Kyykyllä reissaajat.

[wizard11]

Kyllä semmoinen 10-12h päivässä menee 955Daytonalla mutta sehän onkin matkapyörä

Kaveri roikkui SpeedTriplellä mukana ja sekin pääsi vielä kotiin...
Molemmilla oli putki, reppu ja tankkilaukku eipä niihin mitään kauheita mahdu mutta ihan riittävästi ja visa kannattaa laittaa mukaan

 

[jannu]

Kolme pidempää reissua tulla heitettyä kahdella eri Bleidillä (929 ja 1000RR) ja ilman suurempia ongelmia. Norkappin reissulla pisimmät rupeamat olivat luokkaa 700-800 km ja kyseessä siis Lapin teitä. Mukana kaikki mitä voi elämiseen tarvita (teltta, makuupussit,trangia, kaljat yms.). Kuvasta näkee, että kyllä sitä kamaa saa tuohonkin mahtumaan. No, nykyisin ei tuota takalaukkua enää saa kiinni, joten jää kaljat vähemmälle...

Ranteetkaan eivät väsy, kun pitää matkavauhdin tarpeeksi kovana  

ja nojaa viimaa vasten. Ehkä tosikyykyissä tuo p***e väsyy baanalla ajossa eniten, koska taitaa nuo jakkarat olla tehty vähän eläväisempään ajoon (ja siis kovat).

 

[Athene]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

Mites Athenella ranteet (olettaen että naisena olet hieman lyhyempi kuin meikäläinen (muiden yli näkevä 175cm)) Ainakin alkukaudesta tuppaa olemaan kovasti puuduksissa ranteet. K3 kyykky on varmasti kuitenkin samaa etunojaluokkaa kuin daytona???

Ei ranteet rasitu, jos matkavauhtina pystyy pitämään pääasiassa 80 km/h tai enemmän. Siinä vauhdissa ilmavirta jotenkin kannattelee ylävartaloa, niin ei käy ranteisiin. Polvet mielestäni kärsi enemmän, kun kikserissä on kuitenkin melko tiukka polvikulma. Oli aina mahtavaa oikoa tauolla jalkoja, kun tuntui jo pitemmällä matkalla, ettei veri kierrä, kun kyykyssä istuu koko ajan

. Mutta jos matkavauhti on 60 km/h tai vieläkin hitaampi niin tokikah siinä ranteetkin alkavat huutaa armoa aika pian. Sitten pitää vaan pitää sopivia taukoja ja lepuuttaa käsiä muutenkin ajon aikana. Sanotaan, että käsien kannalta v*maisempaa paljon oli joskus ajaa semmoisella pyörällä (vfr), joka täristi kahvoihin. Se tärinä vei tunnon käsistä ja se vasta oli kamalaa. Matkapyörä muka vielä

!

 

[vma]

CBR929RR ja CBR1000RR:llä on Eurooppaa tahkottu huolella useana vuotena. Mukana reppu selässä, eikä muita nyssäköitä. Reppu oli kyllä todella iso. Päivämatkana 500-600km menee vielä melko hyvin ja kevyesti. Itsellä pisin siivu on ollut 1300km. Tuo matka oli päivämatkaksi liikaa (ainakin minulle). Viimeiset sadat kilometrit olivat jo hieman tuskaisia. Kuskin pituudella on vaikutusta tuohon uupumiseen. Itsellä pituutta 189cm (piitkät takajalat).

 

[juaalton]

Triumph 675:lla meni kevyesti yli 500km päivä, sopiva määrä muttei missään nimessä liikaakaan. Tavaraa oli (tankkilaukku+pehmeät sivulakut ja reppu takapenkille hirtettynä) aika reippaasti mukaan. Lähtisin ihan milloin vain kyykyllä uudestaakin reissuun, ainut kyykyssä rasittava on ainainen tavaroiden purku ja takasin köyttäminen...siksi ensi kesänä lähdetäänkin triumph 1050 sprintillä ja kovilla sivulaukuilla.

 

[Karza]

Euroopan mantereella matkustaminen pärrällä on niin muuta toista kuin täällä Synkkälässä jurnuttaminen että jos et ole käynyt muualla, on vaikea ymmärtää kuinka paljon se eroaa täällä kotomaassa ajamisesta.

 

[mururoa]

150-kuutioisella 2-tahti Ninjalla (täysteho toki)

10 päivää ja hienoisesti vajaat 3000km, Jaavalta Balille ja takas, pisin päivämatka heti lähtiessä Malang --> Denpasar n. 700km, 12h ja pysähdelty ei muutaku tankkaamaan + pakollinen paussi lauttamatkan ajan.

Niin, 2 päällä tietenkin.

Yst. terv. nimim. "Matkapyöräily eio välineurheilua"

 

[vetomies]

955 Daytonalla tuntuu ajonopeudesta riippuen 500-1000 km olevan sopiva päivämatka jos useampia päiviä reissaa. yli tuhannen menee jo kiusaamisen puolelle mutta toisaalta 500 km ei tunnu missään. Kaikkein rennoin matkavauhti ajovastuksen kannalta on ehkä 130-160 km/h. Alle satasen köröttely ei anna juurikaan tukea ja toisaalta yli kahdensadan alkaa pidemmän päälle tuulen jytinä häiritä ja muutenkin joutuu olemaan hereillä.

 

[Il_duce]

Riippuu ihan reitin mielekkyydestä, mut kyl kyykkärilläkin siirtyy vuorokaudessa nelinumeroisia matkoja. Viikkotolkulla ei tosin samaa tahtia jaksa, mut viisi pvää ja 6000 km on suht vaivatonta nuoren miehen fysiikalle.

 

[Guest]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

itsellä K4 mopotin... sanovat että on parempi matkanteossa ku uudemmat! tiedä sitte... kesällä kuitenkin kyseisellä härvelillä norjaan pitäis lähteä!

Mulla ja K4n, pari kesää sitten ajoin 2 päällä + tavarat Lappiin.
Hyvin meni kun piti tarpeeksi vauhtia, tosin parikertaa pyörä keuli aika pahasti hypyissä.

 

[Athene]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

itsellä K4 mopotin... sanovat että on parempi matkanteossa ku uudemmat! tiedä sitte... kesällä kuitenkin kyseisellä härvelillä norjaan pitäis lähteä!

Mulla ja K4n, pari kesää sitten ajoin 2 päällä + tavarat Lappiin.
Hyvin meni kun piti tarpeeksi vauhtia, tosin parikertaa pyörä keuli aika pahasti hypyissä.

K3lla tuli käytyä Norjassa ja Nordkappissa ja muutenkin reissailtua. Kyllä siinä ainakin nykyisiä kyykkyjä parempi (pehmeämpi) satula on

.

 

[Tylyttäjä]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

itsellä K4 mopotin... sanovat että on parempi matkanteossa ku uudemmat! tiedä sitte... kesällä kuitenkin kyseisellä härvelillä norjaan pitäis lähteä!

Mulla ja K4n, pari kesää sitten ajoin 2 päällä + tavarat Lappiin.
Hyvin meni kun piti tarpeeksi vauhtia, tosin parikertaa pyörä keuli aika pahasti hypyissä.

K3lla tuli käytyä Norjassa ja Nordkappissa ja muutenkin reissailtua. Kyllä siinä ainakin nykyisiä kyykkyjä parempi (pehmeämpi) satula on

.

Kokemuksesta voin sanoa, että K5/K6 on vielä parempi reissupyörä kuin K1-K4. Ajoasento on vielä helpompi, koska penkki on alempana ja stonga lähempänä. Ja penkki on kohtuu pehmeä siinäkin  

 

[Teemu Tanila]

Riippuu ihan reitin mielekkyydestä, mut kyl kyykkärilläkin siirtyy vuorokaudessa nelinumeroisia matkoja. Viikkotolkulla ei tosin samaa tahtia jaksa, mut viisi pvää ja 6000 km on suht vaivatonta nuoren miehen fysiikalle.

Niin että about 1200km joka päivä viiden päivän ajan? Ja kohtuu vaivatonta... aika kova luu olet kyllä, itselleni riitti kun tuon määrän ajoi kerran yhtenä päivänä vaikka kohtuullisessa kunnossa olenkin.

Jos sama suoritus olisi pitänyt toistaa viitenä päivänä peräkkäin niin siitä olis ollut kyllä vaivattomuus kaukana. Voi olla hieman eri asia jos baanalla pääsee ajamaan kunnon vauhteja mutta ainakaan Suomen nopeuksilla tuo reilu tonni päivässä ei ole mitään erikoisen vaivatonta.

-Teemu

 

[Tylyttäjä]

Riippuu ihan reitin mielekkyydestä, mut kyl kyykkärilläkin siirtyy vuorokaudessa nelinumeroisia matkoja. Viikkotolkulla ei tosin samaa tahtia jaksa, mut viisi pvää ja 6000 km on suht vaivatonta nuoren miehen fysiikalle.

Niin että about 1200km joka päivä viiden päivän ajan? Ja kohtuu vaivatonta... aika kova luu olet kyllä, itselleni riitti kun tuon määrän ajoi kerran yhtenä päivänä vaikka kohtuullisessa kunnossa olenkin.

Jos sama suoritus olisi pitänyt toistaa viitenä päivänä peräkkäin niin siitä olis ollut kyllä vaivattomuus kaukana. Voi olla hieman eri asia jos baanalla pääsee ajamaan kunnon vauhteja mutta ainakaan Suomen nopeuksilla tuo reilu tonni päivässä ei ole mitään erikoisen vaivatonta.

-Teemu

Tuohon en kyllä itsekään lähtisi

Millä tahansa pyörällä se tarkoittaa aamusta iltaan pyörän päällä, ja melko kovalla keskinopeudella..

Silloin tällöin sellainen 800-1000km päivämatka vielä menee, eihän se muuten tunnu edes lomalta, jos ei kerkee muuta kuin siirtymään paikasta toiseen..

 

[Teemu Tanila]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

itsellä K4 mopotin... sanovat että on parempi matkanteossa ku uudemmat! tiedä sitte... kesällä kuitenkin kyseisellä härvelillä norjaan pitäis lähteä!

Mulla ja K4n, pari kesää sitten ajoin 2 päällä + tavarat Lappiin.
Hyvin meni kun piti tarpeeksi vauhtia, tosin parikertaa pyörä keuli aika pahasti hypyissä.

K3lla tuli käytyä Norjassa ja Nordkappissa ja muutenkin reissailtua. Kyllä siinä ainakin nykyisiä kyykkyjä parempi (pehmeämpi) satula on

.

Kokemuksesta voin sanoa, että K5 on vielä parempi reissupyörä kuin K3. Ajoasento on vielä helpompi, koska penkki on alempana ja stonga lähempänä. Ja penkki on kohtuu pehmeä siinäkin

Varmaan joskus aikasemmin tästä maininnut mutta minun mielestäni se K5 penkki on kyllä kaikkea muuta kuin hyvä reissaamiseen. En nyt sanois että se on liian kova mutta se on muotoiltu siitä edestä turhan kapeaksi jolloin se alkaa painamaan ikävästi pidemmän päälle.

Tää tietty riippuu siitä missä kohtaa siinä istuu ja kenties siitäkin minkä kokoinen ahteri on. Jos on ihan kiinni siinä tankissa niin ainakin itselläni tämä on ongelma. Pikkasen taaempana jos istuu niin tilanne helpottuu mutta samalla etäisyys kahvoihin kasvaa.

-Teemu

 

[Tylyttäjä]

Kilokikserillä (K3) parhaimmillaan jotain 800 km päivässä. Ihan hyvin meni kun pystyy sopivasti vauhtia tekeen. Kaverin "matkapyörä" toimi kuormajuhtana, joten vain vähän kuormaa omassa pyörässä, mikä helpotti menoa.

itsellä K4 mopotin... sanovat että on parempi matkanteossa ku uudemmat! tiedä sitte... kesällä kuitenkin kyseisellä härvelillä norjaan pitäis lähteä!

Mulla ja K4n, pari kesää sitten ajoin 2 päällä + tavarat Lappiin.
Hyvin meni kun piti tarpeeksi vauhtia, tosin parikertaa pyörä keuli aika pahasti hypyissä.

K3lla tuli käytyä Norjassa ja Nordkappissa ja muutenkin reissailtua. Kyllä siinä ainakin nykyisiä kyykkyjä parempi (pehmeämpi) satula on

.

Kokemuksesta voin sanoa, että K5 on vielä parempi reissupyörä kuin K3. Ajoasento on vielä helpompi, koska penkki on alempana ja stonga lähempänä. Ja penkki on kohtuu pehmeä siinäkin  

Varmaan joskus aikasemmin tästä maininnut mutta minun mielestäni se K5 penkki on kyllä kaikkea muuta kuin hyvä reissaamiseen. En nyt sanois että se on liian kova mutta se on muotoiltu siitä edestä turhan kapeaksi jolloin se alkaa painamaan ikävästi pidemmän päälle.

Tää tietty riippuu siitä missä kohtaa siinä istuu ja kenties siitäkin minkä kokoinen ahteri on. Jos on ihan kiinni siinä tankissa niin ainakin itselläni tämä on ongelma. Pikkasen taaempana jos istuu niin tilanne helpottuu mutta samalla etäisyys kahvoihin kasvaa.

-Teemu

Juu se on varmaan kropan mitoista ja istumiskohdasta kiinni. Ittelläni ei ole perseen puutumisen kanssa ollut ongelmia. Pyrin siihen, ettei "munat ole tankissa" kuin vasta kovassa ajossa

 

[jaket]

kyykkyjen penkin vikahan on siinä, että siinä istutaan eturauhasen päällä, eikä pakaroilla.

 

[fjälle]

1387 kilometriä päivässä.
Vanha Zetori on yllättävän hyvä ajoasennoltaan. Hieman reiden takaosat jäykistyivät, lienee vähäisen venyttelyn ongelmia...

 

[Athene]

kyykkyjen penkin vikahan on siinä, että siinä istutaan eturauhasen päällä, eikä pakaroilla.

Onneks naisilla ei oo eturauhasta

.

 

[äRRäpää]

kyykkyjen penkin vikahan on siinä, että siinä istutaan eturauhasen päällä, eikä pakaroilla.

Onneks naisilla ei oo eturauhasta

.

Ja miehillä ei taas tartu imukuppi kiinni...