-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kypärän tippuminen
- Keskustelun aloittaja TeijaMM
- Aloituspäivä
TeijaMM sanoi:
Tuo ns. pintajännitys on yksi internetin ikuisista kiistakappaleista. Jos kypärässä on pieniä maalivaurioita, niin 99,9% varmuudella sillä ei ole mitään vaikutusta turvallisuuteen. Mutta jos muovikypärässä on putoamisen jäljiltä selviä syvempiä koloja, tai kuitukypärässä säröjä tai hapsottavia kuidunpäitä, niin sitten uusimista kannattaa vakavasti harkita, koska kukaan ei pysty takaamaan suojaavuuden olevan entisellään.
Mites ostaako tai vaihtaako esim crossi- ja enskakuskit uuden kypärän jokaisen konttauksen jälkeen, jos kypärään tulee esim naarmu? Jossakin päitsillä saati extreme-kisoissa pitäisi olla kuormalavallinen kypäriä mukana.
Tuosta legendaarisesta pintajännityksestä on hyvä ajatella vaikka sitä, jos samassa kolarissa lyö pään kaksi kertaa. Ekalla iskulla menee pintajännitys ja toisella kypärä hajoaa päreiksi? Tällaista en muista koskaan kuulleeni.
Tuosta legendaarisesta pintajännityksestä on hyvä ajatella vaikka sitä, jos samassa kolarissa lyö pään kaksi kertaa. Ekalla iskulla menee pintajännitys ja toisella kypärä hajoaa päreiksi? Tällaista en muista koskaan kuulleeni.
Viimeksi muokattu:
On myös juttuja, että kypärää ei saa maalata, eikä siihen saa liimata tarroja kun se pintajännitys menee.
Työmaakypärissä on tapana liimata tehtaan turvakurssin käymisen merkiksi tarra. No näistähän kypärä meni pilalle ja vaihtoon tietenkin. Uuteen kypärään piti kuitenkin sitten laittaa tarrakirjoittimella oma nimi ja oman firman safety first-mainostarra. Kysyin sitten suojelupäälliköltä, että onhan varmasti tarrakirjoittimessa erikoisnauhaa ja oman firman tarra erikoistarra, että ei tärvele kypärää. Vittuiluna otti kuten pitikin.
Näitä legendoja on pyörinyt maailman sivu.
Työmaakypärissä on tapana liimata tehtaan turvakurssin käymisen merkiksi tarra. No näistähän kypärä meni pilalle ja vaihtoon tietenkin. Uuteen kypärään piti kuitenkin sitten laittaa tarrakirjoittimella oma nimi ja oman firman safety first-mainostarra. Kysyin sitten suojelupäälliköltä, että onhan varmasti tarrakirjoittimessa erikoisnauhaa ja oman firman tarra erikoistarra, että ei tärvele kypärää. Vittuiluna otti kuten pitikin.
Näitä legendoja on pyörinyt maailman sivu.
ts18056 sanoi:
Pintajännitysjutut ovat ajalta ennen internetin keksimistä, luultavimmin ihan niistä ajoista kun umpikypäriä ylipäätään ollut olemassa.
Jos saa arvata, niin alkuperä on kaupallinen. Kuten aloituksessa, niin kypärä tippunut maahan ja menty kysymään myyjältä että pitäsikö vai eikö pitäisi ostaa uusi kypärä, vastauksenhan arvaa.
Jonkinlainen tekninen selitys kait ollu että valmistuksessa kuori tosiaan tarkoituksella jätettäisiin jännitykselle ja sitten onnettomuudessa jännityksen laukeaminen jotenkin taistelisi iskun voimaa vastaan. En ole lujuusopin asiantuntija, mutta jotenkin kuulostaa nurinkuriselta. Eikö tuote paremminkin hajoa helpommin jos rakennetta jo valmiiksi rasittaa siihen jääneet jännitykset?. vrt, teräksille tehdään jännityksenpoistohehkutuksia ja päästöjä.
Toinen näkökulma. Tyhjänä tippuessa liikkeellä on vain kypärän oma massa. Onnettomuudessa siellä on lisäksi pään massa sisällä.
Ainakin vielä 80-luvulla mp-toimittajat pelottelivat lukijoitaan kertomalla, että polykarbonaattikypärät muuttuvat arvaamattomiksi, mikäli saavat yhdenkin riittävän kolauksen.
Olen siksi suhtautunut ko kypärämateliaaliin hiukan varauksella, vaikka se ei ole estänyt muutaman vuoden pitkää ko materiaalista tehdyn kypärän käyttöä.
Jokunen vuosi sitten siivosin varastoa ja siellä oli 90-lukuinen mopokäyttöön hankitty haplamerkkinen polykarbonattikuorinen integraalipotta. Päätin tehdä leikkimielisen "pintajannitystestin". Kypärä maahan ja lekalla hujaus. Leka pomppasi vauhdilla ylös. Seuraavalla iskulla siis palasiksi,
Kova lyönti ja leka pomppasi vielä korkeammalle, mutta kypärä palautui pintapuolisesti ennalleen. Leka kävi varmaan 10 cm pinnan alapuolella!!!! Pää olisi ollut sisällä täyttä muusia.
Kolmannella vielä kovemmalla iskulla leka meinasi pompata käsistä irti. Lopetin tämän leikkimielisen testin ennen kuin tulee itselle kipeää. Leikkasin leukahihnan pois ja laitoin kypärän roskikseen.
Olen siksi suhtautunut ko kypärämateliaaliin hiukan varauksella, vaikka se ei ole estänyt muutaman vuoden pitkää ko materiaalista tehdyn kypärän käyttöä.
Jokunen vuosi sitten siivosin varastoa ja siellä oli 90-lukuinen mopokäyttöön hankitty haplamerkkinen polykarbonattikuorinen integraalipotta. Päätin tehdä leikkimielisen "pintajannitystestin". Kypärä maahan ja lekalla hujaus. Leka pomppasi vauhdilla ylös. Seuraavalla iskulla siis palasiksi,
Kova lyönti ja leka pomppasi vielä korkeammalle, mutta kypärä palautui pintapuolisesti ennalleen. Leka kävi varmaan 10 cm pinnan alapuolella!!!! Pää olisi ollut sisällä täyttä muusia.Kolmannella vielä kovemmalla iskulla leka meinasi pompata käsistä irti. Lopetin tämän leikkimielisen testin ennen kuin tulee itselle kipeää. Leikkasin leukahihnan pois ja laitoin kypärän roskikseen.
