisemmassa on kuitenkin nuo "mutkatietkin" niin suoria, että ajamisen iloa ei niistä kyllä pikkuvauhdeilla saa ja pelkästään kaupungissakaan ei kehtaa välttämättä suttailla.
Heitänpä osuuteni tähänkin ketjuun. Tuli nimittäin palattua muutaman vuoden jälkeen viime vuonna nakupyörään; Kawasaki ZZR-1100 vaihtui koko kevään jatkuneen twinikuumeen tuloksena Ducati Monster S4:ään. Kun ajoin uutta "lapsukaista" kotiin, ei hymyni meinannut enää mahtua kypärän sisälle.
Vähemmänhän tuossa on tehoa - noin paperilla - kuin kwakissa oli, mutta eipä se ajossa tunnu. Onhan tuo mörkö toki hieman keveämpi, kuin zetori, mutta jotenkin kone on vain ihan eri tavalla hereillä koko kierrosalueella. Toisaalta Ducatin moottori tuntuu kuitenkin matka-ajossa paljon rentoutuneemmalta, kuin mitä tyypillinen rivinelonen. Tasakaasulla se on kuin Bob Marley, joka tupesta vääntäessä muuttuu Charlie Mansoniksi.
Jotain tuossa nakupyöräilyssä vaan on, mikä saa hymyn huulille jopa suoralla tiellä. Mutkateillä kahta leveämmän sellaisen. Muoviluodit ovat toki mahtavia laitteita, mutta jotenkin niistä jää puuttumaan jotain, joka tekee huonostakin moottoripyöräilystä hieman keskinkertaista seksiä parempaa. Nakut eivät ole mukavia, eivätkä ehkä maailman nopeimpia. Mutta jotakin aitoa ja välitöntä niissä parhaimmillaan on.
Avauspostiin liittyen tietysti äänestäisin Ducatin puolesta, mutta SuperDukekin on hieno laite. Olen tosin kuullut kauhutarinoita reiluhkosta bensankulutuksesta varsinkin vähän kutiteltuna. Oma mörkö taas menee järjestäen alle 5l/100km. Asiallahan on väliä vain toimintasäteen kantilta. Z1000 ei oikein ehkä mahdu enää vertailuun, vaikken kokeillut olekaan. SuperDuke ja Streetfighter vaan ovat vähän omaa liigaansa verrattuna mihinkään japaniantekeleeseen. Moto Morini Corsaron saattaisin kyllä liittää kiinnostavien tekeleiden listaan. Ja jos tahtoo luotettavan ja järjettömän hyvin valmistetun laitteen, niin BMW:n R1200-variantit S ja R saattaisivat myös olla kiinnostavia; R1200S ainakin oli mielettömän hilpeä ajettava, joskin melko kyykky ja sillä ainakin kortti on herkässä. Ääni ei kyllä pärjää Ducatille eikä KTM:lle.
Vähemmänhän tuossa on tehoa - noin paperilla - kuin kwakissa oli, mutta eipä se ajossa tunnu. Onhan tuo mörkö toki hieman keveämpi, kuin zetori, mutta jotenkin kone on vain ihan eri tavalla hereillä koko kierrosalueella. Toisaalta Ducatin moottori tuntuu kuitenkin matka-ajossa paljon rentoutuneemmalta, kuin mitä tyypillinen rivinelonen. Tasakaasulla se on kuin Bob Marley, joka tupesta vääntäessä muuttuu Charlie Mansoniksi.
Jotain tuossa nakupyöräilyssä vaan on, mikä saa hymyn huulille jopa suoralla tiellä. Mutkateillä kahta leveämmän sellaisen. Muoviluodit ovat toki mahtavia laitteita, mutta jotenkin niistä jää puuttumaan jotain, joka tekee huonostakin moottoripyöräilystä hieman keskinkertaista seksiä parempaa. Nakut eivät ole mukavia, eivätkä ehkä maailman nopeimpia. Mutta jotakin aitoa ja välitöntä niissä parhaimmillaan on.
Avauspostiin liittyen tietysti äänestäisin Ducatin puolesta, mutta SuperDukekin on hieno laite. Olen tosin kuullut kauhutarinoita reiluhkosta bensankulutuksesta varsinkin vähän kutiteltuna. Oma mörkö taas menee järjestäen alle 5l/100km. Asiallahan on väliä vain toimintasäteen kantilta. Z1000 ei oikein ehkä mahdu enää vertailuun, vaikken kokeillut olekaan. SuperDuke ja Streetfighter vaan ovat vähän omaa liigaansa verrattuna mihinkään japaniantekeleeseen. Moto Morini Corsaron saattaisin kyllä liittää kiinnostavien tekeleiden listaan. Ja jos tahtoo luotettavan ja järjettömän hyvin valmistetun laitteen, niin BMW:n R1200-variantit S ja R saattaisivat myös olla kiinnostavia; R1200S ainakin oli mielettömän hilpeä ajettava, joskin melko kyykky ja sillä ainakin kortti on herkässä. Ääni ei kyllä pärjää Ducatille eikä KTM:lle.
Kovaa on SuperDuken hehkutus kyllä täälä(kin). Eikä varmaan syyttä. Sulais nyt tiet senverran että pääsis koeajoille ja jostain pölähtäis ÄrräDuke myyntiin. Muuten alan kallistumaan Zetaan hintansa, ulkonäkönsä ja saatavuutensa puolesta ainakin.
JMH sanoi:Siel se odottaa Raisiossa, hiilarivantein
Too.. much.. carbon.. bling
