Kerro että sait veron osuudeksi 285€, tarjoa pyörästä 1385€ jos rekisteröi sen ensin ja myy sen sulle sitten. Jos ei sovi niin kävele pois...
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kymppikawaa ostamassa, eli zx-10, vm-88
- Keskustelun aloittaja Saluuna
- Aloituspäivä
kiivi3
hiiri
eli toi ei ois ees mikään erityisen halpa, jos tulli on määritelly pari vuotta uudemman hintaan 1390, ja sulle toi tulis maksamaan (kaikkien paperisotien ja katsastuksien jne jälkeen) ~1300e ? (+ mahdolliset yllärit, puuttuu jotain todistuksia tms)
edelleen kilsat hymyilyttää, mittaris voi olla se 43t, ja jos ne muuttu maileiks, ni silti uskon ennemmin 143 000 mailia ku 43 000 mailia. (selvennykseksi, ei oo mitään tietoo millon mittari pyörähtää ympäri tossa tai kawois ylipäätään)
No mut kummiskin, toivottavasti saat hyvin pyörän ja kaikki menee niinq elokuvissa.
edelleen kilsat hymyilyttää, mittaris voi olla se 43t, ja jos ne muuttu maileiks, ni silti uskon ennemmin 143 000 mailia ku 43 000 mailia. (selvennykseksi, ei oo mitään tietoo millon mittari pyörähtää ympäri tossa tai kawois ylipäätään)
No mut kummiskin, toivottavasti saat hyvin pyörän ja kaikki menee niinq elokuvissa.
Kyllä se vielä halpa on tuohonkin hintaan, ei nuo tullin hinnat ole "oikeita" myyntihintoja. Kunnossa olevista pyydetään 2-3t€. On se kuitenkin iso pyörä, aikansa (80-luvun) nopein ja Kawan senaikainen "lippulaiva".
Juu, halvin pyyntihinta (ja vain muutama ilmoitus) mitä olen 90-luvun taitteen kymppikavoista nähnyt oli reilut 2000€.
Ajattelin ehdottaa kohta myyjälle, että rekisteröidään pyörä "yhdessä" (käytännössä minä, mutta sopimukseen kirjoitetaan, että sopimus puretaan, jos jotain ennakoimattomia kustannuksia ilmenee ja maksan vasta kun rekisteröity), tai sitten annan n.800€ puhtaana käteen ja otan vastuun hommasta kokonaan.
Myyjä on siis kaverin kaveri, jotenka mitään suurta kusetusta tässä en epäile, enemmänkin otan vain varmanpälle.
Tätä toivon itsekkin ;-D
Mikään ei voi koskaan mennä putkeen, ei tässäkään tapauksessa. Tänään piti tehdä paperit pyörästä, ja huomasin ettei moottorin numero täsmää rekisteriotteen numeroon. Eikävä kyllä, en sitten pyörää ostanutkaan.
Selvitän vielä, että onko Irlannin ja Suomen laissa jokin eroavaisuus, sillä myyjällä oli viimeisin rekisteröintikatsastus paperi (vaihtoi englannin rekisteristä Irkkuihin), ja siinä ei oltu katsottu moottorin numeroa. Näin ollen edellinen omistaja on hyvin voinut vaihtaa moottorin ilman, että se näkyisi missään papereissa..
Mutta jos kotimaassamme en pysty tätä pyörää rekisteröimään, edessä on varmaankin reissu Saksaan hakemaan samanlainen, 2 kertaa olen sillä nyt ajanut ja ei voi muuta sanoa, kuin että mukavalta tuntui!!!
Selvitän vielä, että onko Irlannin ja Suomen laissa jokin eroavaisuus, sillä myyjällä oli viimeisin rekisteröintikatsastus paperi (vaihtoi englannin rekisteristä Irkkuihin), ja siinä ei oltu katsottu moottorin numeroa. Näin ollen edellinen omistaja on hyvin voinut vaihtaa moottorin ilman, että se näkyisi missään papereissa..
Mutta jos kotimaassamme en pysty tätä pyörää rekisteröimään, edessä on varmaankin reissu Saksaan hakemaan samanlainen, 2 kertaa olen sillä nyt ajanut ja ei voi muuta sanoa, kuin että mukavalta tuntui!!!
Ei kai sen moottorin numeroa edes ole rekisteriotteessa, ainakaan Suomessa, vaan rungon numero joka on se valmistenumero. Eihän rungon ja moottorin numerot edes yleensä ole samat (?) .
Ja saahan sen moottorin vaihtaakin, ei se ole missään kielletty.
Rekisterissäkään ei ollut samat.. ja siis tottakai luulisi motin saavan vaihtaa ilman ihmeempiä byrokratioita.
Helpotti suuresti, huomenna aamulla kaupat ja olen hyvin onnellinen mies!!
Osaako kukaan sanoa pitääkö tyyppikilpi löytyä noin vanhasta (88) vehkeestä? manuaalista varmaan näkee, missä sen tulisi sijaita?
Joku aikaisempi ketju tyypikilvestä ja sen tarpeesta: *Kliks*
Runkonumero on emäputkessa, mutta tyyppikilpi yleensä noissa rungossa oikealla puolella, lähellä emäputkea vaakatasossa. Katoitko sieltä? Näkyy vähän huonosti.
Ymmärsin itte että tyyppikilpi ei ole aivan välttämätön mutta sitten pitää olla vaatimuksenmukaisuustodistus.
Paikallinen katsastuskonttori varmaan olisi paras tietolähde siitä mitä rekisteröintiin vaaditaan...
Runkonumero on emäputkessa, mutta tyyppikilpi yleensä noissa rungossa oikealla puolella, lähellä emäputkea vaakatasossa. Katoitko sieltä? Näkyy vähän huonosti.
Ymmärsin itte että tyyppikilpi ei ole aivan välttämätön mutta sitten pitää olla vaatimuksenmukaisuustodistus.
Paikallinen katsastuskonttori varmaan olisi paras tietolähde siitä mitä rekisteröintiin vaaditaan...