Kunnon ketjuja edullisesti, mistä?

[seku]

Mun pyörä on siis kilosuklaa. FZ6S on naisella. Kilosuklaaseen DID suositus on 530 ZVM. Miksi siis Rykkösessä kestää 520?? Ketjun kesto ei siis ole numerosta luettavissa(?)

Lisätään: Kiitos, erinomaisia linkkejä!

 

[nano]

Ketjun numero kertoo ainoastaan ketjun paksuuden. Toki on niin, että paksumpi oletusarvoisesti kestää pitempään riippuen kuitenkin ketjun laadusta sekä rattaista. Paskalaatuinen ketju hyvillä rattailla ja toisinpäin ei kestä yhtään sen pidempää kuin ne huonot rattaat. Kannattaa siis panostaa molempiin, hinta ero ei ole paria tupakka-askia suurempi. Itse käytän ja suosittelen muitakin käyttämään D.I.D ketjuja, aina saa sitä mitä tilaa eli parasta mahdollista.

ERV3 520 ketju on kilpaketju jota käytetään myös motoGP pyörissä joissa tehoa on +250hp. 520 ketjun etuina on se, että se on kevyempi, omaa vähemmän vierintävastusta ja tuottaa enemmän tehoa. Dynossa on todettu juuri tämän erv3 520 ketjun + AFAM rattaineen tuottavan jopa 5hp enemmän tehoa kuin vastaava 530 ketju teräsrattaineen. Toki pienentynyt massa ja vierintävastus voimansiirrossa on aina eduksi. Seurauksena on mm. nopeampi kiihtyvyys.

Lyöt vaan nuo ketjut ja rattaat molempiin kiinni niin olet takuulla tyytyväinen. Muistathan, että jos ostat 520 ketjun joudut myös uusimaan rattaat 520 jaolle ja toisinpäin.

 

[seku]

Lyöt vaan nuo ketjut ja rattaat molempiin kiinni niin olet takuulla tyytyväinen. Muistathan, että jos ostat 520 ketjun joudut myös uusimaan rattaat 520 jaolle ja toisinpäin.

Kiitos! Kysyin neuvoa ja sain sen. Nyt pitää vaan tsekata, mistä ne edullisesti saa...

Ai ni, jos toi auttais myös snadisti kilosuklaan perusongelmaan; ketju ei juokse tasaisesti...

 

[nano]

Kuten aikaisemmin kirjoitin. Kneedraggers.com tai powercontrol. Siinä halvimmat vaihtoehdot. ERV3 saatavuus on myöskin ollut heikkoa suomessa kuluneen kesän aikana.

 

[KMSwallower]

Muistathan, että jos ostat 520 ketjun joudut myös uusimaan rattaat 520 jaolle ja toisinpäin.

Mielenkiintoista. Olen aina luullut, että 530 on profiililtaan leveämpi kuin 520, mutta jako on sama...

 

[suntilas]

laitoin kiloseen cebariin ekaa kertaa RK:n vitjat, ei ole valittamista, malli tais olla 530 HFO , XW-ketju, special heavy duty...jotain.. eipä ole käytössä juurikaan venyneet...

 

[nano]

Muistathan, että jos ostat 520 ketjun joudut myös uusimaan rattaat 520 jaolle ja toisinpäin.

Mielenkiintoista. Olen aina luullut, että 530 on profiililtaan leveämpi kuin 520, mutta jako on sama...

530 on leveämpi ja myöskin rattaat ovat leveämmät. 520 ketjut sekä rattaat ovat kapeammat. Tarvitsee siis uusia rattaat jos ketjut vaihtaa.

 

[NgkR]

kertokaas numerotietäjät, että mitä laatua on did 428h

eli siis lähinnä tuota kestävyyttä yms, ku tommoset ketjut ed. omistaja tunkenu pyörääni ni kiinnostais tietää et kauan odotettavissa kestoa. Ketjut siis ihan uudet ja pyöränä 125cc nelari

ja mitä tuo logo tossa kuvan rattaan vasemmalla meinaa? entä tuo numerosarjan jälkimmäinen osa?
kuva:
eturissa

 

[nano]

kertokaas numerotietäjät, että mitä laatua on did 428h

eli siis lähinnä tuota kestävyyttä yms, ku tommoset ketjut ed. omistaja tunkenu pyörääni ni kiinnostais tietää et kauan odotettavissa kestoa. Ketjut siis ihan uudet ja pyöränä 125cc nelari

ja mitä tuo logo tossa kuvan rattaan vasemmalla meinaa? entä tuo numerosarjan jälkimmäinen osa?
kuva:
eturissa

Kokemusta ei kyseisistä ketjuista ole. Tuota 428:sia käyttäävät aika paljon Karting ympyröissä. Uskon, että kestää pyöräsi tuoman rasituksen hyvin. Perusketjuahan tuo 428 sarja on.

Hotlinkkaus motot.nettiin ei toimi joten kuvaan en kykene ottamaan kantaa.

 

[KMSwallower]

ja mitä tuo logo tossa kuvan rattaan vasemmalla meinaa? entä tuo numerosarjan jälkimmäinen osa?
kuva:
eturissa

Logo on JT-rattaan logo. 1539 on ilmeisesti vain mallimerkintä.

 

[Cterror]

Minusta tuo näyttää ihan kelvolliselta tavalta lukita mutteri. Allaoleva aluslevy on käännetty mutteria vasten

Niinhän mä epäilin: "Koneistamon poikien luistonesto?"

Täytyy nyt tutkiskella kilosuklaan vastaava versio, niin tulee tsekattua, onko toi yamahakäytäntö.

Millä toi prikan (aluslevy) muotoilu muuten tehdään? Sehän pitää nakutella takaisin, jotta mutterin saa auki...

yamaha käyttää ko. väännettävää prikkaa, suzuki tuplavarmistusta mallia Iso-mutteri ja akselin päädyssä pieni pultti. honda luottaa siihen että pelkkä pultti pysyy paikallaan. eli samapa tuo, kaikki pysyvät kun ovat oikein asennettuja.
muotoilun voipi tehdä millä tahansa tavalla joka parhaiten soveltuu. pari kertaa voipi aukoa per prikka ja sitten on kaikki kantit kertaalleen lysätty. itse käytän sopivaa neliömallista tuurnaa jolla on helppo napsuttaa sekä auki että kiinni.

 

[Cterror]

1539 on ilmeisesti vain mallimerkintä.

on.

 

[seku]

Vaikka kyselinkin "hölmöjä", noissa nanon vastauksissa on semmoista tietoa linkkeineen, että kannattasko nostaa valkoselle, ettei katoa? Ketjut ja rattaat on kestohankinta.

Ketjussa ei lisäks ollu yhtään asiatonta kommenttia.