Kysymys kylmästä talviseisonnasta

[Tomehawk]

Kysymys kylmästä talviseisonnasta

Moikka!

Nopea kysymys teille: Uskaltaako pitää prätkää kylmässä liiterissä talven yli?
Otan tietenkin akun pois; mutta on varmasti syytä tarkistaa muitakin kuluma-osia? Kellään vinkkejä?

Pyörä: Suzuki GSX-F 650 (https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX650F)

 

[pupu]

Moikka!

Nopea kysymys teille: Uskaltaako pitää prätkää kylmässä liiterissä talven yli?
:

Kyllä! ei se rauta eikä muovi mee rikki kylmässä.
Tarkista / varmista vain et jäähytinneste on pakkasen kestävää

 

[ArDee]

Ehkei muovi mutta kyllä se rauta vaan menee rikki, ei kylmästä mutta kosteudesta. ehkei mitenkään niin paljon että sillä olisi merkitystä....riippuu hirveesti sen liiterin paikasta.

 

[Jagroan]

Re: Kysymys kylmästä talviseisonnasta

Liiteri on usein kuiva paikka, joten sen puoleen ei varmaan suurta ongelmaa. Jos säilyttää samassa liiterissä myös puita, kannattaa tyhjentää bensatankki varmuuden vuoksi.

 

[lario]

Rätkän alle kannattaa laittaa kosteusta eristävää materiaalia esim. vanerilevy tai vastaava ja yläpuolelta ei kannata peitellä liian tiivisti, jotta lämpötilavaihtelun takia ilmestyvä kosteus pääsee haihtumaan.

Kaasarit kannattaa tyhjentää!

 

[tumb1]

RSV ketjussa oon muistaakseni nähnyt kuvan Tuonosta joka oli loskapeitteen alla eli taivasalla koko talven ja omistaja kehui ettei minkään sortin sähkövikoja ole edes ollut.

Kuten Lario sanoi niin jos peitteen laittaa niin huolehtii vain sen hengittävyydestä. Stabilointiaineet bensan sekaan ja kaasareiden tyhjäys (itse en ole tätä koskaan tehnyt vaikka varmaan pitäisi) eikä ole ollut kaasareiden kanssa ongelmia. Tankannut vaan pyörän täyteen ja bensan stabilointiainetta mukaan ja sitten antanut pyörän vielä hetken käydä.

Jos viime talvi toistuu ja kelit on plussan puolella niin itse ehkä käynnistelisin muutaman kerran säilytyksen aikana ja käyttäisin koneen lämpimäksi. Näin tein viime talvenakin banditin kohdalla kun vihdoin sai oman tallin, että käytin lämpöiseksi parin viikon välein. Sitten kun kausi alkoi niin pyörä lähti iloisesti käyntiin. Eikä ollut akkukaan latauksessa.

 

[pupu]

Ehkei muovi mutta kyllä se rauta vaan menee rikki, ei kylmästä mutta kosteudesta. ehkei mitenkään niin paljon että sillä olisi merkitystä....riippuu hirveesti sen liiterin paikasta.

Pakkasella on kuivempaa ku kesällä, jäätyny vesi ku ei oo kovin kosteeta

Jos säilyttää samassa liiterissä myös puita, kannattaa tyhjentää bensatankki varmuuden vuoksi.

Miksi, mikä ihmeen vaikutus niillä puilla on bensaan?

Kaasarit kannattaa tyhjentää!

Eipä noin uudessa mp:ssä oo mitään kaasareita...

 

[pupu]

Jos viime talvi toistuu ja kelit on plussan puolella niin itse ehkä käynnistelisin muutaman kerran säilytyksen aikana ja käyttäisin koneen lämpimäksi. Näin tein viime talvenakin banditin kohdalla kun vihdoin sai oman tallin, että käytin lämpöiseksi parin viikon välein. Sitten kun kausi alkoi niin pyörä lähti iloisesti käyntiin. Eikä ollut akkukaan latauksessa.

Näitä talvella käyntiin laittoja en oo ikinä ymmärtäny...

 

[Jagroan]

Re: Kysymys kylmästä talviseisonnasta

Miksi, mikä ihmeen vaikutus niillä puilla on bensaan?

Toi nyt oli vaan tollaanen vakuutustekninen juttu, kotivakuutus ei välttis korvaa mitään jos liiteri sattuu palamaan ja polttamaan talon samalla, jos on säilytetty ns. Väärin. En ole siis varma, mutta sellainen mutu ois.

 

[B12]

Olen säilyttänyt pyörää (ja puutarhakoneita) kylmässä ja lämpimässä tallissa ja melkeinpä sanoisin, että kylmässä säilyy ainakin bensa paremmin käyttökuntoisena. En tuo enää puutarhakoneita lämpimään talveksi.

Enpä käynnistelisi kesken talven kylläkään. Siitä ei ole mitään hyötyä ja lukemattomat motoristit ovat talvi toisensa jälkeen tärvelleet tulpat sillä keinolla. Akun voi ladata älylaturilla pari kertaa ja keväällä ennen starttia sitten viimeisen kerran. Lakanan tms voi heittää pyörän päälle. Tasaa vähän kosteutta ja pulut eivät paski päälle, eikä pölyynny jos liiterissä muuta toimintaa. Siinäpä se ja tietenkin pakkasnesteet oltava ajan tasalla.

 

[seppo02]

Moikka!

Nopea kysymys teille: Uskaltaako pitää prätkää kylmässä liiterissä talven yli?
Otan tietenkin akun pois; mutta on varmasti syytä tarkistaa muitakin kuluma-osia? Kellään vinkkejä?

Pyörä: Suzuki GSX-F 650 (https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_GSX650F)

ite olen ulkosäilytettävissä pessyt ne hyvin sekä,kuivannut, vaihtanut suodattimen+ öljyt koneeseen ja mitannut nesteen pakkaskestävyyden. Renkaiden alle vaneripalat jos betonilattia. Ja rasvannut kerjut. Akku on ollut yleensä paikallaan ladattuna ja kengät irti, lataillut olen pari kertaa talven aikana kaiken varalta. Nyt tosin vermeet lämpimässä kun talli on.

 

[Mika91]

Talvella kannattaa käydä ajelulla eikä vain käynnistellä on hauskaa ja jännittävää

 

[tumb1]

Näitä talvella käyntiin laittoja en oo ikinä ymmärtäny...

Kerro toki jos siitä on teknisellä puolella jotan haittaa?

 

[ArDee]

Pakkasella on kuivempaa ku kesällä, jäätyny vesi ku ei oo kovin kosteeta



Talvella ei aina ole pakkasta, kun pakkanen laskee ja mennää plussan puolelle kosteutta alkaa tiivistyy...

On kokemuksia kun letukkakin ruostuu aivan kuivassa ladossa, prätkä on aivan märkä pihavarastossa pakkasten jälkeen.....ja paikallakin on paljon merkitystä, missä tällainen kylmävarasto sijaitsee.

Paikan pitäisi olla sellainen missä on aina pari astetta lämpimämpää kuin ulkona, silloin ei kosteus tiivisty.

 

[Suzukikuski]

Pistä kuivaan lämpimään talliin .Onhan se pyörä sen kesän palveluksen jälkeen ansainnut

Yleisesti ottaen kannattaisi säilyttää kaikki ajopelit tasalämmössä, ei vaihtelevassa. Ei mikään metallinen vekotin tykkää jos lämpötilat sahaa yöllä -5 ja päivällä auringossa +5. Ilma lämpeää nopeammin ku metalli = kondensoituu kosteutta kaikkiin metallipintoihin (myös sähkölaitteet) ja aiheuttaa ruostumista. Muovit hapertuu yms. Siihen ne autotkin ruostuu.

Tankkiin talveksi suosittelen tuota nesteen/mahdollisesti muidenkin tarjoamaa pienkonebensaa. Se kun on ns. puhdistettua bensaa. Ei jämähdä hartsit polttoaineensyöttöjärjestelmään. Sitä tankki täyteen ennen talvea ja pieni ~30km lenkki ennen tallia että ehtii varmasti kiertämään järjestelmään. Tuo stabilointiaine kaiketi estää bensan pilaantumisen, muttei poista sitä tosiasiaa että se hartsi edelleen sakkautuu pitkän seisonnan jäljiltä letkuihin, kaasareihin yms. Uudessa mopossa ei vielä pari vuotta sakkaumaa haittaa, mutta 10v jälkeen alkaa olla paikat tukossa. (= tämä selittää lauseet "En ole koskaan pistänyt lisäaineita tankkiin ja aina on lähtenyt käyntiin). Pienkonebensa maksaa 2e/litra, mutta se on tosiaan ihan polttoainetta ja sillä pääsee keväällä sitten ekat lenkit ajelemaan. 0,5e/l kalliimpaa ku perus bensa.

Öljynvaihto on sitten jo suurempi ihmetyksenaihe, mutta voinee senkin vaihtaa syksyllä viimeiseksi niin on sitten ajovalmis peli keväällä odottamassa

 

[ArDee]

Aivan...kondensoituu sitä nyt näilläkin ilmoilla kun yöt kylmiä ja aamulla kun ilma lämpenee nopeesti auringon nousessa.

 

[shyhander]

Mun mielestä taas tehdään asiasta liian vaikeaa. Ajokaudella pyörät saa sadetta ja parinkymmenen asteen lämpötilanvaihteluita, puhumattakaan katteiden sisällä lähellä moottoria tapahtuvat lämpötilan vaihtelut. Jos sitä konetta käyttää talvella niin mä uskoisin että pitää sitten käyttää oikeasti lämpimäksi (yli 15 min) jotta öljyt lämpenee ja bensapuoli menee varmasti "pois ryypyltä", tuotahan ei ruoskukoneissa taida just huomata kun kompuuteri pitää pelin käynnissä rikkaalla. Vanhassa ilmajäähy xj:ssä kesti sen vartin ennenkuin kone kävi hyvin tyhjäkäyntiä kylmästä käynnistettynä.

 

[B12]

Pienkonebensa maksaa 2e/litra, mutta se on tosiaan ihan polttoainetta ja sillä pääsee keväällä sitten ekat lenkit ajelemaan. 0,5e/l kalliimpaa ku perus bensa.
)

Niin jos sattuu asumaan niillä harvoilla paikkakunnilla, jossa sitä saa pumpusta. Kanisterissa on "himppasen" kalliimpaa (tuplat). No eihän tuo maailmaa kaada, mutta ei kai sen käytöstä haittaakaan ole.

 

[Jagroan]

Re: Kysymys kylmästä talviseisonnasta

Niin jos sattuu asumaan niillä harvoilla paikkakunnilla, jossa sitä saa pumpusta. Kanisterissa on "himppasen" kalliimpaa (tuplat). No eihän tuo maailmaa kaada, mutta ei kai sen käytöstä haittaakaan ole.

Onneksi sitä pienkone bensaa alkaa saamaan jo aika monesta paikkaa myös pumpusta, ja kuvittelisin tarjonnan laajenevan jatkuvasti suurempiin kaupunkeihin muutamien vuosien sisällä. Mutta tosiaan jos ostaa sitä 4-t pienkonetta kanistereissa, niin on siinä kanisterilla hintaa.

 

[J@ck]

Ilmanvaihdosta riippuu paljon.. Vuosia sitten hommasin peltisen pihavajan, jollaista olen nähnyt liiterinäkin käytettävän. Kutakuinkin tällainen http://www.taloon.com/kuvat/k/ukkonen/varasto_yardmaster_1010geyz_8_1m2.jpg

Sen enempää ilmanvahtoasiaa ajatellut ja säilöin peltivajaan pari polkupyörää ja ruohonleikkuria yms. Kutakuinkin kaikki, mikä saattoi ruostua, hapettua, tai homehtua, sen myös teki. Tuollaisen peltivajan sisäpintaan tiivistyy otollisissa olosuhteissa vettä niin paljon, että koko katto helmeilee.