• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kysymys kylmästä talviseisonnasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tomehawk
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tälle ei ole olemassa yhtä ja oikeaa vastausta. Se on ihan omasta kukkarosta ja pilkuntarkkuudesta kiinni, kuinka haluaa tehdä. Ensimmäiset pyöräni säilytin kylmässä tallissa ja tämä näkyi alumiiniosien hapettumisena. Ja tuon ikäisissä pyörissä lähes paljaana olleet sähkösinkityt abiko-liittimet saivat myös korroosiokerroksen pintaansa, aiheuttaen huonoa maadoitusta polttimoissa.

Kesällä pyörä kastuu sateessa, mutta ajoviima, koneen lämpö tai lämpimät päivät kuivaa pyörästä hankalatkin paikat.

Syksymmällä ja talvella lämpötilan vaihtelu aiheuttaa kondenssia, ja kun päivälämpö ei nouse korkeaksi, ei kaikki paikat kuivukaan. Kannattaa muistaa ne syksyisen kosteat päivät, jolloin asfaltti on koko päivän märkä, vaikkei sadetta ole tullut vuorokauteen.

Niksipirkka: Hyvä vaihtoehto on tehdä pyörän ympärille vaikkapa vaneriboksi. Boksin alaosaan hehkulamppu tai vastaava pieni lämmönlähde. Boksin päälle pieni reikä ilmanvaihdon takaamiseksi.
 
Suzukikuski sanoi:
Tankkiin talveksi suosittelen tuota nesteen/mahdollisesti muidenkin tarjoamaa pienkonebensaa. Se kun on ns. puhdistettua bensaa. Ei jämähdä hartsit polttoaineensyöttöjärjestelmään.
Napsauta laajentaaksesi...

Olen ymmärtänyt ettei ns. sekakäyttö tuon pienkonebensiinin kanssa ole suositeltavaa. Käsittääkseni pienkonebensiini "turvottaa" tiivisteitä ja kun palaa takaisin tavalliseen bensiiniin niin tiivisteetkin palautuvat ja sen myötä riski vuodoista on olemassa.

Tämmöisen neuvon sain koskien moottorisahaa ja ruohonleikkuria, joten omakohtaista kokemusta siitä miten se toimii mp-puolella ei ole. Joku viisaampi voisi jatkaa aiheesta...
 
timjoo sanoi:
Olen ymmärtänyt ettei ns. sekakäyttö tuon pienkonebensiinin kanssa ole suositeltavaa. Käsittääkseni pienkonebensiini "turvottaa" tiivisteitä ja kun palaa takaisin tavalliseen bensiiniin niin tiivisteetkin palautuvat ja sen myötä riski vuodoista on olemassa.

Tämmöisen neuvon sain koskien moottorisahaa ja ruohonleikkuria, joten omakohtaista kokemusta siitä miten se toimii mp-puolella ei ole. Joku viisaampi voisi jatkaa aiheesta...
Napsauta laajentaaksesi...

Mä en ole tollasesta ennen kuullut, ettei sitä voisi sekakäyttää ja ilmeisesti sitten sekoittaa muihin bensoihin, yritin äkkiseltää googlettaa enkä mitään löytänyt muutakuin että voi ainakin sekoittaa... oon kyllä ruohonleikkurissa sekakäyttänyt ja pärrä tankkiinkin laittanut pienkone bensaa talven ajaksi, enpä ole mitään ihmeellistä havainnut...
 
Nomad sanoi:
Tälle ei ole olemassa yhtä ja oikeaa vastausta. Se on ihan omasta kukkarosta ja pilkuntarkkuudesta kiinni, kuinka haluaa tehdä. Ensimmäiset pyöräni säilytin kylmässä tallissa ja tämä näkyi alumiiniosien hapettumisena. Ja tuon ikäisissä pyörissä lähes paljaana olleet sähkösinkityt abiko-liittimet saivat myös korroosiokerroksen pintaansa, aiheuttaen huonoa maadoitusta polttimoissa.

Kesällä pyörä kastuu sateessa, mutta ajoviima, koneen lämpö tai lämpimät päivät kuivaa pyörästä hankalatkin paikat.

Syksymmällä ja talvella lämpötilan vaihtelu aiheuttaa kondenssia, ja kun päivälämpö ei nouse korkeaksi, ei kaikki paikat kuivukaan. Kannattaa muistaa ne syksyisen kosteat päivät, jolloin asfaltti on koko päivän märkä, vaikkei sadetta ole tullut vuorokauteen.

Niksipirkka: Hyvä vaihtoehto on tehdä pyörän ympärille vaikkapa vaneriboksi. Boksin alaosaan hehkulamppu tai vastaava pieni lämmönlähde. Boksin päälle pieni reikä ilmanvaihdon takaamiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kosteus tiivistyy silloin kun ulkona ilma lämpenee nopeammin kuin vajan sisältö ehtii seurata. Pitäis mitata suhteellista kosteutta ja pitää se vaikka alle 90%. Laatikko on hyvä idea, pahvinenkin toimii. Lämppärin pitäis olla sellainen ettei pintalämpö nouse syttymispisteeseen (itsesäätyvä kaapeli?).
 
joo, jos kyseessä on GSX-F, niin ei haittaa vaikka säilyttäisi lumihangessa:D


ei vaan yksi virhe mitä ei kannata tehdä on suojata pyörä jollain pressulla tai pitää mp huppua sen päällä. Se aiheuttaa sen, että se kosteus joka sinne tiivistyy ei pääse kuivamaan. Olen säilyttänyt mönkijää kylmässä ja jos sen päällä pitää edes suodatinkangasta, niin se kondenssi tekee kaikki metalliosat ihan märiksi, ja vaikka menee keskipäivällä, niin se on ihan märkä aamun kondenssista vieläkin.

Paras paikka on ollut pressutalli joka oli aika hatara ja reikäinen. Tuuli käy sen läpi ja kuivaa nopeasti, silti se suojaa sateelta ja lumelta. Siellä se on kuiva hyvin nopeasti.
 
Mulla on mökillä kylmä talli ja siellä seisoo vuodesta toiseen samat pienkoneet, osaa käytetään talvella ja osaa ei. Öljyjä niihin vaihdetaan 1-2 vuoden välein ja seisovissa laitteissa on bensaa tankissa enemmän tai vähemmän. Kaikki on lähteneet seisonnan jälkeen käyntiin moitteetta ja yksikään laite ei ole ruostunut/hapettunut, vanhin pienkone on yli 20v vanha.

Mopo mulla on samassa tilassa seinän toisella puolella seisonnassa, kyseisessä tilassa on myös tavallisia ja sähköisiä työkaluja ympäri vuoden. Missään ei ole korroosiota eikä mitään muutakaan huomautettavaa vaikka on kylmä talli, on kondessiota, lämpötilan vaihteluita jne.

Em arastele säilyttää laitteita viileässä ja ihmettelen sitä vouhkaamista että tila on oltava lämmin säilytystä varten. Miettikää kuinka paljon navettojen vintiltä tehdää löytyjä auto ja mp-puolella? Siellä on kamppeet seisseet vuosikymmeniä viltin alla "aikakapselissa" eikä ne ole yleensä menneet miksikään, ellei katto ole vuotanut juuri siitä kohtaa missä lelut on seisonnassa.
 
Eikä se pyörän säilyttäminen talvella ulkosallakaan ole ihan huono vaihtoehto.
Mun Gessu on seissyt talvella 8 vuotena parkkipaikalla keskimäärin 3-4 kuukautta per talvi, pressun alla.
Ei se ole siitä miksikään mennyt.
Ja 9 kuukautta se on siinä samalla parkkipaikalla ilman pressua.
 
Kiitos hyvistä vastauksista! Eiköhän sitä uskalla pitää prätkää siinä missä puutarhakoneetkin pidetään. Kuivaa siellä on ainakin.

Hyvä pointti siitä peitteestä. Pesen muutenkin pyörää ennen ja jälkeen seisontaa, niin ei se mikään ongelma ole :)
 
Jos haluaa vielä varmistella eri pulttien ja muttereiden yms. ruostumattomuutta säilytyksen ajan, niin ACF aine on aivan mahtava suojaus vaikka mihin.
Sitä saa esimerkiksi tuolta.
Pieni suihkutus vaan mukana tulevalla suihkepullolla ja se on siinä.
Sopii myös sähköliittimien suojauksiin ja vaikka mihin muuhunkin.
 
tumb1 sanoi:
Kerro toki jos siitä on teknisellä puolella jotan haittaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Jotkut viisaat ovat sanoneet, jotta koneen sisällä oleva kosteus ei lämmityskäytössä haihdu, kun konetta ei saa tarpeeksi kuumaksi kuin ajamalla, tai kaiketi siten käyttämällä vähintään tunnin, ja tekeeköhän tuo nyt hyvää antaa tuntitolkulla prutkuttaa tyhjäkäynnillä? Ja kun kosteus ei haihdu, se tiivistyy ja aiheuttaa korroosiota ajan myötä.
Akkua ei tarvitse kylmäsäilytyksessä irrottaa, riittää kun toisen navan kaapelin irrottaa, tunnolliset irrottaa tietysti molemmat. Jos pärrä on lämpimässä säilytyksessä, niin akulle paras paikka on kylmässä ja latausta tarpeen mukaan.
Liiterisäilytyksessä joku hengittävä peitto pölyltä suojaamaan, korkeintaan.

Niin, syksy on tullut, ja se ainaisen ihmetyksen aihe. Katoksessa, jossa avoimet sivut, korkeintaan yksi sivuseinä. Ja autojen, prätkien, mopojen, fillareiden jne. metallipinnat, lasipinnat jne loistavat kuivuuttaan, jos ovat puhtaat Toisin kuin muutaman metrin päässä, avotaivaan alla, olevat virkaveljet joiden pinnoilla vesitipat ja kosteus helmeilevät, pakkasella lasitkin ovat jäässä.
Mistä helkutista tämä johtuu? Ei ole setä googlestakaan yksiselitteistä vastausta löytynyt.
 
M58 sanoi:
Mistä helkutista tämä johtuu? Ei ole setä googlestakaan yksiselitteistä vastausta löytynyt.
Napsauta laajentaaksesi...

Fysiikan opettaja sen joskus koulussa selitti. Johtuu siitä, että avotaivas ei säteile lämpöä ja katoksen seinät ja katto säteilevät sen verran, että estävät huurtuminsen. Infrapunamittarilla saa helteelläkin taivaalta pakkaslukemia. Joku viisaampi selittäköön hienommin.
 
Pekkavee sanoi:
Jos haluaa vielä varmistella eri pulttien ja muttereiden yms. ruostumattomuutta säilytyksen ajan, niin ACF aine on aivan mahtava suojaus vaikka mihin.
Sitä saa esimerkiksi tuolta.
Pieni suihkutus vaan mukana tulevalla suihkepullolla ja se on siinä.
Sopii myös sähköliittimien suojauksiin ja vaikka mihin muuhunkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Onneksi hondassa kaikki on ruostumatonta ettei tartte peljätä ruostumista.
 
Pekkavee sanoi:
Eikä se pyörän säilyttäminen talvella ulkosallakaan ole ihan huono vaihtoehto.
Mun Gessu on seissyt talvella 8 vuotena parkkipaikalla keskimäärin 3-4 kuukautta per talvi, pressun alla.
Ei se ole siitä miksikään mennyt.
Ja 9 kuukautta se on siinä samalla parkkipaikalla ilman pressua.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei se Pekka sun(kaan) GS ihan pakasta vedetyltä enää näytä. :D
Tosin voi johtua ihan käytöstä eikä talvisäilytyksestä.
 
Re: Kysymys kylmästä talviseisonnasta

jaket sanoi:
avaruus säteilee kylmää, katos estää sen.
Napsauta laajentaaksesi...


Ongelmana, että kylmä ei säteile, ainoastaan lämpö säteilee. Homma toimii lämpöeristeputken eristyskyvyn laskukaavalla, missä vaikuttavina tekijöinä sisä ja ulkopuolen pinta ala ja eristepaksuus. Kaivan sen kaavan jossain vaiheessa tänään ja selitän rautalangasta asian myös itselleni. Harmittaa kun ei ulkoa muista.
 
Re: Kysymys kylmästä talviseisonnasta

Kyllä kylmä ainakin mulle säteilee. Autotallin oveen laitoin alumiiniuretaani levyn niin se huomaa metrien päästä ettei ovi enää säteile kylmää.
 
jaket sanoi:
Kyllä kylmä ainakin mulle säteilee.
Napsauta laajentaaksesi...

Virallisempi termi taitaa olla, että lämpösäteilyn puute tuntuu "kylmän säteilynä". Kylmä sinällään ei säteile, ainoastaan lämpö.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös