-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kuomukärryn sisäkorkeus MP:n kuljetuksessa
- Keskustelun aloittaja hp10a10
- Aloituspäivä
Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Osaako joku arvata paljonko Yammun XJ900 diversion vakiopleksillä on korkea? Ei viittis ajella pariasataa kilsaa mittaamaan...On kelvollinen
Onko se koko matkalta 135cm vai mataloituuko etupäästä? Kannattaisi käydä mittaamassa ko. kärry ennenkuin tekee kauppoja. Omassa kärryssäni tuo korkeus riitti keskikohdasta mutta kärryn etupäästä laski niin että mopo ei mahtunutmuuten kuin jättämällä kuomu raolleen.Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Ottakaa myös huomioon se kuinka paljon on leveyttä kuomun yläosassa.Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Ei kerran meinannu 535 Virago sopia kuomun alle. En kyllä tiedä silloisen kärryn mittoja, ihan tehastekonen kylläkin.
Tuossa olis linkissä semmoinen mitä katselin, kuomu näyttäis olevan aika tasalevyinen koko matkalta.Ottakaa myös huomioon se kuinka paljon on leveyttä kuomun yläosassa.Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Ei kerran meinannu 535 Virago sopia kuomun alle. En kyllä tiedä silloisen kärryn mittoja, ihan tehastekonen kylläkin.
http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/933154
Tuolla aika paljon juttua asiasta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=121247
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=121247
135 on vähän niin ja näin
ittellä majava kuomukärri jossa sisäkorkeus jotain 130-135 välillä niin ei oma TDM mene sinne kun peilit ja pleksi irroitettuna.
Joku kyykky manis taas "heittämällä" joten vähän riippuu pärrästäkin.
Liian korkee kuomu taas voi olla lerppu tai ainakin tuo sitä hirveästi pelättyä lisäbensankulutusta
Itte kiinnitän pärrän keskelle kärryä 4 tai 6 liinalla joten ei sillä ole merkitystä kapeneeko vai ei mutta kyllä kai useammassa kärryssä on etu ja takapää ainakin hieman viisto.
ittellä majava kuomukärri jossa sisäkorkeus jotain 130-135 välillä niin ei oma TDM mene sinne kun peilit ja pleksi irroitettuna.
Joku kyykky manis taas "heittämällä" joten vähän riippuu pärrästäkin.
Liian korkee kuomu taas voi olla lerppu tai ainakin tuo sitä hirveästi pelättyä lisäbensankulutusta
Itte kiinnitän pärrän keskelle kärryä 4 tai 6 liinalla joten ei sillä ole merkitystä kapeneeko vai ei mutta kyllä kai useammassa kärryssä on etu ja takapää ainakin hieman viisto.
Tuohon kärryyn mahtuu kaksi nakupyörää suorilla tangoilla lomittain.Tuossa olis linkissä semmoinen mitä katselin, kuomu näyttäis olevan aika tasalevyinen koko matkalta.Ottakaa myös huomioon se kuinka paljon on leveyttä kuomun yläosassa.Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Ei kerran meinannu 535 Virago sopia kuomun alle. En kyllä tiedä silloisen kärryn mittoja, ihan tehastekonen kylläkin.
http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/933154
Yksinään keskelle menee myös TuplaX Honda.
On kokeiltu. Appiukolla just tuommonen, Gansin kannella.
Oma pyörä mahtuu heittämällä tuohon. Merkkinä on tosin JT-Trailer. Tekno-trailer, Jt-Trailer ja näköjään myös tuo tehdään samoilla osilla, paitsi JT:ssä 175 pyörät, en tiedä onko miten paljon etuaTuossa olis linkissä semmoinen mitä katselin, kuomu näyttäis olevan aika tasalevyinen koko matkalta.Ottakaa myös huomioon se kuinka paljon on leveyttä kuomun yläosassa.Tuossa yksi kärry mitä katselin olisi 35cm korkealla reunalla ja siihen saisi metrin korkean kuomun eli sisäkorkeus olisi 135 senttiä. Liekö kelvollinen vai ei?Normikuomut on aika matalia mp:n kuljettamiseen.
Ei kerran meinannu 535 Virago sopia kuomun alle. En kyllä tiedä silloisen kärryn mittoja, ihan tehastekonen kylläkin.
http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/933154
Kuten myös. Tuoss akärrissä oleva kippi ja ajoramppina toimiva takalauta on muuten prätkän kanssa iso plussa
Nostetaas vanhaa ketjua.
Pitäis löytää kuomukärry 2 ADV-pyörän (1000 African twin/850 GS tms.) kuljetukseen.
Onko kellään kokemusta tällaisesta? Onko mahdoton idea löytää tällainen jarruttomana?
Menisköhän esim. tollaseen limittäin? Painorajat riittäisi juuri ja juuri.
https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1988733#yritys=lakeudenterasrakenneky
Pitäis löytää kuomukärry 2 ADV-pyörän (1000 African twin/850 GS tms.) kuljetukseen.
Onko kellään kokemusta tällaisesta? Onko mahdoton idea löytää tällainen jarruttomana?
Menisköhän esim. tollaseen limittäin? Painorajat riittäisi juuri ja juuri.
https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1988733#yritys=lakeudenterasrakenneky
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
Mul on melkein tollanen, mutta matalalla laidalla ja 3000 pitkänä. Oli nuo pidemmät kärryt lopussa silloin kun hankin, pidemmän oisin halunnut.
Laitoin 2 kuljetustukea just vähän lomittain. Lenkkejä lisäilin kans. Mahtuu kuitenkin kuomun alle 2 kyykkyä tai 3 enskaa, kolmannen kun lastaa perä edellä telineissa olevien väliin. Kuomu menee kiinni kun etupamput vetää liinoilla kiinni/alaspäin.
Tovin tuota sai kahteen pekkaan pyörien kanssa mittailla ennen tukien pulttausta, mutta onnistuihan se. Liekö tuo ATwin kuinka paljon CRF450:stä suurempi?
Painavia pyöriä kuskatessa suosittelen myös pohjan kiinnityksen vahvistamista.
Laitoin 2 kuljetustukea just vähän lomittain. Lenkkejä lisäilin kans. Mahtuu kuitenkin kuomun alle 2 kyykkyä tai 3 enskaa, kolmannen kun lastaa perä edellä telineissa olevien väliin. Kuomu menee kiinni kun etupamput vetää liinoilla kiinni/alaspäin.
Tovin tuota sai kahteen pekkaan pyörien kanssa mittailla ennen tukien pulttausta, mutta onnistuihan se. Liekö tuo ATwin kuinka paljon CRF450:stä suurempi?
Painavia pyöriä kuskatessa suosittelen myös pohjan kiinnityksen vahvistamista.
Liitetiedostot
Viime kesänä yritettiin kaverin kanssa lastata ratapäiville kahta nakua samaan kärryyn. Olis se onnistunut, jos olisi ollut aikaa ja hermoja. Ei ollut ja mentiin molemmat omilla. Ongelmaksi tulee leveiden tankojen sovittaminen kuomun alle sivusuunnassa ja niin että taaimmaisen pyörän tanko ei kolhi toista pyörää. Takimmaisen pyörän tangon pitää myös nousta toisen pyörän peräpään yli, että saa toisen pyörän tangon ensimmäisen pyörän satulan/tankin kohdalle, pyörät pitää siis laittaa lomittain ~metrin. Lisäksi sitomisesta olisi tullut hankalaa toisen pyörän "läpi". Näitä ongelmia ei ole crosseissa kun ne ruvella muutenkin ja kyykyissä on kapeat tangot.
Paras olisi laittaa toinen pyörä etulaitaan kiinni ja työntää toinen pyörä perä edellä kärryyn. Ja se on paljon työläämpää kuin hurauttaa moottorilla lavalle.
Että kyllä se onnistuu mutta, jos molemmat pyörät ovat ihan mintissä kunnossa eikä niihin saa tulla mitään naarmuja/ liinojen hankaumia/kolhuja, niin sun pitää katella suurempaa. mutta sitten taitaa tulla jo massarajat vastaan. Tai sitten tangon irrotus taaemmasta pyörästä mutta on siinäkin oma hommansa. Ja jos pyörissä on jäähallin kokoiset alumiiniset sivulaukut niin sitten ei mahdu mitenkään. Väittäisin.
Tai no poikittain lavalle ja toinen päälle. Solumuovia ja aaltopahvia väliin. Tai sellaiset muotoonvaletut styroxpehmusteet niin kuin esim. televisiopaketeissa on...? Sittenhän sen toisen pyörän voisi nostaa vaikka kattotelineille.
Paras olisi laittaa toinen pyörä etulaitaan kiinni ja työntää toinen pyörä perä edellä kärryyn. Ja se on paljon työläämpää kuin hurauttaa moottorilla lavalle.
Että kyllä se onnistuu mutta, jos molemmat pyörät ovat ihan mintissä kunnossa eikä niihin saa tulla mitään naarmuja/ liinojen hankaumia/kolhuja, niin sun pitää katella suurempaa. mutta sitten taitaa tulla jo massarajat vastaan. Tai sitten tangon irrotus taaemmasta pyörästä mutta on siinäkin oma hommansa. Ja jos pyörissä on jäähallin kokoiset alumiiniset sivulaukut niin sitten ei mahdu mitenkään. Väittäisin.
Tai no poikittain lavalle ja toinen päälle. Solumuovia ja aaltopahvia väliin. Tai sellaiset muotoonvaletut styroxpehmusteet niin kuin esim. televisiopaketeissa on...? Sittenhän sen toisen pyörän voisi nostaa vaikka kattotelineille.
