• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kymppi kävi säädettävänä

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tomij
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kymppi kävi tänään Tampereella KX-Centerissä kevyessä laitossa; Yoshin TRS -slipari ja PCIII kiinni ja pari tuntia tarkkaa Tuning Link -säätöä. Lopputulema: 11 hummaa ja 6 newtonmetriä takanakilta lisää, huomattava parannus kaasuunvastaavuudessa ja tietty päätavoite eli paremmat äänet ja ulkonäkö ku orggiskannulla.
062802jumpie_prv.gif
Ja mikä myös hyvä, suurin osa lisäväännöstä käytössä jo puolella kaasulla. Strategiset mitat: 158 hp ja 106 nm.

KX-Centerin toiminnasta on sanottava muutama sana erikseen. Harvoin jää minkään putiikin kanssa asioidessa alusta loppuun saakka niin hyvä fiilis ku nyt. Tarjouspyyntöön vastattiin nopeasti ja se oli varsin kilpailukykyinen. Jatkokyselyihin meilitse sai myös vastauksen viimeistään seuraavana päivänä. Mopo pääsi heti sovittuna aikana työn alle, sain lainaan koeajomopon että pääsin käymään kylillä syömässä, ja takaisin tultua kwaakku oli jo nostettu penkkiin ja kartanteko oli alkanut. Säätöhemmo kertoi koko systeemin toimintaperiaatteen juurta jaksain ja homman kestäessä aikansa kouraan työnnettiin kaffetta ja ohjattiin kattoon videoita erilliseen huoneeseen jos tulee aika pitkäksi...
biggrin.gif
Kartan valmistuttua säätäjä-ässä sanoi vielä että jos ei oo täysin tyytyväinen lopputulokseen niin ei ku mopo takas ja hän jatkaa hommaa. Ei tarvi viedä. Meininki paikanpäällä oli muutenkin erittäin asiallista, esim. irroitetut katteet ja muut kilkkeet laitettiin erikseen puhtaille alustoille ja ruuvit talteen, työn päätyttyä kaveri putsas moposta kaikki ketjuista roiskuneet töhnät yms. Ûberasiallinen kokemus, voin suositella varauksetta.
buttrock.gif
Ja ei, mulla ei ole mitään sidoksia ko. putkaan...
biggrin.gif
 
Ei oo nyt ku paperilla toi käppyrä.
confused_orig.gif
Pitänee kuvata tai skannata se ja laittaa sit. Aika samanlaiset näyttäs olevan...
 
Mitäs tuo penkitys tuli maksamaan? Meinaan jos hommaa ite osat ulkomailta (Putki & PowerComm) ja käypi vaan mapittamassa tuolla?
 
Mitäs tuo penkitys tuli maksamaan? Meinaan jos hommaa ite osat ulkomailta (Putki & PowerComm) ja käypi vaan mapittamassa tuolla?
Ei tietoo mitä pelkää mäppäys maksaa, kun oli "kokonaispaketti". Säätäminen Tuning Linkin kanssa on kuitenkin näköjään aika lailla aikaa vievää hommaa, kun systeemi pitkälti sanelee sen kuinka nopeasti voi edetä. Varsinaista säätöaikaa meni reilusti yli kaksi tuntia, joten tuntihinnasta riippuu mitä tulee maksamaan. Soitto mestoille lienee antaa vastauksen...
 
Kaverin 10ärrästä vakiona takarenkaalta 155,1 hevosta kemin penkistä. Ei näköjään mahdottomia lisäyksiä tuohon huipputehoon ole tuonut nuo putket ja peeceekolmoset.
 
Aika hyvin.. Itellä Kemin penkissä viime kesänä vakiona 141 hp, kaipa nuo "tuontipyörät" on hieman laiskoja..
 
No joo, sinänsä mulle aika sama pukkaako oma mopo takarenkaasta 150 vai 160 kaakkia, molemmat enemmän kun mihin taidot riittää...
biggrin.gif
Ja kuten sanottu tuon "virityksen" tavoite oli äänen ja ulkonäön parempaan kuosiin saattaminen, ja tietty putken vaihdon jälkeen seossuhteet kohdalleen PC:n avulla. Noi penkkilukemat on muutenkin vähän sellasta yhdentekevää infoa, kun puhutaan eri penkeissä eri aikoina mitatuista mopoista. Kai ne jossain määrin on vertailukelpoisia jos puhutaan samassa penkissä mitatuista tuloksista. Mene ja tiedä, kun mitään kalibrointimenettelyä niissä ilmeisesti ei oo käytössä...
confused_orig.gif
 
No joo, sinänsä mulle aika sama pukkaako oma mopo takarenkaasta 150 vai 160 kaakkia, molemmat enemmän kun mihin taidot riittää...
biggrin.gif
Harmittaa jossain määrin, että nykysuuntaus on jatkuva huipputehon kasvatus alaväännön kustannuksella. Ottaisin mieluusti vaikka 10R:n, jos siinä olis vaikka 140hv tehoa, ja käyttökelpoinen vääntöalue 3000-11000rpm.. Kadulla ei noita lisätehoja tarvitse, eikä suomen radatkaan mikkihiiriprofiileineen suosi huipputehoja..
 
Kaverin 10ärrästä vakiona takarenkaalta 155,1 hevosta kemin penkistä. Ei näköjään mahdottomia lisäyksiä tuohon huipputehoon ole tuonut nuo putket ja peeceekolmoset.
Turha vertailla eri pyörien tehoja eri penkeissä mitattuna. merkitystä "ennen" ja "jälkeen" tilanteella ja siinähän tuossa tuli mukavasti lisää, eli tuo 11 hummaa.
 
Back
Ylös