• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kypärätesti, kaikki myytävät mallit

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Korppi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kypärän hankkimista suunnitteleville Englannin liikenneministeriön julkaisema testi voi olla mielenkiintoista luettavaa. Testissä ovat mukana kaikki Englannissa myytävät kypärät. Testi löytyy tuolta:

TÄSTÄ
 
No huh huh,tossa on kyllä lottokone ollu kovilla...
033102beer_1_prv.gif
 
No joo, enpä tiedä lotosta. Kaksi kypäristäni (HJC FG-14 ja Premier Monza) olivat saaneet 4 tähteä, mutta kolmas pottani (Arai Condor) vain kaksi tähteä. Eipä tuo Arai ole niin kaksiselta tuntunutkaan
wink.gif


Tämäkin testi vahvistaa vain käsitystäni, että tietyn hinta- ja laatutason jälkeen ei lisäinvestoinneilla ainakaan turvallisuutta saa lisää.
 
Omani, jonka ostin viikko sit HJC FG-15 saanu 4 tähtee...
Muuten joo ihan ok potta, mut karmeeta suhinaa ja huminaa pitää vanhaan HJC:n verrattuna. Eihän se tosin kalliskaan ollu, mut kun samaa "vikaa" valittelee hesmut, joil on yli 500 ekuu maksava potta
nixweiss.gif

Tarvii vissiin alkaa pitää tulppia, tai loppuu yli satasen vauhdit ja moottoritieajot lyhyeen (ei kestä sitä "ulinaa"- alkaa korviin ottaa niin pirusti)
 
No katos vaan oma shark rsf 2i oli saanu 4 tähteä
ei valittamista, joskus haluais tupla d lukitusta
 
Miten tuo testi oli tehty? Katsoin nopeasti ja en huomannut mitään muuta kuin tuon SHARP:pin, onko sitten testin nimi vai testaus käytäntö? Jos on tehty tuommosena e-hyväksyntä mittauksina niin epäilen testin luotettavuutta. Tuossa e-testissähän on vain muutama tarkastimääritelty piste joista mitataan ja ei näin ollen kerro kokokuvaa turvalisuudesta.
 
eikös tossa ollu kyseessä jotkut "uudet testimenetelmät"!?
ei kyllä itseä vakuuta kun on melkein kaikki halvimmat kypärät saaneet parhaimmat arvosanat!

ja esim arai ja shoei on pärjännyt aika heikosti!

ettei vaan olis noi "uudet testimenetelmät" nyt vähä kyseenalaisia??

itsellä päässä shoein XR-1000 joka sai kolme tähteä vaikka on tietääkseni pärjännyt aiemmissa testeissä hyvin!?

en sano ettei voisi olla mutta kyllä se pistää miettimään kun 60£ maksava potta saa testistä 5 tähteä!! eihän se varmaan ole edes kuitua!!!!
nixweiss.gif
 
Omani, jonka ostin viikko sit HJC FG-15 saanu 4 tähtee...
Muuten joo ihan ok potta, mut karmeeta suhinaa ja huminaa pitää vanhaan HJC:n verrattuna. Eihän se tosin kalliskaan ollu, mut kun samaa "vikaa" valittelee hesmut, joil on yli 500 ekuu maksava potta
nixweiss.gif

Tarvii vissiin alkaa pitää tulppia, tai loppuu yli satasen vauhdit ja moottoritieajot lyhyeen (ei kestä sitä "ulinaa"- alkaa korviin ottaa niin pirusti)
kyllä viidellä sadalla eurilla saa huomattavasti hiljasemman potan kuin kolmellasadalla.

ostaa kolmensadan kypärän ja tunkee jäljelle jääneet 200 eskoa korviin. vinkkinä..tarvii 100 eukon setelit...

mut ihan asiaakin...tuosta hiljaisuudesta...vaikka issellä onkin tommonen tosi hiljaseksi sanottu kypärä, silti käytän tulppia.ja se hiljasuus saattaa näkyä mittareilla, mut ei se ny niin kamalan hiljainen ole.
 
SHARP mittaa noissa testeissään vain kypärän sisäpuolella olevaan "päähän" kohdistuvia voimia, eli sitä miten hyvin tai huonosti kypärä vaimentaa päähän kohdistuvaa iskua. Eli eivät välitä siitä millaiselta kypärä näyttää iskun jälkeen. Myöskään kypärien läpäisykestävyyttä tai kestävyyttä samaan paikkaan kohdistuvilta iskuilta ei testata.

Tuo ajattelutapa voi aluksi vaikuttaa aika yksinkertaiselta, mutta tarkemmin ajateltuna kertoo aika hyvin kypärien turvallisuudesta. Harvoin kypärä iskeytyy mihinkään terävään metalliseipääseen, tai saa useita iskuja samaan kohtaan. Kypärän ulkoisella kunnolla ei myöskään ole väliä kolarin jälkeen, vaan siellä sisällä olevaan päähän kohdistuneet voimat on ne mitkä merkitsee.

Tuossa on varmaan muutamia kyseenalaisia tapoja saada kypärä pärjäämään testissä, kuten tekemällä se mahdollisimman paksuksi, jolloin seinämät vaimentavat paremmin, tai testin tekotavasta riippuen myös painavempi kypärä voi pärjätä paremmin.
 
Oli testeissä mitä hyvänsä, niin kyllä 100eur ja 500eur kypärissä huomaa ihan selkeän eron, jo niitä käsin "hypistellessä".
Vielä selkeämmin ero tulee esille kun laittaa potan päähän, ainakin itse ostan sen joka passaa parhaiten omaan "kuuppaan".
No joo, lisäksi potan tulee olla riittävän kevyt, ja mahdollisimman vähän ilmavirtaan reagoiva.

Itellä pottana on ollut agv:n xr-2/gp-pro, johtuen juuri siitä että istu kaikista kokeilemistani kypäristä (aika monta) parhaiten päähän, on kevyt, eikä pahemmin ilmavirtaan reagoi.
Ko. kypäriä olen ostannut/käyttänyt vissiin 7-8kpl, kun niillä jostakin syystä on ollut silloin-tällöin tapana tuhoutua
sad_orig.gif


Saa olla erimieltä, mutta väittäisin että se kypärä joka parhaiten istuu päähän on paras... tai siis kunhan ei osta mitään 100eur pottaa (no tuskin moinen istuu oikein päähänkään).
 
Niin ja jäi vielä mainitsematta että tuo kyseinen kypärä-malli mitä itse käytän näyttää myös sitten kyllä melko "rujolta" kun osuu riittävän kovasti tonttiin (esim 140 vauhdista 2m korkeudelta pää edellä), mutta ei kai sillä ole väliä miltä se näyttää osuman jälkeen, kunhan potta hoitaa tehtävänsä...
 
Pää ei kestä niin kovia iskuja kun se kypärä, ei se vauhti tapa vaan se äkkipysäys... Onko koskaan pelkästään kypärän takia joku menehtynyt???
 
Juu pää ei taatusti kestä yhtä kovaa iskua kun se kypärä, mutta hyvällä kypärällä päähän kohdistuva isku lienee lievempi...

Eikös se ole vähän kypärän tehtävä, että se lieventää päähän kohdistuvaa voimaa/iskua??
 
No mä en ainakaan viitti allekirjottaa tota testiä... Arai RX-7 saanu 3 tähteä... mistä kummasta meikä on RR mallissa maksanu :-P
 
Tuolta puuttuikin joitain merkkejä, esim. IXS ja Bieffe, vaikka ovat käsittääkseni ihan ympäri maailman tunnettuja merkkejä, ei ole näköjään enkuille kelvannut...
 
...Harvoin kypärä iskeytyy mihinkään terävään metalliseipääseen, tai saa useita iskuja samaan kohtaan. Kypärän ulkoisella kunnolla ei myöskään ole väliä kolarin jälkeen, vaan siellä sisällä olevaan päähän kohdistuneet voimat on ne mitkä merkitsee...


En tiedä, mutta veikkaan että jos/kun kenottaa vauhdista pyörän kanssa ja pyörii x kertaa oman akselinsa ympäri niin saattaa se takaraivo ottaa useemman kun yhden osuman (tosin itse kun koin high saiderin niin kuuppa ei koskettanut asfalttiin kertaakaan - mikä tietysti oli hyvä asia...)

Huono tuuri jos kohtaa niin saattahan sitä onnistua tähtäämään päällään johonkin seipääseen mutta olettaisin että todennäköisempää on osua pariin kertaan maahan leuka/otsa/takaraivo edellä.

Ja onhan se vaimennuskin tärkeä elementti, hmm...
 
Tätähän tää on aina; ne, joiden potat on pärjännyt, on kuin hangonkeksit ja ne joiden ei, on kuin etikkaa juoneet.

Hauska näitä kommentteja on seurailla, itte kun ei tartte niin murehtia testituloksista (kun löytyy pata, joka passaa päähän on pare ostaa, pärjäsi testissä tahi ei)
tounge.gif
 
Back
Ylös