• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kytkin ei irrota kunnolla, ideat loppumassa!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Henry
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Henry

Henry

Ongelma:
Kytkin ei irrota kunnolla ja laatikko paukkuu luvattoman lujaa. Välikaasulla ja moottorijarrutuksilla avustelen vaihtamista, vaihdelaatikko raukkaa säästellen.

Tekemäni toimenpiteet:
Kytkimen pääsylinterin (kahvassa) isketty uusi korjaussarja.
Työsylinterin (motin kupeessa) vaihdettu jousi ja stefa.
Kytkinpakka ja jouset vaihdettu.

Tarkastamatta:
Kytkinpakan kelkka (kori) voi olla jurmuilla jolloin pakka ei pääse aukeamaan kokonaan (levyt jumittaa).

Todettua:
Kytkimen työsylinteri aukeaa n. 2.8mm, teoreettinen on 3.3mm

Olisko kenelläkään ollut vastaavanlaisia ongelmia, tulisiko jollain mieleen vielä jotain muuta tarkastamisen arvoista kohdetta tämän vian korjaamiseksi?

Tattista jo etukäteen!

Edit. Niin kytkimen olen ilmannut aina perusteellisesti, joten vika ei piile siinä.
 
Tulee mieleen kaksi asiaa;joko systeemissä on ilmaa edelleen tai kytkinkori on kulunut pykälille ja ei päästä pakkaa avautumaan.Melkein alkaisin tuosta ilmaamisesta..

ps. Kykin on varmasti oikein koottu??
 
Tota kelkkaa pohdin itsekkin tuossa kirjoituksessa, se on kyllä se potentiaalisin vikakohde. Kytkimestä tuntee kyllä jos siinä on ilmaa, etuvetokin on ihan kohdallaan. Harmittaa kun en huomannu pakkaa vaihtaessa tarkastaa ton korin kuntoa.

Pakkaa ei oikein pystynyt kasaamaan väärin kun massalevyt ja välilevyt oli jämptisti saman kokoisia ja näköisiä.

Kykimen ja jarrujen ilmaamiseen on olemassa mainio apulaite, takaiskuventtiili biltemasta hintaan 2€/kpl. Sillä saa ilmattua letkut siististi ja nopeasti.
 
jaa-a..tuntuukos tuo kahvan toiminta normaalilta? ei löysiä yms...

yksi syy voisi olla öljyissä...jos normaalit mineraalit on jo konees niin.sitte ei osaa sanoa....
 
Ensimmäisenä tulee mieleen öljyt?

itselläni oli yhden pyörän kanssa ongelmia luistamisessa, kun olin laittanut eri öljyt kuin ennen. Vaihdoin takaisin samaan kuin ennen ja ongelma poistui.
 
Eikä puutu avaajatangosta mitään kuulia tms? Tarkoitan sellaista pikkuosaa joka voi pudota huomaamatta purkaessa.Jollei, niin soittaisin merkkihuoltoon ja kysyisin onko heillä epäilystä tai tietoa syystä.
Paskamainen homma,koska se kori saa olla tosi pahasti kulunut ennenkuin se alkaa tarrata vastaan.
 
rellonen:

Tossa kawassa on avartajatangon kuula orjasylinterissä kiinni. Toi vika on tullut pikkuhiljaa ja pahenee vain kokoajan, en usko että systeemistä puuttuu mitään. Vaikuttaa siltä että siellä kuluu jokin osa ja täten irroitus heikkenee. Avartajatangon päässä on kulutuspala jossa käytönjälki näkyy, se saattaisi olla vaihtamisen arvoinen. Se sopisi itseasiassa hyvin ajatusmalliin, koska kuluessaan avartajatanko "lyhenee", tai siis sen liikerata lyhenee.
 
Öljyjen merkkejä olen vaihellut tuloksetta, koneessa on aina oikeat mopoöljyt, ei mitään delevacceja. Toi kytkin kahva tuntuu siis ihan normaalilta. Siinä on pieni etuveto joka kuuluukin olla (automaattinen sylinterinilmaus), eikä järjestelmä vuoda, eikä ilmaa tule linjoihin.
 
(Henry @ Heinä. 04 2008 sanoi:
Öljyjen merkkejä olen vaihellut tuloksetta, koneessa on aina oikeat mopoöljyt, ei mitään delevacceja. Toi kytkin kahva tuntuu siis ihan normaalilta. Siinä on pieni etuveto joka kuuluukin olla (automaattinen sylinterinilmaus), eikä järjestelmä vuoda, eikä ilmaa tule linjoihin.
Napsauta laajentaaksesi...
kytkimen toiminnan kannalta nuo delvacit on parhaasta päästä tai vaihteiston paremminki.

itsellä oli taanoin gastrolin joku punainen öljy.ja tuppas pykälät rutisemaan.

pienihän tuo liikerata sylinterissä on eli jos on välyksiä niin äkkiä tuo kertautuu.
 
Onko mopo vanha? Teoriassa, eikös semmonenkin ole mahdollista etta itte letku pullistelee (kuoret antanu iän myötä periksi) ja paine menee hukkaan...... Ei riitä työsylinterille.
Mutta se voi olla kyllä tod.näköisimmin se kori syyllinen. Kuramopoissahan tuo on liki arkipäivää..... siis urilla oleva kytkinkori
 
Taas tuli yksi kohta tarkastuslistalle, letkut on alkuperäiset ja näin ollen yli kymmen vuotta vanhat. Enpä ole aikaisemmin tuotakaan tullut ajatelleeksi, täytyy siis tarkastaa.
 
ZX-9R vm -95

Kaikki levyt ovat uusia.

Mielenkiintoisia hintoja esittivät kaupassa Kawan alkupeäiskytkinletkulle : 160€/letku, hyllyyn jäi.
 
Kyllä on samaa ongelmaa, pyörä myös Kawa (ZX-10 -88) nestekytkimellä. Ei tahdo irroittaa varsinkaan kylmänä seisomisen jälkeen, kytkintä saa painella ja pyörää töniä ees taas ennekuin irtoaa. Lämpimillä öljyillä ajossa toimii paremmin, muttei aivan moitteetta.

Vaihdoin kytkimen nesteet, ilmasin moneen kertaan, ei auta. Kytkin ikäänkuin liimaantuu kiinni, alan jo epäillä öljyn määrää (joo, on Delvacia 15W-40, mutta tiedän sen toimivan), että voiko sen liika määrä aiheuttaa moista (aivan ikkunan ylärajaan asti kuten noissa vanhoissa 1000/1100:ssa yleensä suositellaan)?

Letkut joo, myös vanhat, yksi mahdollinen syy, mutta tuntuu että kytkin aukeaisi koska kahva "tuntuu" normaalilta kytkimeltä.
 
Mopon kytkinhän vetää aina vähän, esim. jos pyörän nostaa pukille, iskee käyntiin, ykkönen silmään, kytkin pohjaan niin rengas pyörii. Minulla se vain pyörii samaa vauhtia kuin tyhjäkäynnillä ykkönen silmässä.

Utah:
Vaikkakin kahva tuntuu normaalilta en usko kytkimen aukeavan täysin. Akseli joka avaa kytkinpakan keventää vain sen jousikuorman jolloin levyt pääsevät pyörimään (luistamaan) vapaasti, jos korissa on isot urat levyt jäkittyvät paikalleen eikä kytkin irrota kunnolla.

Oletko Utah muuten avannut sitä sun kytkinpakkaa? Kuullostais oireet vähän siltä että se pakka vaatis perusteellisen puhdistuksen tai uusimisen, kawoihin noi tarvikesatsit on varsin kohtuullisen hintaisia...

Edit. BTW tuolta sopuhintaisia jarruletkuja: Mc Scatter
 
Tsekkaa vielä onko työsylinteri kiinni jossain sivukopassa ( joka taas on lohkossa kiinni )--> jos koppa on murtunut niin kytkintä käyttäessä liikkuu kyllä mutta väärästä kohdasta
 
(Henry @ Heinä. 04 2008 sanoi:
Oletko Utah muuten avannut sitä sun kytkinpakkaa? Kuullostais oireet vähän siltä että se pakka vaatis perusteellisen puhdistuksen tai uusimisen, kawoihin noi tarvikesatsit on varsin kohtuullisen hintaisia...
Napsauta laajentaaksesi...
En ole avannut, tuli ropattua muuten tuota pyörää sen verran että nyt täytyy ajellakin, mutta viimeistään ensi talvena pitää avata ja katsoa. Voi se hyvinkin olla loppu, mittari on jo ajettu ympäri... mulla tosin vasta vähän aikaa ollut. Luistoa ei ole, ehkä delvacci on liiankin hyvin märkäkytkimille sopivaa (vasta vaihdettu).

Mitähän nuo moottorin sisäputsausaineet, Forte tms. tekee kytkimille, lopullisen tuhonko? Uskaltaisiko koittaa?
 
Kyseisen pyörän kytkin on mulle outo, mutta uudemmassa zx10r.ssä tuli kerran eteen että kytkin "kruunu" vai mikä sen nimi nyt onkaan oli löystynyt. Eli se iso kiinnitysmutteri oli päässyt löystymään ja koko asetelma pääsi liikkumaan jolloin kytkin ei enää irrottanut kunnolla. Tuli vaan mieleen...
nixweiss.gif
 
(Henry @ Heinä. 04 2008 sanoi:
Taas tuli yksi kohta tarkastuslistalle, letkut on alkuperäiset ja näin ollen yli kymmen vuotta vanhat. Enpä ole aikaisemmin tuotakaan tullut ajatelleeksi, täytyy siis tarkastaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllä se letku kestää aika kauan, omassa 23 vuotta ja toimii moitteetta. Tuskin tuohon tulee lähellekkään yhtä kovia paineita kuin jarruletkuun.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös