-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kyykyllä reissaajat.
- Keskustelun aloittaja Sami77
- Aloituspäivä
Ja jos prosata ottaa 'kiinni' kyykyssä, niin suosittelen pistätymistä Tohtori U. Rologin luona! Ja välineetkin kannattaa sujauttaa pidempien matkojen ajaksi villasukkaan. Ei kylmyys ja veto pääse kiusaamaanOnneks naisilla ei oo eturauhasta.
...hmmm...onko GSX1300R Hayabusa kyykky? Jos on, niin 1300km päivässä ei tunnu mishän...ja joku tuola edellisellä sivulla sano, että liki 1000km päivämatkat ei ole muuta kuin siirtymistä paikasta toishen...no mie sanon sitä moottoripyörämatkailuksi
Aja millä ajat, asenne nautinnollishen liikkumishen kuitenki tärkeintä.
Ja toiselle 300km päivässä on pitkä matka, ittellä taas tuohon km-määrhän rajottuu yhellä istumisella ajelut kun ei perskeles tankissa riitä bensa pitemmälle, muuten kyllä menis ja nautinnollisesti.
Aja millä ajat, asenne nautinnollishen liikkumishen kuitenki tärkeintä.
Ja toiselle 300km päivässä on pitkä matka, ittellä taas tuohon km-määrhän rajottuu yhellä istumisella ajelut kun ei perskeles tankissa riitä bensa pitemmälle, muuten kyllä menis ja nautinnollisesti.
Oma XX on mielestäni kyllä matkasportti eikä varsinainen kyykkypyörä, samaan kastiin laskisin hayabusan. Paljon mukavampi ajaa pitää matkaa kuin "kyykyllä"...hmmm...onko GSX1300R Hayabusa kyykky? Jos on, niin 1300km päivässä ei tunnu mishän...ja joku tuola edellisellä sivulla sano, että liki 1000km päivämatkat ei ole muuta kuin siirtymistä paikasta toishen...no mie sanon sitä moottoripyörämatkailuksi
Aja millä ajat, asenne nautinnollishen liikkumishen kuitenki tärkeintä.
Ja toiselle 300km päivässä on pitkä matka, ittellä taas tuohon km-määrhän rajottuu yhellä istumisella ajelut kun ei perskeles tankissa riitä bensa pitemmälle, muuten kyllä menis ja nautinnollisesti.
Viimekesänä tuli tehtyä euroopanreissu, omalla seiskapätkä suzukilla vm06.
Kyllähän sitä tuli ennen reissua mitetittyä moneen kertaan, että kuinkahan ne tavarat kuljettas.
Ensin meinasin reppuselässä tyylillä, mutta sitten kyselin kokemuksia kyseisestä setistä, jonka jälkeen totesein idean huonoksi.
Sitten hoksasin, että pakkaan reppuun vain välttämättömät kamppeet, esim vanhoja paitoja, sukkia yms, ja heitin matkalla sitä mukaa pois kun vaihdoin vaatteita ja sukat yleensä pyykkäsin aina kun oli mahdollista.
Repun laitoin liinoilla takasatulaan kiinni ja kiinnityksen viimeistelin mustekaloilla ja kiinni pysyi, ennemmin kaatui pyörä kuin reppu irtosi satulasta.
Päivämatkat oli luokkaa 300-600km, ihan riippui fiiliksestä ja kelistä.
Että kyllä se kyykylläkin matka taittuu, siinä missä matkapyörälläkin.
Kyllähän sitä tuli ennen reissua mitetittyä moneen kertaan, että kuinkahan ne tavarat kuljettas.
Ensin meinasin reppuselässä tyylillä, mutta sitten kyselin kokemuksia kyseisestä setistä, jonka jälkeen totesein idean huonoksi.
Sitten hoksasin, että pakkaan reppuun vain välttämättömät kamppeet, esim vanhoja paitoja, sukkia yms, ja heitin matkalla sitä mukaa pois kun vaihdoin vaatteita ja sukat yleensä pyykkäsin aina kun oli mahdollista.
Repun laitoin liinoilla takasatulaan kiinni ja kiinnityksen viimeistelin mustekaloilla ja kiinni pysyi, ennemmin kaatui pyörä kuin reppu irtosi satulasta.
Päivämatkat oli luokkaa 300-600km, ihan riippui fiiliksestä ja kelistä.
Että kyllä se kyykylläkin matka taittuu, siinä missä matkapyörälläkin.
Eihän sitä tarvii kun lähteä hesasta mopoparkkiin ajeleen ympyrää niin siirtymiin menee jo se 700km.
Viime kesänä onnistuin yhdistämään mopoparkin käynnille vielä yhden asiakaskäynnin jolloin kilsoja tuli 950.
Tuskin olisin tuota matkaa pystynyt yhdellä istumalla ajamaan mutta näin 16 ajalle sopivasti pilkottuna meni ihan hyvin.
Viime kesänä onnistuin yhdistämään mopoparkin käynnille vielä yhden asiakaskäynnin jolloin kilsoja tuli 950.
Tuskin olisin tuota matkaa pystynyt yhdellä istumalla ajamaan mutta näin 16 ajalle sopivasti pilkottuna meni ihan hyvin.
600 CBRllä tuli Norja+Ruotsi kierrettyä, joku 3600km lenkki. Telttailukamat yms. mukana.., Pisin päivämatka yli 1000km, sen jälkeen kyllä tiesi ajaneesa.
Viime kesänä 9r:llä tuli käytyä Italiassa asti n.5600km. Mukana parit kalsarit, sukat ja paidat+ teltta, makuupussi yms. Kahden viikon reissu jossa puolt öistä nukuttiin teltassa.
Täksi kesäksi nyt tulee jo sentään lukollinen takalaukku mopoon niin ei tarvii niitä arvokkaimpia kamoja kantaa mukana/pelätä niiden edestä.
Pakko kyllä myöntää että 600km päiväsiivun jälkeen katseleen niitä matkapyöriä kuolavaluen ja perse ja kaikki paikat kipeinä
Viime kesänä 9r:llä tuli käytyä Italiassa asti n.5600km. Mukana parit kalsarit, sukat ja paidat+ teltta, makuupussi yms. Kahden viikon reissu jossa puolt öistä nukuttiin teltassa.
Täksi kesäksi nyt tulee jo sentään lukollinen takalaukku mopoon niin ei tarvii niitä arvokkaimpia kamoja kantaa mukana/pelätä niiden edestä.
Pakko kyllä myöntää että 600km päiväsiivun jälkeen katseleen niitä matkapyöriä kuolavaluen ja perse ja kaikki paikat kipeinä
Makuuasennossa
Mitenkähän sais pitemmällä matkalla gixussa jalat jotenki rennommaksi? Välistä tuntuu polvitaipeet menevän jumiin ja/tai alkaa pakottamaan.Makuuasennossa
Ideoita? Pituutta ei itellä kuitenkaan ole ku se 172cm joten en minä nyt ihan hirveässä linkussa siinä istu.. käsittääkseni.
Mulla oli Hondassa pidennetyt lankarullat takahaarukassa ja tylsillä pitkillä siirtymillä voi heittäytyä tankin päälle makuulleen ja siirtää jalat lankarullille jotka toimii tappeina.Mitenkähän sais pitemmällä matkalla gixussa jalat jotenki rennommaksi? Välistä tuntuu polvitaipeet menevän jumiin ja/tai alkaa pakottamaan.Makuuasennossa
Ideoita? Pituutta ei itellä kuitenkaan ole ku se 172cm joten en minä nyt ihan hirveässä linkussa siinä istu.. käsittääkseni.
Itsellä on melkein aina ollut jonkin sortin kyykkypyörä ja matkailu niillä on sujunut ihan hyvin.
Jollain 2 viikon "pika"reissulla on riittänyt takasatulan päälle asennettu Oxfordin pehmeä laukku, naruvarmistus mustekalojen lisäksi.
Pidemmille reissuille mukana on ollut tankkilaukku, muuten hyvä mutta urku auki ajo ei onnistu, pää lähtee irti!
Paino normaali ajoasennossa on enemmän reisilihaksilla, itse asiassa mulla selkä ja perse väsyy enemmän Pegasolla ajaessa.
Jalkoja joskus oion ja roikuttelen kun on sellanen paikka että ei häiritse pyörän hallintaa.
Sellaisella 200km tankkausvälillä voi hyvvin vetää 1000km päivän eikä tarvi ajaa mitenkään erityisen kovaa edes.
Osa pyöristä, esim 04- RSV, on malliltaan sellainen että meikäläisen ruumiinmuodolla ei pyörän päällä pysty paljoa muuttamaan ajoasentoa.
RSV4 on taas "tilavampi", johtuu pitkälti tankin muotoilusta.
Vielä pari vinkkiä:
- Kasataan keittiön pöydälle vain ne ehdottoman välttämättömät tavarat joita reissussa tarvitaan. Niistä sitten otetaan puolet mukaan.
- Yllättävää sinänsä, mutta Eurooppa on täynnänsä fasiliteetteja jotka rahaa vastaan luovuttavat sinulle mm.kalsareita, sukkia ym joten ihan kaikkea ei tarvi ottaa Suomesta mukaan.
Jollain 2 viikon "pika"reissulla on riittänyt takasatulan päälle asennettu Oxfordin pehmeä laukku, naruvarmistus mustekalojen lisäksi.
Pidemmille reissuille mukana on ollut tankkilaukku, muuten hyvä mutta urku auki ajo ei onnistu, pää lähtee irti!
Paino normaali ajoasennossa on enemmän reisilihaksilla, itse asiassa mulla selkä ja perse väsyy enemmän Pegasolla ajaessa.
Jalkoja joskus oion ja roikuttelen kun on sellanen paikka että ei häiritse pyörän hallintaa.
Sellaisella 200km tankkausvälillä voi hyvvin vetää 1000km päivän eikä tarvi ajaa mitenkään erityisen kovaa edes.
Osa pyöristä, esim 04- RSV, on malliltaan sellainen että meikäläisen ruumiinmuodolla ei pyörän päällä pysty paljoa muuttamaan ajoasentoa.
RSV4 on taas "tilavampi", johtuu pitkälti tankin muotoilusta.
Vielä pari vinkkiä:
- Kasataan keittiön pöydälle vain ne ehdottoman välttämättömät tavarat joita reissussa tarvitaan. Niistä sitten otetaan puolet mukaan.
- Yllättävää sinänsä, mutta Eurooppa on täynnänsä fasiliteetteja jotka rahaa vastaan luovuttavat sinulle mm.kalsareita, sukkia ym joten ihan kaikkea ei tarvi ottaa Suomesta mukaan.
Mää oon kans kyykkymatkailija - juurikin vl meni Hämeenlinnassa kyläilleessä.
Ajoasennon sopivuus riippuu kuskin ja pyörän yhteensopivuudesta enemmän kuin kummastakaan erikseen.
Suurin ongelma on tavaroiden pakkaaminen ja kiinnittäminen järkevästi.
Tauottamalla ajoa sopivasti, vaikka 150-200 km välein, tai miten tuntuu, saa rasitusta kevennettyä huomattavasti ja tulee juotua tarpeeksi. -> tauot ja juominen vaikuttaa vireystilaan liikenteessä, varsinkin kuumalla. Jos väkisin vetää joka vedolla tankin kuivaksi asti, alkaa paikat puutua huomattavsti herkemmin.
Mulla yleensä varustus menee pieneen tankkilaukkuun ja takapenkille louisin käytännössä vedenpitävään läppäkassiin johon lisätty vaneripohja ettei roiku katteissa edes puolityhjänä. Sille viritelty erityiset kiinnityshihnat. Noissa on aina kiinni repun sivutasku jossa sadeasu ja hanskat- aina päällimmäisenä yhden vetskarin takana.
Takakassille hommasin sivukateen ruuvin (penkin etureunana kohalla) paikalle tulevat Kiinnitysnupit ja tein takapenkin alle runkoon kiinnittyvät hihnalenkit jotka voi kääntää penkin takapään välistä esiin tarvittaessa. Nupin päässä on hihnassa lenkki ja toisesa kevyt karbiinihaka- on varsin nopea kiinnittää ja irrottaa ja on tukeva kun on rungossa kiinni.
tarvittessa on sit tietty pehmeet sivulaukut - itseasiassa sivulevyt joihin tulee vedenpitävät "melontapussit" kiinni.
Sit muutama mitä kannattaa huomioida:
- Kato sopiva kassi(t) ajoissa, vaikka talvella- mielellään vedenpitävät jo itessään.
- tee/hommaa sisäpusseja. kätevämpää kun voi nostella tavarat nyytteinä esille. Tuon tapaisia: LOUIS sisäpussi
- kato jo kotona miten sen saa kiinni tukevasti ja mihin. Helpompi korjata/vaihtaa/tehä uudet kiiinnikkeet kotona kuin tien päällä. Ehtii myös miettiä mitäkohtia esim maalista joutuu suojaamaan. Jos oot pitkään reissuun lähössä niin uudet viritelmät kannattaa käydä koeajamassa hyvissä ajoin.
- kuten edellä: levitä kaikki tarpeellinen pöydälle tai sohvalle tms. ja karsi turhat vielä kerran pois. Mitä enemmän ajat sitä vähemmän tarttet muuta vaatetta ja sälää.
- älä pakkaa ihan täyteen: reissussa pakkaaminen on usein huolettomampaa ja voi tulla ostettua jotain tuliaisia tms. Jos tila kuitenkin loppuu, niin posti tuo ylimääräiset takasin kotiin varsin kohtuu hinnalla.
Ajoasennon sopivuus riippuu kuskin ja pyörän yhteensopivuudesta enemmän kuin kummastakaan erikseen.
Suurin ongelma on tavaroiden pakkaaminen ja kiinnittäminen järkevästi.
Tauottamalla ajoa sopivasti, vaikka 150-200 km välein, tai miten tuntuu, saa rasitusta kevennettyä huomattavasti ja tulee juotua tarpeeksi. -> tauot ja juominen vaikuttaa vireystilaan liikenteessä, varsinkin kuumalla. Jos väkisin vetää joka vedolla tankin kuivaksi asti, alkaa paikat puutua huomattavsti herkemmin.
Mulla yleensä varustus menee pieneen tankkilaukkuun ja takapenkille louisin käytännössä vedenpitävään läppäkassiin johon lisätty vaneripohja ettei roiku katteissa edes puolityhjänä. Sille viritelty erityiset kiinnityshihnat. Noissa on aina kiinni repun sivutasku jossa sadeasu ja hanskat- aina päällimmäisenä yhden vetskarin takana.
Takakassille hommasin sivukateen ruuvin (penkin etureunana kohalla) paikalle tulevat Kiinnitysnupit ja tein takapenkin alle runkoon kiinnittyvät hihnalenkit jotka voi kääntää penkin takapään välistä esiin tarvittaessa. Nupin päässä on hihnassa lenkki ja toisesa kevyt karbiinihaka- on varsin nopea kiinnittää ja irrottaa ja on tukeva kun on rungossa kiinni.
tarvittessa on sit tietty pehmeet sivulaukut - itseasiassa sivulevyt joihin tulee vedenpitävät "melontapussit" kiinni.
Sit muutama mitä kannattaa huomioida:
- Kato sopiva kassi(t) ajoissa, vaikka talvella- mielellään vedenpitävät jo itessään.
- tee/hommaa sisäpusseja. kätevämpää kun voi nostella tavarat nyytteinä esille. Tuon tapaisia: LOUIS sisäpussi
- kato jo kotona miten sen saa kiinni tukevasti ja mihin. Helpompi korjata/vaihtaa/tehä uudet kiiinnikkeet kotona kuin tien päällä. Ehtii myös miettiä mitäkohtia esim maalista joutuu suojaamaan. Jos oot pitkään reissuun lähössä niin uudet viritelmät kannattaa käydä koeajamassa hyvissä ajoin.
- kuten edellä: levitä kaikki tarpeellinen pöydälle tai sohvalle tms. ja karsi turhat vielä kerran pois. Mitä enemmän ajat sitä vähemmän tarttet muuta vaatetta ja sälää.
- älä pakkaa ihan täyteen: reissussa pakkaaminen on usein huolettomampaa ja voi tulla ostettua jotain tuliaisia tms. Jos tila kuitenkin loppuu, niin posti tuo ylimääräiset takasin kotiin varsin kohtuu hinnalla.
Tunnin välein jaloittelutauko, niin +1400km siirtymät kilokyykyllä onnistuu "helposti".
Itselläni ainakin hajoaa paikat parin tankillisen jälkeen jos aina painaa tankin tyhjäksi ennen kun tauon pitää. Itselläni pituutta n. 193 ja painoa pienen kivitalon verran, joten pyörää ei aivan mun mitoille ole suunniteltu.
Itselläni ainakin hajoaa paikat parin tankillisen jälkeen jos aina painaa tankin tyhjäksi ennen kun tauon pitää. Itselläni pituutta n. 193 ja painoa pienen kivitalon verran, joten pyörää ei aivan mun mitoille ole suunniteltu.
Juurikin - mitä pitempi matka, sitä tiheämmin taukoja.
Lyhyt jalottelu ja hörppy nestettä ja tankille sit vähän pitempi tauko.
Pahin virhe on väsyessä koettaa venyttää sivuja- se kostautuu.
alle n 5-600km matkoilla kestää vielä toi 150-200 (n1.5-2) mut sit onkin jo ihan "tankin ja kahvin paikka".
iestö vaikuttaa tuohon tietty kans.
Meilllä normaali kokoisilla käy samoin, pari tankkillista kestää just ja just vetää jos pakko on mut kolmas ei enää menis kunnialla.
Toissa kesänä K7 tonnisella SS1000 tuli vedettyä reiluun 22 tuntiin. Taukoilua tankkausväleillä, ts. n. 200km välein. Vähän alaselkä huusi hoosiannaa loppumatkasta, mutta kyllä tuo tehtävissä on. Jos mukavaa päivämatkaa hakee, niin kyllä se sinne 500-600km paikkeille jää. Jos ei aikarajoituksia ole, niin mielelläänhän sitä taukoilee enemmänkin.