• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kuristukset pois XJ 600 S -92

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Avokid
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
A

Avokid

No niin, kävin säädätättämässä tutulla korjaajalla pyörästä venttiilit ja äskön kun noudin sen niin kaveri tuumasi, että ootko tietoinen että pyörä on kuristettu!?!?! hääh, minä siihen..
eek.gif
eek.gif
eek.gif

Nähtävästi kaasarin kurkuista on puolet peitetty muovilla ja kaveri sanoi että ihan mattopuukolla ne siitä saisi pois. Mutta onko noissa jotain muuta mitä pitää tehdä jotta saa kuristukset pois? Pyörä on aikoinaan tuotu Saksasta ja rekisteröity Suomessa 45 kilowattisena
omg.gif
 
Vastaanpa tännekin, että ainakin isommissa riitti, kun teki Irak Insurgentit, eli leikkasi kurkut auki.
 
eikös järkevin tapa ole ostaa uudet kumikurkut. Esim storm myy niitä "kuristetuille" ja normaalille. Tosin jos ne läpyskät on sama muovia niin kait ne voi puukolla kaivertaa pois.
 
.

Divarin kuristuksia on monenlaisia. Saksasta löytyy Divarista ainakin 26, 37, 50 ja 61 hevosvoimaiset versiot. Riippuen vuosimallista ja koneen tyypistä kuristukset vaihtelevat. Osassa vaihdetaan luisteja/lyhennetään luisteja osassa vaihdetaan suuttimia ja sitten on vielä ne kumiset kuristusholkit sinne kaasarin ja imuputken väliin.

Jos osaa saksaa niin ohjeita löytyy:
http://www.zweiradforen.de/
->valitse yamaha ->valitse xj 600 s/n ->foorumilta aihekenttä tunning

Ja jos haluaa tietää ihan oikeasti, että mitä osia kaasariin vaihdetaan niin:
http://www.yamaha-motor.de/products/motorcycles/index.jsp#
->linkki gutahten alla sivun oikeassa alakulmassa->avaa erillisen sivun jossa valintalaatikko->valitse leistungsteigerung eli tehon korotus tai leistungsredusierung eli tehonkuristus ja vielä muista likata kohtaa yamaha xj600 s/n sen mukaan mikä teholuokka kyseessä -> sieltä saa tiedot osista jotka tarvii vaihtaa.

nadelduse=suuttin, ansaugstutzen=kumiholkki jne. Siinähän on ne osanumerotkin sitten vieressä.

Huomaa eri vuosimalleissa eri koneet. Taulukossa lukee sarjanumero mistä sarjanumerosta alkaen tyyppi vaihtuu jne.

selkeyden vuoksi vielä esimerkkit:
4bra koneella 37 kw versio halutaan korotta 45 kw (todennäköisesti juuri vm. 92) -> tarvitaan avoimet kumiholkit 4kpl ja uudet suuttimet 4kpl

Vastaavasti RJ01 37 kw->45 kw (vanhempi RJ koneen versio) kaasariin vaihdetaan tyhjäkäynnin suutin (leerlaufduse) ja lyhennetään luisteja ja uudemmassa RJ01:ssä kaasariin vaihdetaan tyhjäkäynnin suutin + uudet luistit.

(muistakaa tarkastaa malli valmistusnumerosta)


jotta näin helppoa se on.
Back to top
Profile PM MAIL Raportoi tästä viestistä moderaattoreille
6 vastausta sitten Syys. 26 2004,21:43 < Seuraavaksi vanhin | Seuraavaksi uusin >
 
Ahaa, eli pitää vielä suuttimetkin vaihtaa?

Kumiholkit leikkasin tänään auki, olivat sellaista mallia, että alunperin holkissa ei ole reikää, siitä oli aikasemmin leikattuna puolet tai vähän alle ja nyt leikkasin auki.

Onkos noiden suuttimien vaihto iso homma?

Tuon operaation jälkeen kun vähän testasin, niin yli 5000 kierroksen alueella kaasuun vastaaminen parani huomattavasti.
 
Availin tänään vähän kaasaria ja kolmessa kaasarissa mitä sain auki oli ihan vakisuuttimet Haynesin kirjan mukaan, eli onko toi sit käyny hitusen rikkaalla kerran kurkut ovat olleet vain puoliksi auki?

Nooh, aamulla hakeen huoltsikalta uusia ruuveja rikottujen tilalle ja kone kasaan ja sit pitkästä aikaa
062802moto_prv.gif
 
Suuttimet vaikuttavat bensa/ilmaseokseen ja jos kurkut ovat pienemmät, samalla seossuhteella se silti sieltä menee, eli eipä tuo rikkaalla. Esim. sataheppaiset FJ1200:t sai täystehoisiksi juuri kuten omasi, vaihtoi kurkut tai kairasi ne auki. Suuttimet sun muut aivan vakiokamaa.
Mainittakoon, että ostin oman Fjärräni sataheppaisena (Ranskan vientimalli, käyttöverotekninen juttu) ja ekassa huollossa täystehoiseksi. Osat (sytkäboksi, ruiskuyksiköitten kannet) maksoivat 60€.
 
Vaikka onkin ikivanha aihe niin päivitetääs tietoa suomeksi.

4BR koneisen yamahan kuristaminen 37kW:iin tapahtuu kaasarin kumikurkuilla ja neulasuuttimilla.
Kumikurkkuja myydään suoraan avointa mallia, vakiona kuristusta on noin 50%. neulasuuttimien vaihto vakiosta #15 kokoisesta #17,5 kokoiseen tämän lisäksi tuo koneeseen tehtaan lupaamat 45kW.
Alkuperäinen osanumero 17,5 kokoiselle suuttimelle on 22F-14142-17

RJ01 koneiseen ns. pre-diversioniin tarttee jo kikkailla kaasuttimien luistien kanssa jne, siihen en ole niin paljoa perehtynyt.
 
Noita kuristuksia on XJ 600 Dversiooniin kahta sorttia, olen tänne jonnekin aikoinani pistänyt aika seikkaperäiset ohjeet ja linkannut kuvallisen saksankielisen ohjeenkin.

Jos on vanhempi malli missä neulaputket (neulasuuttimet?) vaihdetaan, niin neuloja myös muistaakseni lasketaan yhden pykälän, vaikka olis kyllä loogisempi että nostetaan… En muista kumminpäin se oli. Hitto. Ja ne kumikurkut auki tietty.

Jos on sellaista toista mallia joka on nimenomaan uudempaa vuosikertaa (mahtoiko olla se RJ01 tms) , niin siinä vaihdetaan kumikurkut ja tyhjäkäyntisuuttimet ja poistetaan luistin ylösnousemusta estävä kaulus, tais olla siellä kalvon läheisyydessä.

Ja XJ:n Mikuneihin saa neulaputkia ja muuta kaasarin osaa tosia halvalla saksasta Mikuni Tophamilta. Noin 11-15 euroa per neulaputki esim.

Ja nää mun tiedot on 100% oikeita, oon ne kaivanu aikoinaan saksanpoikien saiteilta, koska noi kuristukset on perua saksan vero- ja lakipykälien mukaisista kuristuksista, ja niitä siellä tietty on kiinnostanu kans muutella niitä täystehoisikis. Ja noita pyöriä on sitten uitettu suomeen jossainvaiheessa kakstuhattaluvun vaihteessa, yleensä just kuristettuja halvalla.
 
Sitten vielä lisätietoa aiheeseen, jos on 1990 - 1991 pyörä 3kn(50hp) ja halutaan saman vuoden täysteho versio 3km(70hp) tarvitsee ainoastaan imukurkut vaihtaa tai pirrata auki(on vähän työläämpi kuin uudemmissa).
Tässä 3kn koneessa on vakiona 3km version kaasarit(lukee jopa kaasarin kyljessä).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös