Kävin silkasta uteliaisuudesta koeajamassa sukisuki kusiaisärrän vaikka sellainen ei todellakaan ostoslistani päällimmäisenä ole. Niin no olenhan saanut pieniä kehoituksiakin tällä foorumilla sen tekemiseksi...
Muutaman kymmenen kilometrin mittaisella koeajolla ei tietenkään mitään kattavaa kuvaa mopottimesta saa, mutta jotain kumminkin. Ja onpahan jotain omalla persuksella koettua eikä vaan mutua...
Ensitunnelmat olivat, että onpa hemmetin pieni ja kevyt mopotti. Oikeastaan se tuntui mopolta eikä moottoripyörältä. Ajossa mopotti tuntui silti aika vakaalta ja ja ajo-ominaisuudet kohtuu hyviltäkin. Kallistusvaraa on ihan älyttömästi ainakin customin tai matkasportin jälkeen. Yllättävän positiivista oli kuinka hemmetin helppoa hidasajo on tuollaisella kikottimella vaikka se ominaisuus ei ole tainnut olla suunnittelupöydällä ihan päällimmäisenä. Toinen positiivinen yllätys oli, ettei ajoasento ollut ollenkaan pahasti kyykky meikäläisen ruhollakaan.
Jarrujakin kokeilin jonkin verran eli sen verran kun outoa mopotinta ajaessani uskalsin. No onhan siinä, yllätys yllätys, toimiva takajarru sekä tosi tehokas etujarru. Ja jarrutustapahtuma kokeiltuna on ihan samanlainen kuin muissakin mopottimissa sillä poikkeuksella, että varsinkin kovemmassa vauhdissa takajarru laskee perää alaspäin vähemmän kuin raskaammissa mopottimissa. Yhä jaksan ihmetellä väitteitä, ettei takajarrulla ole merkitystä kevyissä kyykyissä...
Kovassa kiihdytyksessä teho tulee esiin vasta aika korkeissa kierroksissa ja kovaahan silloin mennään. Jotenkin vaan jäi puuttumaan tunne suuresta tehosta. Kovilla kierroksilla se teho on kai otettu ja jotenkin tuollainen vinguttaminen 16000 kierrokseen asti ei luo mielikuvaa suuresta tehosta. Eikä Suomessa voi hyödyntääkään normaaliajossa siis kuin ykkösvaihteen. Kakkonen tappiin ja nopeutta on jotain "huh huh".
Juu ei tuon tyyppinen kikotin ole mun juttu, mutta omassa lajissaan lie kiva mopotti. Lelu on oikeastaan se parhaiten kuvaava sana mikä tulee mieleen tuosta mopottimesta. Mutta kukin tavallaan...
Muutaman kymmenen kilometrin mittaisella koeajolla ei tietenkään mitään kattavaa kuvaa mopottimesta saa, mutta jotain kumminkin. Ja onpahan jotain omalla persuksella koettua eikä vaan mutua...
Ensitunnelmat olivat, että onpa hemmetin pieni ja kevyt mopotti. Oikeastaan se tuntui mopolta eikä moottoripyörältä. Ajossa mopotti tuntui silti aika vakaalta ja ja ajo-ominaisuudet kohtuu hyviltäkin. Kallistusvaraa on ihan älyttömästi ainakin customin tai matkasportin jälkeen. Yllättävän positiivista oli kuinka hemmetin helppoa hidasajo on tuollaisella kikottimella vaikka se ominaisuus ei ole tainnut olla suunnittelupöydällä ihan päällimmäisenä. Toinen positiivinen yllätys oli, ettei ajoasento ollut ollenkaan pahasti kyykky meikäläisen ruhollakaan.
Jarrujakin kokeilin jonkin verran eli sen verran kun outoa mopotinta ajaessani uskalsin. No onhan siinä, yllätys yllätys, toimiva takajarru sekä tosi tehokas etujarru. Ja jarrutustapahtuma kokeiltuna on ihan samanlainen kuin muissakin mopottimissa sillä poikkeuksella, että varsinkin kovemmassa vauhdissa takajarru laskee perää alaspäin vähemmän kuin raskaammissa mopottimissa. Yhä jaksan ihmetellä väitteitä, ettei takajarrulla ole merkitystä kevyissä kyykyissä...
Kovassa kiihdytyksessä teho tulee esiin vasta aika korkeissa kierroksissa ja kovaahan silloin mennään. Jotenkin vaan jäi puuttumaan tunne suuresta tehosta. Kovilla kierroksilla se teho on kai otettu ja jotenkin tuollainen vinguttaminen 16000 kierrokseen asti ei luo mielikuvaa suuresta tehosta. Eikä Suomessa voi hyödyntääkään normaaliajossa siis kuin ykkösvaihteen. Kakkonen tappiin ja nopeutta on jotain "huh huh".
Juu ei tuon tyyppinen kikotin ole mun juttu, mutta omassa lajissaan lie kiva mopotti. Lelu on oikeastaan se parhaiten kuvaava sana mikä tulee mieleen tuosta mopottimesta. Mutta kukin tavallaan...
