Kyykyllä reissaajat.

[obsesson]

Rykkönen on osottautunut varsin mukavaksi "matkapyöräksi" heti ekana kesänä kävin nordkapissa, neljä vuorokautta ja reilusti yli 3000km. pisin päivä tais olla noin 1400km, eihän kesällä siellä päin ees pimeetä tuu ni mukava oli posottaa.
norjan reissun matka varusteet näkyykin tuolla profiili kuvassa, tankki laukku ja pikku reppu selässä. laukkujen sisältönä ruokaa kuskille ja bensaa pärrälle. pohjois norjassa ei ollu huoltoasemia ihan joka nurkalla joten suosittelen varakanisterin mukaan ottoo ja hiukan etukäteen katella reittiä että löytyy se huoltamo ennen bensa valon syttymistä.

muutenkin tulee rantasalmi-helsinki väliä ajettua melko usein, noin 600km +sit kaverin kanssa perillä ajelut siihen päälle.

niin juu ja yks aika ehdoton varuste on korvatulpat, kyykyissä kun tahtoo tuuli tuivertaa kypärään jos et koko matkaa katteen takana kyykötä (ei kestä minun selkä ainakaan)

 

[jykki]

Kyllä kilokyykyllä ajaa ilman ongelmia yli tonnisia päivämatkoja reissussa. Kokemusta kikseristä, Rykkösestä ja useasta bleidistä. Parin viikon keski-euroopan alppireissuilla yksi laukku riittää matkustajan penkillä. En tykkää tankkilaukuista enkä repuista ne minusta häiritsevät ajoa, etenkin alpeilla.
Mukana ei ole telttaa eikä makuupusseja. Säästän hieman enemmän talvella, jotta voin nauttia hotelliöistä, jotka on paljon edullisempia siellä kuin kotosuomessa.

Jyrki

 

[Hqh]

Mitenkas tavaroiden varkaussuojaus, kun laukut harvemmin kyykyn kanssa ovat mitaan kovin kiinteaa tai lukittavaa mallia... Pidemmilla pysahdyksilla tietysti tavarat mukaan, mutta uskallatko jattaa laukkuja pyoraan taukojen ajaksi? Takapenkilla mustekaloilla tai verkolla oleva kassi irtoaa aika nopeasti. Onko kaytossasi jotain teknista ratkaisua varkauksien estamiseksi tai edes hidastamiseksi?

Tietty pakkaamisen voi hoitaa niin, etta pyoraan jaavissa laukuissa on se arvottomin tavara (jos esim. reppu kulkee mukana), mutta harmittaahan sekin jos puhtaat kalsarit viedaan...

 

[Alottelija Aatu]

Mitenkas tavaroiden varkaussuojaus, kun laukut harvemmin kyykyn kanssa ovat mitaan kovin kiinteaa tai lukittavaa mallia... Pidemmilla pysahdyksilla tietysti tavarat mukaan, mutta uskallatko jattaa laukkuja pyoraan taukojen ajaksi? Takapenkilla mustekaloilla tai verkolla oleva kassi irtoaa aika nopeasti. Onko kaytossasi jotain teknista ratkaisua varkauksien estamiseksi tai edes hidastamiseksi?

Tietty pakkaamisen voi hoitaa niin, etta pyoraan jaavissa laukuissa on se arvottomin tavara (jos esim. reppu kulkee mukana), mutta harmittaahan sekin jos puhtaat kalsarit viedaan...

Mulla on ollut yhdellä Italian reissulla ja yhdellä Norjan reissulla + määrällä n kotosuomen keikkoja pehmeä laukku takapenkillä. Ei ole kukaan ikinä koskenutkaan. Voi kyllä auttaa että laukussa lukee päällä isoilla kirjaimilla englanniksi että sisältää pelkästään rumia ja likaisia vaatteita  

(mikä kylläkin pitää paikkansa)

Tauoilla en jaksa koko laukkuun koskeakkaan, eli on pitkiäkin aikoja itsekseen ollut täysin rauhassa

 

[jykki]

Mitenkas tavaroiden varkaussuojaus, kun laukut harvemmin kyykyn kanssa ovat mitaan kovin kiinteaa tai lukittavaa mallia... Pidemmilla pysahdyksilla tietysti tavarat mukaan, mutta uskallatko jattaa laukkuja pyoraan taukojen ajaksi? Takapenkilla mustekaloilla tai verkolla oleva kassi irtoaa aika nopeasti. Onko kaytossasi jotain teknista ratkaisua varkauksien estamiseksi tai edes hidastamiseksi?

Tietty pakkaamisen voi hoitaa niin, etta pyoraan jaavissa laukuissa on se arvottomin tavara (jos esim. reppu kulkee mukana), mutta harmittaahan sekin jos puhtaat kalsarit viedaan...

Ei vielä ole kukaan käynyt laukuilla. Toi varkaussuoja on heikko lenkki. Tauoilla olemme aina jättäneet pyörät valvovan silman alle, joku porukasta aina näkee ne. Joskus nähtävyyksillä jätetty siihen ihan kylmästi, jollei löydy lukittavia lokeroita. Tuo ei ole ollut ongelma, kun ajamaan sinne mennään eikä shoppailemaan. Kaveripiirikään ei kysele tuliaisia, kun tietää, että kyytiin ei mahdu mitään ylimääräistä


Jyrki

Onko kukaan hankkinut noita metalliverkkoja, joita myydään esim. interreilaajille. Metalliverkko, joka venytetään rinkan ympäri ja riippulukolla lukitaan kiinni. Verkko on ilmeisesti ohutta vaijeria. Tällä estetään suuressa maailmassa varkaita viiltämästä rinkkaan reikää ja tyhjentämistä, kun reppu on selässä. Voisi toimia mp:n kanssa myös. Heittää verkko laukun päälle taukopaikoilla.

 

[Juha_H]

Itsellä ollut pitkään matkajakkarana TL1000S, sillä vetänyt pahimmillaan n.1100km siivuja. Nyttemmin remonttien jälkeen sen kytkin on turhan raskas käyttää, mikä on rajoittanut Tellun matkailukäyttöä. Käsi menee romuksi päivän jälkeen.
Mutta huomioita, miten kyykätä:
-ei reppua!
-tavarat pehmeisiin sivulaukkuihin ja/tai takaistuimen päälle viriteltävään laukkuun.
-tankkilaukkuun navit, kartat ja arvoesineet. Tätä kannetaan mukana.
-ajonopeuden pitäminen kurissa, itsellä pää kestää n.160km/h matkavauhtia paljon paremmin motarilla kuin 200km/h.
-kunnon tulpat korviin! Väsyttää vähemmän.
-tauotus n.1.5h välein.
-rennon ajoasennon hakeminen, itse menen sellaiseen kyssään, missä kyynärpäät lepäävät polvien päällä, selkä/vatsalihaksilla otetaan vähän painoa pois käsiltä.
-kahvoista kiinni pitäminen, tai mikä käden asento onkaan se rennoin? Kannattaa kokeilla eri asentoja ja vaihdella niitä ajon aikana. Sormien turtuessa ote pelkillä sormenpäillä auttaa tunnon palauttamisessa. Mutta ei pidä tehdä liian myöhään!!!
-matala kate päästää ilman virtaamaan ylävartaloa päin, mikä keventää kummasti n.120km/h kohdilla
-eikä kannata paahtaa silmittömästi nopeammin kuin yleinen liikennevirta, jatkuva tilanteen tarkkailu ja skarppaaminen väsyttää nopeasti

(tuon ajoasennon löytänee kun ajaa sen 1000km päivään, siinä 600-800km kohdilla alkaa hakemaan kuin luonnostaan jotain helpotusta

 

[Devils & Dust]

1000 km viikonloppuun muutaman kerran ajanut, (aloitin harrastuksen vasta tänä vuonna) Pe 500km ja su 500km reittiä hieman vaihdellen..

Pyöränä gsx-r 600 2007
Kuski 187/100 ok kunnossa paikat.

Matkatavarat rinkka/reppu yhdistelmä eli ei ihan täysverinen rinkka mutta 50-60l reppu jossa hyvät hihnat ja säädöt..

Hieman moottoritie vauhdissa 140-145 km/h ottaa rinkka tuulta ja häiritsee hieman mutta tottuu.. Mutkatiellä painoa ei huomaa jos ajaa aktiivisesti. Painoa repussa n.15-20kg. Alussa kävi hieman hartioihin kunnes sain säädettyä painon selälle.. Reppu vetää hieman taakseppäin joten käsille tulee hieman vähemmän rasitusta. Tärkeää pakata pehmeät kamat selän puolelle..

Helteellä voi olla huono ratkaisu, ajattelin takapenkin purkaa osittain ja pultata boxin kiinni siihen..

Mitä mutkaisempi tie (vauhtia saa pitää n.100 km/h) niin sen parempi tietenkin..

En lähtisi eurooppaan ajelemaan tosin repun kanssa mielellään..

 

[Sampe]

Itsellä ollut pitkään matkajakkarana TL1000S, sillä vetänyt pahimmillaan n.1100km siivuja. Nyttemmin remonttien jälkeen sen kytkin on turhan raskas käyttää, mikä on rajoittanut Tellun matkailukäyttöä. Käsi menee romuksi päivän jälkeen.
Mutta huomioita, miten kyykätä:
-ei reppua!
-tavarat pehmeisiin sivulaukkuihin ja/tai takaistuimen päälle viriteltävään laukkuun.
-tankkilaukkuun navit, kartat ja arvoesineet. Tätä kannetaan mukana.
-ajonopeuden pitäminen kurissa, itsellä pää kestää n.160km/h matkavauhtia paljon paremmin motarilla kuin 200km/h.
-kunnon tulpat korviin! Väsyttää vähemmän.
-tauotus n.1.5h välein.
-rennon ajoasennon hakeminen, itse menen sellaiseen kyssään, missä kyynärpäät lepäävät polvien päällä, selkä/vatsalihaksilla otetaan vähän painoa pois käsiltä.
-kahvoista kiinni pitäminen, tai mikä käden asento onkaan se rennoin? Kannattaa kokeilla eri asentoja ja vaihdella niitä ajon aikana. Sormien turtuessa ote pelkillä sormenpäillä auttaa tunnon palauttamisessa. Mutta ei pidä tehdä liian myöhään!!!
-matala kate päästää ilman virtaamaan ylävartaloa päin, mikä keventää kummasti n.120km/h kohdilla
-eikä kannata paahtaa silmittömästi nopeammin kuin yleinen liikennevirta, jatkuva tilanteen tarkkailu ja skarppaaminen väsyttää nopeasti

(tuon ajoasennon löytänee kun ajaa sen 1000km päivään, siinä 600-800km kohdilla alkaa hakemaan kuin luonnostaan jotain helpotusta

Onko TL1000S kyykky? Olen varmaan käsittänyt silti ihan väärin...

 

[Mehtävaris]

Tässä ketjussa varmaan tullutkin jo mut..
Millä vähennätte käsille tulevaa kuormaa ja ettei hartioita jännitä?
Nämä on omat onkelmani ajossa. Kostautuu kun ranteet ja niskahartiaseutu jumittaneet, ja vaatii säännöllistä treeniä (joka kostautunut nyt, kun ei treenannut hetkeen)

 

[jukkamv]

Tässä ketjussa varmaan tullutkin jo mut..
Millä vähennätte käsille tulevaa kuormaa ja ettei hartioita jännitä?
Nämä on omat onkelmani ajossa. Kostautuu kun ranteet ja niskahartiaseutu jumittaneet, ja vaatii säännöllistä treeniä (joka kostautunut nyt, kun ei treenannut hetkeen)

Ajamalla lujempaa, että ilmavirtaus kannattelee yläkroppaa. Itse tulin juuri muutama päivä sitten vajaan 2000km Suomi reissulta ja ajattelin näin reissun jälkeen, että pitää varmaan tuohon busaan kokeilla laatikosta löytyvää Throttle Rockeria Throttle Rocker . Voi johtua myös melko kuluneesta etusesta, että kaasukäsi alkoi pidemmillä matkoilla "kihelmöidä". Itse pidän hyvinä miellyttävinä päivämatkoina noin 400km-500km. Tuon ylimenevät ovat jo melkoista puurtamista ja alkaa ainakin mun ahterissa ja polvissa tuntua. On joskus tullut matkattua 1300km päivä etappeja ja niistä palautumisessa meni melkein se seuraava päivä

(en pitänyt).

 

[Juha_H]

Käsien ja hartioiden rasitusta vähentää ainakin se, että käyttää keskivartalon lihaksia kannattamaan yläkroppaa silloin tällöin. Samaten hartioita voi liikutella/pyöritellä ajon aikana, niin eivät lukkiudu niin pahasti. Myös kaulaliinan/huivin/kaulurin käyttö auttaa niskan suojelemisessa viimalta.

Tellu oli ainakin -97 supersport, ei yhtä kireä asennoltaan kuin vastaava GSX-R, toki. Itse luokittelen sen kyykyksi ajoasennoltaan, ainakin tällä 188cm varrella varustettuna saa jalat laittaa koukkuun ajaessa. Makuasioita, joillekin Ducatin 749 korotetuilla jalkatapeillakin on vielä löysä...

 

[zapster]

Heitin juuroopan reissun -95 1100 GSXR:llä ja pisin päivämatka oli 1600km. Hyvin tuntuu sopivan toi pyörä matkailuun, ainakin meikäläisen alla. Kaasukahva lärpäke on kyllä ehdoton pitemmillä reissuilla, muuten hajoo ranne. Tankkilaukku ja takapenkinpäälle tuleva laukku on toiminu hienosti, reppu rasittaa pitemmän päälle.

 

[OOWEE]

Kunnollinen nahkapuku antaa hyvin tukea selälle.
Irtotakissa ja -housuissa ajaessa kädet tuntuu rasittuvan paljon enemmän, varsinkin hitaasti ajettaessa.
RSV:ssä huomasin että jalkatappien siirto hieman taaemmaksi auttoi myös asiaa.
Btw, itellä on mittojen mukaan tehty umpinahkainen (=ei stretch-paneeleja) ajopuku ja se kestää kyllä hyvin vetää kohtalaisen sadekuuron läpi. Kuumalla kelillä se kyllä on hiostava.

 

[motomata]

omalla kyykkärillä päivä-etappi noin 300-350km päivässä reppu selässä ajaen en itse lähtisi ajamaan 500-600km etappeja

 

[rantaile]

Viime vuonna huomasin, että kannattaa kiinnittää myös huomiota minkälaisilla alushousuilla ajelee. Saumojen pitää olla sellaisessa paikassa, ettei pääse painamaan.

 

[jyk4]

Paljon kiinni asenteesta.. ja kropasta mistä se tykkää.
Välillä ajoasentoa vaihtelemalla saa helpotusta, nojaa tankkilaukkuun tai/tai kyynärpäillä polviin ja välillä ajaa kädet suorana.
Kaasukahvan lerpake on myös ehdoton kun siihen kerran totuttelee, ranne pysyy rennompana.
Raskasta reppua en pidempää matkaa selässäni kantaisi, ennemi köyttää tavarat takapenkille.
Ja sitten matkamusiikkia niin pitkätkin matkat menee rattoisasti verrattuna siihen että pelkkää suhinaa kuuntelisi

 

[GreyMyHound]

Eilen tuli ajettua reilu 300km ja ainut mikä hieman rasittui, oli kaasuranne. Jotenkin tulee puristettua kahvaa liikaa. Mullakin tuo kaasuapuri on, mutta jäi matkasta. Kieltämättä eehdoton vempele. Ekoilla ajoilla meinasi hartioita painaa, mutta nyt ei ollut sitä ongelmaa. Pisin yhtäjaksoinen pätkä oli 200km.

Viikon päästä olisi tarkoitus käydä yksi työreissu, jossa ajoa tulee 500km/siivu. Tuo oli hyvää harjottelua niin tietää miten kannattaa varustautua.

 

[Sepi]

Minkälainen ajoasento teillä on pitkää matkaa ajaessa kyykyllä?  istutteko "normaalisti" kädet ja vartalo aika suorana vai makoiletteko tankin päällä pleksin takana tuulelta suojassa?

Makuuasennossa  

Mitenkähän sais pitemmällä matkalla gixussa jalat jotenki rennommaksi? Välistä tuntuu polvitaipeet menevän jumiin ja/tai alkaa pakottamaan.

Ideoita? Pituutta ei itellä kuitenkaan ole ku se 172cm joten en minä nyt ihan hirveässä linkussa siinä istu.. käsittääkseni.

Mulla oli Hondassa pidennetyt lankarullat takahaarukassa ja tylsillä pitkillä siirtymillä voi heittäytyä tankin päälle makuulleen ja siirtää jalat  lankarullille jotka toimii tappeina.

Välillä tulee nostettua jalat takatapeille ja ikäänkuin maattua tankkilaukkua vasten, asentoa vaihdan muutenkin aika usein.
Varsinkin noilla extrapitkillä päivämatkoilla käytän vielä kaasun jumittavaa kuminauhaa että saa kaasukättä lepuutettua välillä.

 

[mvolo]

F4 MV agustalla ajettu kotimaan kamaralla 2500km vajaassa viikossa ei tehnyt tiukkaakaan vaikka ajoasento on varmasti äärimmäisimmästä päästä... varusteina pieni tankkilaukku ja pieni reppu...

tonnisella k4 giksulla euroopan turnee 4000km meni vielä helpommin selkeästi reippaamman matkavauhdin vuoksi...

että ei kun kyykyllä reissaamaan

 

[Gunther_]

Olen päristellyt reissuja matkapyörällä (VFR) ja fighterilla (Hornet), mutta kyllä kyykyllä on minulle kaikkein luontevinta (+hauskinta) ajaa pitempää matkaa. Sitä kun on tällainen 177cm jättiläinen, niin tonnikyykky on just sopivan kokoinen.

Sitä paitsi mulla ainakin persus tuppaa puutumaan pystyssä ajettavissa pyörissä, varsinkin jos ajaa lämpimässä pitkää päivää