Kysymyksiä renkaista radalle (SuperCorsa)

[Janos]

Tilasin sitten Saksasta Supercorsan 190/55 katuversion taakse ja eteen. Luultavasti en tuu huomaamaan eroa viime kesäisiin 190/50 Diablo Corsiin, varsinkin kun on ainoastaan talvi välissä ja varmaan tosi tuoreessa muistissa että miten se pyörä nyt oikeesti käyttäytyi. Märkäpito lienee hieman huonompi, joten pitää olla entistä varovaisempi.

Ja mitä kierrosaikoihin tulee, niin oon elämässäni ajanu radalla neljä kertaa, joista kaksi Motoparkissa. Toisen Motoparkkisession jälkeen jäin hommaan lopullisesti koukkuun kun kierrosajat parani loppua kohden kivasti. Kaveri ajoi perässä Aprilian Mille RSV:llä, jossa on ajanotto vakiona. Kierrosajat alkoi n. 1:50 ajasta ja kaverin mukaan lähti siitä eteenpäin n. 1 sekunti / kierros päätyen aikaan 1:40. Siinä vaiheessa alkoikin homma jo pelottamaan ja päätin olla kaatamatta

Eiköhän noilla renkailla pääse aika paljon kovempaakin...

edit: se eturengas ei ole 190/55 kun joku kuitenkin huomauttaa  

 

[Marsu]

hmm.
Onko tehty enemmänkin rengas "testiä" ajoominaisuuksien ja aikojen suhteen näillä eri valmistajien katulaillisilla ratarenkailla, ja todettu pirelli parhaaksi vai onko kyseessä enemmänkin mutu juttu?

Ja mites nämä kilvettömien pyörien omistajat, onko sielläkin alla katulailliset renkaat, vai puhtaat kisa slicksit ja jos kisa niin mitä merkkiä?

 

[parjan_fin]

No tarkoitin juuri Rossia ja kumppaneita. Tai wsbk:ssa taitaa olla kyllä pirelliäkin, jos olen oikein ymmärtänyt. Mutta motogp:ssä kai ei.

Eikö näillä kuitenkin ole silloin aika paljon tietämystä kisa renkaiden teosta.

Katulailliset kisarenkaat ja puhtaat GP-luokan kisasliksit ovat niin erilaisia tuotteita, ettei niitä voine vertailla keskenään, eikä jokaisella rengasvalmistajalla ole noihin kisaluokkiin tuotetta. Varmasti löytyy maailmalta kisaluokkia, joissa ajetaan vaikka enimmäkseen Pirellin tuotteilla. Pirellillä on kuitenkin kisaradoilta pitkä kokemus ja se kyllä näkyy katurenkaissakin.

edit: Huomasin tuossa Pirellin sivuilta, että Pirelli on näköjään WSBK-sarjan virallinen rengastoimittaja..

Juu. Pirelli on WSB:n ja WSS:n virallinen rengastoimittaja, mutta jos alat penkomaan kierrosaikoja tarpeeksi taakse niin huomaat että silloin kun oli vielä muidenkin toimittajien renkaat mukana kuvioissa niin ajettiin parempia kierrosaikoja ja Pirelli oli missä oli.

Kysymys siis herääkin, onko tuossa mitään järkeä että yksi valmistaja toimittaa renkaat kahteen kovaan kilpaluokkaan? Ei synny tervettä kilpailua ja sitä kautta nopeampaa rengaskehitystä ja jne.?

 

[Earthend]

Juu. Pirelli on WSB:n ja WSS:n virallinen rengastoimittaja, mutta jos alat penkomaan kierrosaikoja tarpeeksi taakse niin huomaat että silloin kun oli vielä muidenkin toimittajien renkaat mukana kuvioissa niin ajettiin parempia kierrosaikoja ja Pirelli oli missä oli.

Kysymys siis herääkin, onko tuossa mitään järkeä että yksi valmistaja toimittaa renkaat kahteen kovaan kilpaluokkaan? Ei synny tervettä kilpailua ja sitä kautta nopeampaa rengaskehitystä ja jne.?

Tuo on totta, mutta sillä saadaan luokkaa tasaväkisemmäksi. Renkaiden kehitys on sitten kiinni isojen tallien vaatimuksista. Ongelma muissa luokissa sitten onkin, että pienet tallit joutuvat ottamaan pienempien toimittajien kumit alleen kustannussyistä ja kilpailukyky mahdollisesti kärsii..

 

[parjan_fin]

hmm.
Onko tehty enemmänkin rengas "testiä" ajoominaisuuksien ja aikojen suhteen näillä eri valmistajien katulaillisilla ratarenkailla, ja todettu pirelli parhaaksi vai onko kyseessä enemmänkin mutu juttu?

Ja mites nämä kilvettömien pyörien omistajat, onko sielläkin alla katulailliset renkaat, vai puhtaat kisa slicksit ja jos kisa niin mitä merkkiä?

Väittäisin että enemmänkin mutua.

Alla tietoja yhdestä jenkkilehden tekemästä testistä:

KISAKUSKI vs. TESTIKUSKI (lehden oma) 120/70/17 & 180/55/17

Bridgestone BT002
1:08,2 (1:09,0)

Pirelli
1:07,4 (1:09,1)

Metz Racetech
1:07,3 (1:08,8)

Dunlop 208 RR
1:09,0 (1:09,7)

Metz RennSport
1:09,0 (1:09,7)

Diablo Corsa
1:08,0 (1:10,4)

Ian McPhersson
(Kisakuski)

Lehden jutussa ei tullut julki mitä seoksia mistäkin renkaasta käytettiin. Dunlopin paras rengas ei ollut testissä mukana, koska se ei sopinut pyörimään liian lyhyiden ketjujen takia swingin sisällä (190/65/17).

Aika-erot on 600:lla Suzukilla ajettuna aika kovia kisakuskin ajamana, mutta hän onkin nopea kuski. Menestynyt BSB -kuski. Lehden oman kuskin kohdalla alkaa erot jo pienenemään, mutta silti eroja on. Lehden oma testaajakin on aikojen perusteella varsin ripeä. Suzukin alustaa ei säädetty kesken testin ja testi oli jutun mukaan suoritettu sokkona.

Mene ja tiedä sitten.

Tuossa on ainakin yksi testi renkaista. Muitakin varmasti on olemassa.

 

[blade918]

Mulla on gixxeri 1000K3 jossa alla Rennsport SC2:et.Mitkä
olis hyvät paineet katuajoon? Onko kokemuksia?

 

[parjan_fin]

Mulla on gixxeri 1000K3 jossa alla Rennsport SC2:et.Mitkä
olis hyvät paineet katuajoon? Onko kokemuksia?

Itsellä on nyt alla S4R:ssä SC1 edessä ja SC2 takana. Paineet on 2.7 / 3.0.

Aikaisemmin oli RS1 / RS1 ja niissä paineet 2.9 / 3.1 kadulla. Kesti etunen 10800 km (vieläkin pintaa jäljellä) ja tuossa ajassa meni kaks takasta, tosin molemmat loppui sivuilta ensiksi.

 

[blade918]

Mulla on gixxeri 1000K3 jossa alla Rennsport SC2:et.Mitkä
olis hyvät paineet katuajoon? Onko kokemuksia?

Itsellä on nyt alla S4R:ssä SC1 edessä ja SC2 takana. Paineet on 2.7 / 3.0.

Aikaisemmin oli RS1 / RS1 ja niissä paineet 2.9 / 3.1 kadulla. Kesti etunen 10800 km (vieläkin pintaa jäljellä) ja tuossa ajassa meni kaks takasta, tosin molemmat loppui sivuilta ensiksi.

Kiitos tiedosta. Entäpä minkälaisia paineita kannattaa kuivalla radalla käyttää,jos ajelee Ahvenistolla n.1.40 aikoja?

 

[Button]

Diablo Corsa on pidoltaan samanlainen kuin Supercorsa Strada (siis se katumalli).

Diablo Corsan runko EI KESTÄ alle 2.4 bar paineita takana, koska runko on toteutettu eri lailla kuin Supercorsassa.

Supercorsaan, siis SC-kisaseoksiin, voi huoletta lätkäistä vaikka 1.8 bar taakse ja ei pitäisi olla ongelmia.

Näin kertoi Pirellin tehtaan edustaja.

Mitä Diablo Corsan rungolle tapahtuu jos käyttää alle 2,4 barin painetta ?

 

[parjan_fin]

Mulla on gixxeri 1000K3 jossa alla Rennsport SC2:et.Mitkä
olis hyvät paineet katuajoon? Onko kokemuksia?

Itsellä on nyt alla S4R:ssä SC1 edessä ja SC2 takana. Paineet on 2.7 / 3.0.

Aikaisemmin oli RS1 / RS1 ja niissä paineet 2.9 / 3.1 kadulla. Kesti etunen 10800 km (vieläkin pintaa jäljellä) ja tuossa ajassa meni kaks takasta, tosin molemmat loppui sivuilta ensiksi.

Kiitos tiedosta. Entäpä minkälaisia paineita kannattaa kuivalla radalla käyttää,jos ajelee Ahvenistolla n.1.40 aikoja?

Se hyvä nyrkkisääntö toimii tuollakin, eli eteen 2.1 ja taakse 2.0. Niillä pärjää hyvin. Muistat vaan ajaa pari - kolme ekaa kierrosta rauhaksiin ja kasvatat vauhtia tasaisesti. Saat renkaat parhaiten lämpöön noin (ilman lämppäreitä).

 

[Jyri]

Diablo Corsa on pidoltaan samanlainen kuin Supercorsa Strada (siis se katumalli).

Diablo Corsan runko EI KESTÄ alle 2.4 bar paineita takana, koska runko on toteutettu eri lailla kuin Supercorsassa.

Supercorsaan, siis SC-kisaseoksiin, voi huoletta lätkäistä vaikka 1.8 bar taakse ja ei pitäisi olla ongelmia.

Näin kertoi Pirellin tehtaan edustaja.

Mitä Diablo Corsan rungolle tapahtuu jos käyttää alle 2,4 barin painetta ?

kumin runko lämpeää liiaksi ja rengas kuluu tajutonta vauhtia...

 

[Tylyttäjä]

Diablo Corsa on pidoltaan samanlainen kuin Supercorsa Strada (siis se katumalli).

Diablo Corsan runko EI KESTÄ alle 2.4 bar paineita takana, koska runko on toteutettu eri lailla kuin Supercorsassa.

Supercorsaan, siis SC-kisaseoksiin, voi huoletta lätkäistä vaikka 1.8 bar taakse ja ei pitäisi olla ongelmia.

Näin kertoi Pirellin tehtaan edustaja.

Mitä Diablo Corsan rungolle tapahtuu jos käyttää alle 2,4 barin painetta ?

kumin runko lämpeää liiaksi ja rengas kuluu tajutonta vauhtia...

No ei ainakaan niiden kokemuksien mukaan, mitä täällä on käyttäjillä noista nakeista.. Pikemminkin kulunu todella hillitysti. Ajattelin ajella jollain 2.3-2.4 paineella ens kesänä.

 

[Make80]

Diablo Corsa on pidoltaan samanlainen kuin Supercorsa Strada (siis se katumalli).

Diablo Corsan runko EI KESTÄ alle 2.4 bar paineita takana, koska runko on toteutettu eri lailla kuin Supercorsassa.

Supercorsaan, siis SC-kisaseoksiin, voi huoletta lätkäistä vaikka 1.8 bar taakse ja ei pitäisi olla ongelmia.

Näin kertoi Pirellin tehtaan edustaja.

Mitä Diablo Corsan rungolle tapahtuu jos käyttää alle 2,4 barin painetta ?

kumin runko lämpeää liiaksi ja rengas kuluu tajutonta vauhtia...

No ei ainakaan niiden kokemuksien mukaan, mitä täällä on käyttäjillä noista nakeista.. Pikemminkin kulunu todella hillitysti. Ajattelin ajella jollain 2.3-2.4 paineella ens kesänä.

En lähe Pirellin inssejä vastaan sen enempää tappelemaan, mutta totean, että MÄ en ole huomannut moista. Edessä oli Apparalla yks lämmin kesäpäivä juurikin Diablo Corsa, ja ihastelin vaan sen mahtavaa pitoa, mitään kulumista en päivän aikana havainnut (yli 200 km rataa). Edes pyörintäsuuntanuoli ei ollut kulunut pois päivän päätteeksi. Paineita vaihtelin välillä 1.9-2.1. Seuraavinakaan päivinä en kulumista havainnut, niistä en vaan muista lämpötiloja/kilsoja. Mutta ihmettelin silti, että eikö tämä kumi kulu lainkaan.